601238广汽集团- 广汽集团旗下有什么车

仅依靠自主和日系品牌 广汽集团2020年能否"逆袭"

2019年，中国汽车市场可谓"哀鸿遍野"。据统计，截止到年底，全年乘用车销售了2144.4万辆，同比2018年的2323.7万辆下降了8.3%。数据显示，中国汽车市场已连续18个月负增长了。潮水褪去，才知道谁在裸泳3月31日晚间，广汽集团（601238.SH，02238HK）公布了2019年业绩报告，虽处逆势，但不乏亮点。财报显示，2019年，广汽集团连同合营、联营公司共实现营业总收入约3,550.90亿元，同比减少约2.36%，合并营业总收入约597.04亿元，同比减少约17.51%，归属于母公司股东的净利润约66.18亿元，同比减少约39.30%，实现每股收益约0.65元。数据比较惨淡，但与整体大势相比，也不乏亮点。与此同时，广汽集团市场占有率还略微提升了0.35个百分点，占据全国汽车销量前五的位置。在2019年中期每股已经派发0.05元红利的基础上，广汽集团董事会继续大手笔回馈投资者，建议末期每股派发0.15元的红利，全年累计派发股息总额约20.48亿，占2019年当期利润的30%之多。面对下降的2019年和受疫情影响而不确定的2020年车市，广汽集团却宣布全年要实现产销同比增长3%的目标，似乎有些过于自信。那么，广汽集团的底气，究竟从何而来？日系处于强周期广汽集团旗下的五大整成品牌分别是广汽乘用车，广汽本田，广汽丰田，广汽菲克，广汽三菱。其中丰田、本田品牌表现尤为抢眼。据广汽丰田官方数据显示，2019年1~11月便累计销售新车624,224辆，同比增长16%，提前一个月超额完成2019年63万辆的年销量目标，到年底，广丰营收同比增长17.1%。广本虽不如广丰耀眼，但也实现了8%的增长。这些成绩主要得益于丰田、本田在2019年新产品的推出。可以预见的是，在2020年，日系产品仍然具有很强的竞争力，这种强周期还会持续下去。另外一方面，借助好的势头，广汽集团对这两家日系车企的产能进行了扩张。2019年末，广汽丰田广州基地第三生产线产能扩充完成，新增了12万辆年产能，广汽丰田新能源车一期，二期扩建项目也已启动，预计2020年投产；广汽本田在增城工厂年产能扩大12万辆的同时，还于4月1日完成了对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，该工厂可增加5万辆产能。2020年，广汽集团预计将推出19款新车，这其中就包括全新一代飞度、冠道中改款、广本凌派将推出HEV版本，C-HR将推出EV版等。或许，有处于强周期的优秀产品，又能顺利的扩大产能，这可能就是广汽对未来保持乐观的原因。当然，在高光的背后，我们似乎也看到了一些不和谐的因素。据财报显示，除了丰田、本田外，广汽集团旗下其他乘用车企业销量欠佳，广汽乘用车2019年销量为38.5万辆，同比下滑28.14%。广汽菲克2019年销量为7.4万辆，同比下滑40.96%。广汽三菱销量为13.3万辆，同比则下滑7.64%。虽然，广汽集团2019年来自合资公司的投资收益同比增长了7.4%，但由于市场下行，自主品牌销量下滑，产能利用率仅有55.9%，暂时处于亏损状态，从而拉低了整个广汽集团的盈利。大力发展新能源拳头产品升级换代虽然自主品牌下滑严重，但广汽集团自主新能源却是一抹亮色。2019年，广汽新能源销量42,003辆，同比增长110%。AionS自2019年4月上市以来，就销量连攀新高，实现"七连涨"，12月份销量达到8406台。这一方面是赶上了新能源车市场的东风，另外一方面也是广汽集团坚决转型的结果。据悉，广汽新能源今年还将推出两款全新纯电车型，趁胜追击，巩固优势。对于传统战略车型，广汽集团抓紧迭代，提升技术和品质来获取更多的市场。2019年11月15日，基于全新的全球平台模块化架构GPMA打造的传祺GS4正式上市，产品有了质的飞跃。并且在2019年，广汽还对传祺GA6、GM6等产品进行了升级。进入2020年，传祺还将推出多款新车，如GS4PHEV（插电式混动）和Coupe版、GA8中改款等。产品升级迭代与战略转型，或许这就是广汽集团有信心在2020年继续增长的原因。要想获得长期而又稳定的发展，必须有足够的技术投入来保证产品的竞争力。幸运的是，我们在广汽集团财报中看到了这一点。自主研发，不断拓宽的"护城河"2019年，广汽集团底特律研发中心正式揭牌运营，使得广汽初步形成了"广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室"的全球研发网络，这也是这几年来广汽不断加大研发投入的一个表现。截止到2019年底，公司研发人员数量达到6222人，研发投入达到50.41亿元。2019年，广汽集团全力推进53个整车项目，完成14款车型开发上市，完成首款自主研发米勒循环1.5TM发动机、自主研发7WDCT自动变速箱的开发，新增专利申请1,455件，累计专利申请6,079件，新增专利授权数799件（其中发明专利166件），累计专利授权数3,723件（其中发明专利575件），此外，传祺GE3车型首次荣获国家级外观设计专利金奖。2019年11月3日，广汽集团"GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发"项目荣获中国内燃机学会颁发的最高荣誉"科学技术奖"一等奖。目前，广汽已在新能源技术研发上取得了大量世界领先的成果，尤其是三合一电驱系统技术，做到重量轻、扭矩大、能耗低。此外，新能源汽车已掌握纯电动、插电式、混动产品开发技术，累计有5款新能源产品上市，如插电混动车型GS4PHEV、GA3SPHEV、纯电动车型GE3，基于第二代纯电动平台打造的埃安系列新能源车AionS和AionLX。擎动点评：虽然大势不好，但运气似乎站在广汽这边。至少是未来两三年，广汽是不用愁的。但市场也奉行一句话，就是"不进则退"。纵观这几年发展比较好的企业，都是不断的增加研发投入，拥有自己的核心竞争力，才能笑到最后。广汽在最好过的日子里，做了件最正确的事情，不断加大研发投入。这才是广汽的稳健经营之术。幸福的家庭都是相似的，而不兴的家庭，各有各的不幸。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽集团产销继续下跌，“丰田本田”成“救世主”，广汽怎么样才能扭转局面？

谢邀

在不断下跌的销量面前，众多的汽车厂商也想不出来太多的好办法，广汽集团也是其中之一，那么面对产销量继续下跌，广汽集团是否能扭转局面呢？

潮水退去才知道谁在裸泳

这句话其实一直被大家挂在嘴边，但是在潮水还没有退或者潮水刚退的时候都没有谁会真的拿这句话当回事，但是实际上，如今潮水真的退了，那些裸泳的人想再穿衣服才发现已经晚了。

相比较其他一些厂商而言，广汽绝不是最惨的，至少在2018年，广汽集团的销量还曾经逆势上扬，而且即便到了光景如此惨淡的2019年，广汽集团也依旧有广汽本田和广汽丰田这两大支柱在撑着。在疯狂逆势上涨的“广汽双田”的护航下，其实广汽集团的整体销量下跌并不严重，今年5月的15.91万辆的销量相比去年同期的16.51万辆只下降了3.1%，1-5月的整体销量为81.06万辆，相比去年同期也只下降了3.25%。

但是这个数据只是从整体来看，如果剔除掉本田和丰田这两个前五个月销量相比去年同期增长了18.28%和25.12%的“销量怪兽”来看的话，广汽集团旗下其他合资品牌以及自主品牌的销售数据均惨不忍睹，销量下滑30-40%的大有人在。

广汽乘用车的方向错了吗

除去广汽丰田和广汽本田之后，广汽集团下面还有广汽菲克、广汽三菱以及广汽乘用车这三个比较主要的生产销售主体，这其中无论是广汽菲克还是广汽三菱其实在产品上都不是广汽集团能说了算的，因此尽管它们也有大小不一的下跌幅度，但是我们在此部做讨论，我们主要来看一下广汽可以控制的这一块广汽乘用车也就是广汽传祺以及广汽新能源到底是不是真的出了什么问题。

相比于其他自主厂商，广汽传祺其实算是比较奋发向上的那种类型，自从GS4推出之后，广汽传祺就在品牌的精品化路线上一发不可收拾，如今的广汽传祺在自主品牌当中已经可以算产品线最为齐全同时各主要车型产品力也比较强的车企了，无论是曾经的最美国产大7座SUV广汽传祺GS8还是现在的家用MPV车型GM6，它们都是广汽传祺比较有代表性的产品。

然而广汽传祺的好日子还是没有像预想的那样到来，付出并不一定有回报，也许等你忙碌完成的时候天也已经黑了，我们不否认广汽传祺在新车研发上付出的投入，但是从2018年开始，汽车业的寒冬就来了，像广汽这样铺全产品线但是尚未能打造出爆款车型的自主车企要忍受一时的寒冷几乎是板上钉钉的事情。

汽车行业也要适应“新常态”，广汽其实有希望成为未来自主品牌中的明星成员

很多人认为2018年是国内汽车市场寒冬的开始，但事实上，这其实只是未来的一种新常态，汽车行业不可能永远高速增长，就如同曾经的电脑行业以及手机行业一样，在经历过一段时间的高速增长之后，行业总会饱和，但是行业饱和的时候并不代表这些企业就没有存在的意义了，相反这个时候才是企业真正靠自己实力活下去的时候，在行业快速发展时期甚至是野蛮发展的时期，很多企业即便是粗制滥造也一样有人愿意买单，但是当行业一旦稳定之后，曾经那些只想着投机的企业就会被逐渐淘汰。

如今的汽车行业就正在从高速发展向着稳定发展过度，在进入稳定时期后，那些不用心做产品，只想着打价格战或者是营销战的企业终归会被淘汰，而像广汽传祺以及广汽新能源这样专心做事的企业会依旧生存得很好，因此看起来现在广汽不断推出的新品和不断完善的产品线并没有给广汽带来短期收益，但实际上从长远来看，当国内汽车市场发展到一定阶段之后，在比拼产品力的时代广汽传祺和广汽新能源不会落于下风，尽管可能销量数据不会有前两年那么亮眼，但是横向对比到时候广汽乘用车一定还是能在自主车企当中名列前茅的，因此，对于用心做事的广汽来说，其实并不会担心未来怎么扭转局面，因为局面尽在掌控之中，当下只要做好眼前事就好。

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广汽集团现在下属有那几个牌子的车，主要生产那几款车型

广州本田和广州丰田同属于广汽集团。广州本田：雅阁 锋范（以前叫思迪） 奥德赛 飞度广州丰田：凯美瑞 雅力士 还有刚上市的汉兰达

广汽集团旗下有什么车

有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽吉奥、广汽客车、广汽日野等多款车型。近年来，广汽传祺以世界级的产品和服务持续不断地向市场提供中高端优质供给，在市场表现、品牌价值和品牌国际化等方面获得社会高度关注。在某权威评测机构的《中国新车质量研究报告（IQS）》中，传祺品牌连续4年蝉联中国品牌第一，2016年跃居全行业第五。据了解，广汽传祺已连续5年以80%以上的年均复合增长率实现了优质高速发展。旗下首款C级旗舰车型传祺GA8自4月份上市以来，仅用三个月就已成为该细分市场中国品牌第一，月销量在500台以上；扩展资料：据悉，广汽目前已具备了对动力电池系统、电机、电机控制器等新能源零部件同步开发能力和整车控制器开发能力；搭建了新能源整车动力系统拓扑结构及整车仿真平台，可实现整车控制策略平台设计开发。在2016年广州国际车展亮相的广汽传祺GS4PHEV车型，搭载了由一款1.5L阿特金森循环发动机和一款G-MC机电耦合系统组成的混动系统。在智能汽车领域，已完成无人驾驶关键技术的研发。据了解，广汽集团还将成立北美研发中心，进行自动驾驶等前瞻技术研发、设计创意甚至产品企划等研发工作。此举对广汽集团加强技术储备，有序推进传祺品牌的国际化进程将起到重要作用。参考资料来源：人民网——广汽：以技术革新驱动自主品牌跨越发展