八百里-八百里是什么意思？
陕西的中部号称八百里秦川，可是为什么又被称为“关中”呢？
关中地区确实号称八百里秦川，指的就是秦岭北麓渭河冲击平原的一个地区，八百里秦川主要是形容这里常年风调雨顺，因为土壤肥沃，农业自古以来就非常发达，更是为秦国的兴盛奠定了物质基础，所以也叫八百里秦川，是中华文明的发祥地。
那么关中这一名称又是怎么来的？四关说：四关最初指的是东函谷，南武关，西散关，北萧关，这是东晋时期徐广提出，他认为《史记》里面提到的关中阻山河四塞指的就是以上四个地区；
两关说：西晋时期的潘岳在《关中记》称秦西以陇关为限，东以函谷为界，二关之间是为关中。
六关说：在东函谷，南武关，西散关，北萧关之外又加了潼关、金锁关。
关中一词最早在《史记》中提出，之后《秦始皇本纪》中也提到过多次，这就说明了在秦朝时期，关中这个名字就已经在广泛使用。
《史记秦始皇本纪》记载秦始皇修建行宫：关中计宫三百，关外四百余。也就是说关中地区有三百多座，关外地区有四百多座，那么这个所谓的关中和关外又是拿什么来区分的？很明显，在秦朝时期，就是拿函谷关区分的，关中指的函谷关里面，关外则是函谷关外面，秦国遭到联合抗秦，就曾以函谷关为关口，驻军看守，有一夫当关万夫莫开的优势。现如今的关中则指的是陕西中部地区，也就是秦岭的北面、子午岭的南面，陇山东边，潼关西边所在的位置。
确切的来说，陕西中部的八百里秦川为何称为关中，主要还是以地形地貌以及在多处关内决定的，也就是说在秦国时期，人们就已经有这个内和外的区别。还有就是因为渭河平原被四关包围，也就是秦之四塞，他们是函谷关、大散关、萧关、武关，而渭河平原，所谓的八百里秦川正好处在四关之中，所以称为关中，都知道，关中地区是盆地，包括渭河平原、渭河谷地、丘陵，在陕北高原和秦岭山脉之间。
再加上陕北高原和秦岭两道天然屏障，人们很自然的就将这里称之为关中地区，正是因为这个地形，处在四关之内的关中平原因为河流冲积和黄土堆积，形成了地势平坦，土壤肥沃、水源充足，而且交通便利，关中地区也因此经济发展迅速，成为天府之国。然而关外地区却连温饱都很难解决，所以也有关中人和关外人的区分，久而久之，这个关中的名称也逐渐流传下来，只是随着时间和地势的变化，关中所包含的区域也存在变化。
辛弃疾的破阵子中八百里是什么意思？
八百里分麾下炙
意思是：把烤牛肉分给部下。
八百里：指牛。《世说新语·汰侈》“晋王恺有良牛，名‘八百里驳’”。后词多以“八百里”指牛。
麾：军旗。麾下：指部下。
炙：烤肉。
古代的八百里加急到底有多快？什么情况下才会使用？
八百里加急，绝不会就是八百里。也绝对没有确切数字，一定有个大约值。实际就是歇马不歇人，好马更换，越快越好，努力达到极值。
八百里是什么意思？
八百里是距离，一里=500米=0.5公里，八百里就是400公里
古代总说“八百里加急”，那“八百里加急”的速度到底是怎么样的呢？
在古代，科技不发达，他们那个时候比较传统的交通工具就是马了。当然不像我们现在一样，有各种各样的交通工具，而且速度还不慢。有时候有一些十分紧急的事情需要快速的传达，就把这个定位“八百里加急”。
古代一般来水传递信息无非就是使用快马还有就是快船了。中国古代会在一些比较重要的道路上隔20里就建设一个驿站，所谓的八百里加急就是要求每天必须传递800里的路程。
古代会根据情报重要的程度来规定传递的类型是什么样，比如就有300里，400里，600里。而最快的就是这个八百里了。古代一般的公文都是使用的300里加急传递，除非是有特别紧急的事情。
盛唐的时候，那时候驿站遍布全国，数量到达了1639个，有超过20000人都是从事驿站工作的，而根据记载来看。元代的时候驿站就有1300多匹马。当然驿站的马舍还有客舍都是挺多的，因为驿站也不光是传递消息，也会用来接待一些达官贵人。
唐朝的时候对于传递消息有着明确的规定，凡是在驿站中耽误了行期，应遣而不遣着，杖一百；文书晚到一天就杖八十，两天加倍，然后以此类推。最重的就是处徒罪两年，
而且还规定，假如耽误了紧急的军事文书的话，则最加三等。因为书信晚到了，耽误了战事最后让战争失败的就会处以绞刑。根据史书记载，那些打扰过驿站的强盗，都没有什么好下场。古代对于传递消息还是比较看重的。
八百里就是多少公里？
800里是400公里。这个距离开车在高速上的话，如果是100公里每小时的，就大概4个小时能到。如果在北京市的话，到太原市的距离就差不多就是400公里了。北京到太原的高铁速度大概是2小时32分 以上。可以参考下。
八百里是什么意思？
1.因洞庭湖跨湘鄂两省，它北连长江、南接湘、资、沅、酆四水，所以号称“八百里洞庭湖”。
2.岳阳楼在洞庭湖畔.
3.君山系洞庭湖中小岛，位于岳阳市区西南方，水程12公里。总面积0.98平方公里.与千古名楼岳阳楼隔湖相望。是一个山体呈椭圆形，两旁高、中间低的小岛。山上有大小峰72个。
古代八百里加急有多快？
“八百里加急”是古代用作传送最高级别加急文件，就像我们现在的加急快件一样，同城当日到，异地两至三日到，当然古代的交通工具是马匹，根本就不可能达到这个要求，那么古代的“八百里加急”到底有多快呢？
“八百里加急”最初是出自哪里？在文学作品《大唐六典》中有这样的描述：“八百里加急！御赐金牌，阻者死，逆者亡！”随即便见烟尘滚滚，骑者已然离去！此时，古道凝云，晴空赫然！
根据这本《大唐六典》的记载，唐朝时期全国最多时达到1639 个驿站。而专门从事驿务的人员就多达二万余人，其中驿兵有一万七千人。各驿站不但要设有驿舍，同时还要在驿站配有驿马、驿驴、驿船和驿田等。
“八百里加急”到底有多快？《初过陇山途中呈字文判官》中写到: “一驿过一驿，驿骑如流星。平明发咸阳，暮及陇山头”。
古代驿站按规定一般在相隔20公里左右就会设有一个驿站，如若公文上注有“马上飞递”字样，就必须要按照以每天300里的速度进行传递。
如遇到特别紧急情况，传递的速度还在相应的增加，其要求是传递的速度是每天400里、600里以及最快的800里。
古代的“八百里加急”也就相当于我们现在的加急快递。最高级别的马匹也是驿站中最好的马匹，在驿站与驿站之间是不能休息也不能换马的。
到了驿站之后，换马后就必须马上赶往下一个驿站，而且吃喝也全在马上。当级别达到八百里加急时，往往也是跑死马的结果。
也正是因为八百里加急属于高强度作业，就会出现一些送信之人在八百里加急后，由于劳累过度而死亡的现象。
所以在古代“八百里加急”这种最高级别的快递，除了边关告急、战事紧急等情况下，是不会选择用八百里加急送信的。
