哪位高手帮我分析下中国重汽000951,还能涨吗?
中国重汽的毛利率有望企稳。重卡行业2008年增速将低于2007年。预计中国重汽2007年每股收益2元，相对于目前54元左右的价格,市盈率不到30倍。相对于今年中国重汽的净利润增速以及重卡业景气周期还将持续的预期，我们认为还可以给予其更高的市盈率，合理股价在85—90元之间
000951中国重汽是哪个板块
你好，很高兴帮助你为你解答问题，疑问祝你生活愉快，幸福:二三线蓝筹尚有一定补涨空间,在未出现大面积补涨之前,指数还会继续上行,这个判断与今日盘面基本一致。
中国重汽（000951）和潍柴动力（000338）的比较
就现在的形势,重卡行业三五年也走不出低谷。倒处都是企业倒闭，买重卡干什么啊。
中国重汽EGR 是什么意思
说的是废气再循环，为了改善环境污染。原理： EGR系统的主要元件是数控式EGR阀（百度找一下图）。数控式EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。 EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生7种不同流量的组合。每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启。旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好密封性。 EGR阀通常在下列条件下开启：1.发动机暖机运转。2.转速超过怠速。ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。 废气再循环(EGR)控制方式, 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、 低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。 汽油发动机在 重负下 时起作用，柴油发动机在发动机暖机状态时不起作用。
废气再循环（EGR）技术就是从发动机排气中，引回部分废气与新鲜空气共同进入发动机汽缸内参与燃烧，既能降低汽缸内的燃烧温度，又可有效控制高温富氧条件下NOx的生成，从而大大降低发动机废气中NOx含量。中国重汽采用的EGR系统是由发动机ECU（电控单元）进行控制，ECU通过进气温度、进气压力、水温、发动机转速、油门传等各感器，以及车辆制动信号，来感知发动机的各种状态，从而控制EGR控制阀的开度和废气再循环比率。
EGR就是废气再循环，使发动机排放满足国三标准。假国三说法是错误的，事实证明EGR的确能使排放符合国三，众多发动机厂商已经开始都采用这项技术。毕竟与高压共轨相比价格优势摆在那，但是油耗确实会稍许增加。
egr系统的主要元件是数控式egr阀。
中国重汽000951见底了没有?
该股基本面和业绩都十分的不错，只是大局走势如此，该股难以独善其身。如果你做长线可以逢低介入，短线的话暂时观望
