国轩高科将进行股权转让交易，对象会是大众吗？
5月20日，国内的动力电池生产企业国轩高科股份有限公司发布停牌公告称，公司实际控制人李缜，及其一致行动人珠海国轩贸易有限责任公司、李晨，正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权，并涉及其他表决权安排。因此，国轩高科申请5月20日上午开市起停牌，预计不超过5个交易日。一时间起了行业内的关注。究竟是谁要对国轩高科投资呢？有两个关键信息值得品味。《公告》中指出，“前述事项可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更。本次交易对手方属于制造业，该事项仍然涉及有关部门的事前审批。”从目前的信息推测，战略投资者或与汽车行业有关联，同时不否认存在被海外企业并购的可能性。因此有消息猜测对手公司指的是大众汽车。早在2019年8月，就有外媒报道，大众正在考虑入股或者同中国电池企业建立合资公司，其中包括国轩高科。今年1月，外媒再次报道，大众集团计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份，价值约5.6亿美元。4月，再次有传闻“大众集团将收购国轩高科30%的股份，价值为7.4亿美元。根据大众汽车计划，2025年之前将推出50款纯电动车型。2025年在中国将推出超30款新能源汽车，如纯电动SUV大众ID.4就将率先在中国生产。未来10年，大众新能源汽车总产量预计将达到2200万辆。因此，有机构预测，到2025年后，大众每年动力电池需求将超过100GWh。这样看来大众确实也需要一个稳定的动力电池供应商。因此大众与国轩高科之间不断发生的绯闻可能也并非空穴来风。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国轩高科股份有限公司介绍？
简介： 公司系经江苏省人民政府苏政复[1998]30号批准,由江苏东源集团有限公司改制设立的股份有限公司。2006年9月25日,经中国证券监督管理委员会证监发行字[2006]78号核准,本公司向社会首次公开发行人民币普通股股票2,400万股。 2015年9月29日,公司名称由“江苏东源电器集团股份有限公司”变更为“国轩高科股份有限公司”;英文名称由“Jiangsu Dongyuan Electrical Group Co.,Ltd.”变更为“Guoxuan High-Tech Co.,Ltd.”。 法定代表人：李缜 成立时间：1995-01-23 注册资本：113665.0819万人民币 工商注册号：320600000012732 企业类型：股份有限公司(上市) 公司地址：南通市通州区十总镇东源大道1号
传大众收购国轩高科30%股份已获董事会批准 将花费7.4亿美元
易车讯近日，据海外媒体报道，大众汽车将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来3年内进一步成为国轩高科的控股股东，而这一计划已经获得大众汽车董事会的批准。国轩高科动力电池系统展示最新的消息是，大众汽车将收购国轩高科30%的股份，价值为7.4亿美元（约合人民币52.4亿元），而之前的消息是大众汽车计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份。国轩高科（002074）今日股价走势受此消息刺激，今天国轩高科股票午后“直线涨停”，截至收盘，国轩高科股价报收24.83元/股，成交27.08亿元，总市值280.4亿元。截止到发稿时，国轩高科收到关注函，要求说明大众集团将成为公司的第一大股东报道内容是否属实，如否，请予以澄清说明。国轩高科是国内前三的动力电池生产企业，大众汽车即将国产的新能源车型奥迪e-tron就会部分采用来自国轩高科的动力电池组。大众汽车集团对新能源车动力电池有着强劲的需求，所以在全球范围内与各个电池企业合作，而“将要”收购国轩高科，无疑也是巩固自身对于动力电池的话语权，确保动力电池供应的顺畅。
尘埃落定！大众中国正式入股国轩高科，持股26.47%成最大股东
5月28日晚间，国轩高科股份有限公司发布公告称，国轩高科于2020年5月28日与大众中国签订了《国轩高科股份有限公司非公开发行A股股票之附条件生效的股份认购暨战略合作协议》，大众汽车将投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%的股份并成为其大股东。国轩高科拟向大众中国非公开发行股票募集资金，发行数量不超过发行前公司总股本的30%。本次非公开发行和股份转让完成后，大众中国将持有国轩高科440,802,578股，占国轩高科总股本的26.47%，为国轩高科第一大股东。据悉，国轩高科是中国众多中型电池制造商之一，市场占有率仅次于宁德时代和比亚迪。此前，大众的动力电池供应商主要为宁德时代，成功收购国轩高科后，大众将第一次直接持有一家中国电池厂商的股份。未来，国轩高科将成为大众汽车集团的认证供应商，有机会向大众汽车在中国市场的纯电动汽车供应电池产品。除了国轩以外，近期还有消息称，德国大众汽车将以35亿元并购江淮汽车其控股股东江淮集团50%股份。江淮方面工作人员确认正在推进战略合作项目的对象是大众汽车公司，并且在内部还成立了专门的项目组，但对于具体情况对方表示不清楚。根据规划，大众计划在2025年之前推出50款全新纯电动车型，其中超过30款在中国市场投放。到2028年，大众规划其电动车总产量达到2200万辆，其中中国市场将占据超过一半的规模，这两笔超大交易的完成，将进一步助力其实现规划的宏伟目标。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如何看待大众入股江淮汽车、国轩高科？
刚给江淮一高管打了个电话，把了解实际情况分享给大家。大众入股的是江淮电动汽车板块，一年也就卖几千辆电动汽车，而江淮主要轻卡板块没卖，营业额也就占江淮1/10；国轩高科是江淮汽车电池供应商。
大众占江淮汽车50%股权原因如下:
1.国家电动汽车补贴取消后，受电池续航里程短和充电不方便影响，再加上中国汽车市场供大于求，电动汽车板块一直处于烧钱赚吆喝阶段。
2.2019年国家铁路划归交通部，为了提升国铁货运销量，交通部开展全国范围内汽车货运超载限载措施，尤其无锡立交桥侧翻事件发生，全国限载一刀切，卡车运输量大减，整个卡车销量大幅下滑。而江淮汽车生产线主打客户需求的各种改装卡车，随着2019年交通部的限载政策一下让出了国内轻卡第一宝座。随后疫情对江淮是第二重击，市场需求大幅下滑，造成江淮现金流紧张，江淮无奈断臂求生卖出电动汽车板块50%股份。
3.大众汽车对国内电动汽车板块看好，拿到江淮电动汽车运营权，将来江淮电动汽车运营将由大众说了算。同时在估值最低时候拿下江淮电动汽车50%股份，这次投资大众挣到了。
大众和江淮通过合作，达成技术、资源、市场共享，这是一次双赢的合作。期待江淮电动汽车这个
民族品牌在大众的运营下再次焕发第二春。
