锦州港-锦州港的发展弊端

谁能详细告知锦州港?

锦州火车站有两个:1.锦州站2.锦州南站.锦州南站离港口稍近一点,可是非常偏僻.从锦州南站打车到港口50元左右,下车后代理带我去边防办理登轮证,办好证件后再打车进港里,大约7元左右（港口特别小,没见有什么交通车）.另外,港口附近有几家当地居民自己开的招待所.

锦州港历年吞吐量及玉米内贸量

，《锦州港总体规划》陆域面积为 21.97 平方公里，比原规划增加 3.71 平方公里；泊位线长 15.56 公里，比原规划增加 4.34 公里；泊位数 49 个，比原规划增加 8 个，可建泊位等级由 3 万至 5 万吨提高到 5 万至 20 万吨级；设计吞吐能力约 1.4 亿吨，比原规划增加 5520 万吨；进港航道标准由原规划 10 万吨级调整到 25 万吨级。 完成吞吐量6008万吨，其中，油品突破1000万吨，粮食冲关500万吨，煤炭完成1684.1万吨，实现集装箱吞吐量754787TEU，各项指标均创下锦州港开港以来的历史峰值。●杂货和油品千吨货小时分别为1.91和2.21；库场利用率92%，周转次数为12.10，平均25.12天周转一次；泊位利用率达到80%。 国内传媒大鳄 —— 中央电视台以其精确的嗅觉、敏锐的视角捕捉到了上述信息，分别于 8 月 13 日 22 ： 08 时和 8 月 19 日 6 ： 59 时在央视二套《中国财经报道》栏目两次播出《水道上的黄金》大型策划报道，报道达 12000 字，播出时间长达 50 分钟。 　　报道由 “ 谁在左右南方玉米价格 ” ， “ 黄金水道怎么保价 ” 、 “ 北方玉米谁是风标 ” 、 “ 粮食动脉因何产生 ” 、 “ 黄金水道牵动着谁 ” 、 “ 粮食界的小广交会 ”6 部分组成，以丝丝入扣、层层剥笋方式对黄金水道的形成、衍化及影响等一系列脉络做以深度报道。报道采访对象众多，南北方港口、使用方、航运商、粮食部门乃至粮食生产商等皆包容在内，草蛇灰迹，旁征博引，从多角度见证了 “ 北方玉米 —— 锦州港就是风标 ” 。作为 “ 黄金水道 ” 开山鼻祖的公司总裁刘钧在报道中数次出镜，细致讲述并剖析了 “ 黄金水道 ” 的衍化与形成。　　那么报道两度播出后，短时间内对锦州港又产生了哪些反响呢？ 　　“ 简直就是一石击起千层浪！ ”—— 业务部纪国华和王健不约而同这般描述。　　据他们介绍：浙江、江苏、山东的多位粮食经销业者和粮食企业纷纷打来电话投石问路，其中宁波粮食局、金华粮油公司、南通粮油集团以及日照港山东海渔分场等单位细致了解了我港的生产营运和码头功能情况，欲通过锦州港提供的水上花轿将北方的粮食购往当地 —— 当地粮价不菲，他们认为通过锦州港的桥连所需，他们可以从中受益。　　来自吉林、黑龙江的客户电话多是希望以港口为媒，将手中存粮销往南方省区。吉林洪粮米业公司在看到报道的第一时间，就将咨询电话打到了公司驻长春办事处。办事处的工作人员答疑解惑，让该客户了解到了更多的港口信息和市场行情。 　　此外，一些诸如湖南、四川等内地的客户在收看节目后也对锦州港产生了浓厚兴趣，虽然地处内地，但他们依然焦急地问询：是否与锦州港在粮食交易方面有进行更深层次合作的可能。更有新疆的客户辗转将问询电话打给了中央电视台负责本次报道的记者付丹，希望锦州港能拓展业务范围，将广袤新疆也纳入 “ 势力范围 ”…… 　　报道播出一周来，业务部纪国华的电话俨然成了热线，手机铃声常常是此起彼伏，令他应接不暇。一位宁波的客户已不满足于通过电话 “ 纸上谈兵 ” ，已计划于近期来港实地考察，准备与港口进行零距离亲密接触。

最近锦州港什么情况了？对了是玉米的价格，我做玉米的。

我来回答8月22日（周三），中国玉米网据锦州获悉，今日锦州港水分14.5%散粮主流平舱价格为2490—2500元/吨；贸易商水分14.5%玉米收购价格2460-2465元/吨，此价格较昨整体持平，目前维持稳定。 目前北方港口平舱价格2490-2500元/吨+35元/吨运费+37元/吨南方港口平舱价格+10元/吨损耗，至广东港口理论价格为2570-2580元/吨左右，与当前广东港主流成交价2560—2570呈现小幅倒挂。 因利润欠佳，加之产区余粮减少，优质玉米收购成本上升，港口贸易商收购风险提升，对港口贸易商收购积极性形成一定打压。目前锦州港在收贸易商数量有限，多数贸易商已停止收购。（中国玉米网） 我来回答8月22日（周三），中国玉米网据锦州港口获悉，今日锦州港水分14.5%散粮主流平舱价格为2490—2500元/吨；贸易商水分14.5%玉米收购价格2460-2465元/吨，此价格较昨整体持平，目前维持稳定。 目前北方港口平舱价格2490-2500元/吨+35元/吨运费+37元/吨南方港口平舱价格+10元/吨损耗，至广东港口理论价格为2570-2580元/吨左右，与当前广东港主流成交价2560—2570呈现小幅倒挂。 因利润欠佳，加之产区余粮减少，优质玉米收购成本上升，港口贸易商收购风险提升，对港口贸易商收购积极性形成一定打压。目前锦州港在收贸易商数量有限，多数贸易商已停止收购。（中国玉米网）

锦州港涨潮落潮时间表？

日期（农） 满 潮 干 潮 满 潮 干 潮

初01/16 05：20 11：35 17：47 23：59

初02/17 06：11 12：33 18：39 00：47

初03/18 06：59 13：11 19：23 01：35

初04/19 07：47 13：59 20：11 02：23

初05/20 08：35 14：47 20：59 03：11

初06/21 09：23 15：35 21：47 03：59

初07/22 10：11 16：23 22：35 04：47

初08/23 10：59 17：11 23：23 05：35

初09/24 11：49 17：59 00：11 06：23

初10/25 12：55 18：47 00：59 07：11

初11/26 13：23 19：35 01：47 07：59

初11/27 14：11 20：23 02：35 08：47

初12/38 14：59 21：11 03：23 09：35

初14/29 15：47 21：59 04：11 10：23

初15/30 16：35 22：47 04：59 11：11

当然上述时间是农历的日期，请对照农历参考。干潮时能看到陆桥，满潮时需乘船。希望安排好时间，有个愉快的假期。

锦州港的发展弊端

我个人认为锦州港的发展在一定方面起到了振兴经济的积极作用，锦州的发展离不开港口，从这个方面来说我感觉无可厚非。但是，从环保的层次上来说就不那么乐观了，首先，轮船的油、气对环境的污染我们都有目共睹。再一个重要的是，港口的修建，严重影响的笔架山的自然景观，想想原来的笔架山好像是镶嵌在大海里面的一颗明珠，显得很突出，现在呢？都快被港口掩盖了。在天桥右侧修建的防波堤，改变了海水落潮的流向，使泥沙只向一个方面流动，而不是原来两面对称的流动，这样的话势必会改变天桥的基本形状。呵呵，这是我肤浅的分析，不知道有没有道理，希望你能讨论一下。myf_780327@sina.com

首先，轮船的油、气对环境的污染都有目共睹。再一个重要的是，港口的修建，严重影响的笔架山的自然景观，想想原来的笔架山好像是镶嵌在大海里面的一颗明珠，显得很突出，现在呢？都快被港口掩盖了。在天桥右侧修建的防波堤，改变了海水落潮的流向，使泥沙只向一个方面流动，而不是原来两面对称的流动，这样的话势必会改变天桥的基本形状。

其实现在的锦州港面临着很多的机遇，比如大连港的上市对锦州港会起到一定的提携作用，石油等资源的开发也会给邻近的锦州港带来更多的生机，关键是如何保护和解决环境的问题，一个好的港口绝不是水面上漂着一层污油，周边自然景观被一个人工建筑反面陪衬啊。

四平梨树到锦州港多少公里

驾车路线一：全程约451.1公里

起点：梨树客运站

1.四平市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿奉化大街行驶50米，左转进入梨树南大路

2) 沿梨树南大路行驶1.5公里，右前方转弯进入梨树南大路

3) 沿梨树南大路行驶200米，在第2个出口，左前方转弯进入四桑线

4) 沿四桑线行驶11.5公里，左前方转弯

5) 行驶250米，右前方转弯

6) 行驶30米，右后方转弯进入京哈线

7) 沿京哈线行驶1.6公里，过右侧的立业村约80米后，直行进入北一经街

8) 沿北一经街行驶2.4公里，左转进入中央东路

9) 沿中央东路行驶1.7公里，直行进入中央东路

10) 沿中央东路行驶180米，在第2个出口，直行进入开发区大路

11) 沿开发区大路行驶4.2公里，直行上匝道

2.沿匝道行驶850米，右前方转弯进入京哈高速

3.沿京哈高速行驶163.1公里，朝通辽/锦州/北京/抚顺方向，稍向右转进入王家沟互通

4.沿王家沟互通行驶1.7公里，直行进入沈阳绕城高速

5.沿沈阳绕城高速行驶28.4公里，朝锦州/北京/G1方向，稍向右转进入北李官互通

6.沿北李官互通行驶1.6公里，直行进入京哈高速

7.沿京哈高速行驶206.0公里，过七里台大桥，在锦州/辽沈战役纪念馆/锦州世博园出口，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶910米，右前方转弯进入渤海大道

9.锦州市内驾车方案

1) 沿渤海大道行驶14.6公里，直行进入渤海大街

2) 沿渤海大街行驶3.2公里，直行进入渤海大街

3) 沿渤海大街行驶190米，在第1个出口，朝中海街/锦港大街方向，右转进入长白山路

4) 沿长白山路行驶870米，直行进入中远路

5) 沿中远路行驶1.1公里，左转进入碧海街

6) 沿碧海街行驶2.6公里，右后方转弯

7) 行驶470米，到达终点(在道路右侧)

终点：锦州港

驾车路线二：全程约440.3公里

起点：梨树客运站

1.四平市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿奉化大街行驶50米，左转进入梨树南大路

2) 沿梨树南大路行驶1.5公里，右前方转弯进入梨树南大路

3) 沿梨树南大路行驶200米，在第2个出口，左前方转弯进入四桑线

4) 沿四桑线行驶8.5公里，朝双辽方向，稍向右转进入巨丰互通立交桥

5) 沿巨丰互通立交桥行驶400米，直行进入环城公路

6) 沿环城公路行驶11.2公里，直行进入集锡线

7) 沿集锡线行驶800米，左转

2.行驶120米，左转

3.行驶51.2公里，右转进入S302

4.沿S302行驶1000米，直行进入S302

5.沿S302行驶80米，在第2个出口，直行进入S302

6.沿S302行驶42.7公里，右转进入S302

7.沿S302行驶17.9公里，直行进入龙山东路

8.沿龙山东路行驶1.6公里，直行进入龙山路

9.沿龙山路行驶970米，左前方转弯进入边门街

10.沿边门街行驶420米，过右侧的双龙大厦，右转进入兴法路

11.沿兴法路行驶2.2公里，稍向右转进入S106

12.沿S106行驶74.6公里，右前方转弯进入京哈线

13.沿京哈线行驶1.3公里，朝锦州/阜新方向，直行进入京哈公路

14.沿京哈公路行驶29.7公里，直行进入京哈线

15.沿京哈线行驶6.4公里，直行进入京哈线

16.沿京哈线行驶35.5公里，直行进入中大中路

17.沿中大中路行驶1.9公里，直行进入中大路

18.沿中大路行驶580米，直行进入京哈线

19.沿京哈线行驶28.2公里，左前方转弯

20.行驶7.6公里，左转进入京哈线

21.沿京哈线行驶6.4公里，朝常兴方向，右转进入X742

22.沿X742行驶2.8公里，左转进入X722

23.沿X722行驶4.3公里，直行进入X717

24.沿X717行驶960米，直行进入X722

25.沿X722行驶8.4公里，右前方转弯进入京哈线

26.沿京哈线行驶30.3公里，右前方转弯进入京哈线

27.沿京哈线行驶4.5公里，稍向左转进入京哈线

28.沿京哈线行驶31.7公里，稍向左转进入G102

29.沿G102行驶310米，稍向左转进入渤海大道

30.锦州市内驾车方案

1) 沿渤海大道行驶14.1公里，直行进入渤海大街

2) 沿渤海大街行驶2.1公里，右转进入武夷山路

3) 沿武夷山路行驶910米，左转进入锦港大街

4) 沿锦港大街行驶980米，右转进入中远路

5) 沿中远路行驶1.1公里，左转进入碧海街

6) 沿碧海街行驶2.6公里，右后方转弯

7) 行驶470米，到达终点(在道路右侧)

终点：锦州港

锦州港属于渤海吗？

锦州在渤海湾里面，渤海湾里的主要城市还有大连,营口,锦州,葫芦岛,秦皇岛,唐山,天津,东营等等

锦州港和鲅鱼圈港现在收的人还多吗？什么价？

北方港口少数在收主体对粮质要求严格，收购渐入尾声以消耗库存为主；广东港预报到货增加，周边饲料厂采购放缓成交偏弱。锦州港收水14.5%散粮2450-65，港口主流平舱2490-2500；鲅鱼圈港收水14.5%散粮2460-65，港口平舱2490-2500；广东港水14.5%散粮主流成交价2560-70，黑龙江散粮主流成交价2530-40。这是收到的中国玉米网的信息

我想问一下锦州港的房价是多少,还有锦州港有发展潜力吗?如果在那边买房行吗那边物业怎么样？

大概3000~4500，发展空间还是有的，但需要时间，得5年以上吧，现在住的人很少，新的小区一个楼里也就是几户人家，有的小区规划的还是不错的，靠近王家窝棚附近买东西还算方便，其他地方就不行了，你可以有空到锦州港转转，但配套设施真的还不是特别完备。