特斯拉股价-特斯拉股价为何暴跌？
市值破千亿，股价近千，特斯拉为何越来越疯狂？
特斯拉美国两座工厂停产，不幸中也有万幸
当地时间3月18日，美国股市再度熔断。
十天熔断四次，不知道此前活了89岁才见过一次熔断的股神巴菲特作何感想。
受大盘影响，特斯拉的股价也一路下跌，截止到3月19日，特斯拉股价报收361.22美元。
要知道，在2月4日，特斯拉还在盘中创下历史新高的968.99美元，市值突破1700亿美元，成为仅次于丰田的全球第一大汽车制造商。
如今才过去一个多月的时间，特斯拉的股价便缩水达60%，实在是出乎所有人的意料。
2020年，本以为饱经挫折的特斯拉将迎来easy模式，毕竟国产Model3交付、特斯拉ModelY投产等消息都足够令人振奋，其有关电池“去钴化”的消息还牵动着动力电池行业的神经。
只是没想到的是，特斯拉在今年开启的是hard模式，先是被爆车载芯片与随着环保清单不符，涉嫌欺瞒消费者，特斯拉上海被工信部约谈；再就是受疫情影响，临时关闭加州、纽约两工厂。
也许，现在的马斯克只想感慨一句，我太难了。
▍特斯拉面临的困境
彼时，国内的新冠状肺炎疫情肆虐，国内车企纷纷宣布延期开工，特斯拉上海超级工厂也关闭10天。
或许是国内对疫情迅速而稳定的控制，让马斯克产生了错觉，他对于疫情一直保持乐观的态度。
据报道，马斯克曾在一封内部信中淡化了新冠状病毒的威胁，鼓励员工在没有特别不适的情况下到岗继续工作。
他还愚蠢的表示，新冠状病毒导致死亡的风险，远远低于开车回家导致死亡的风险。要知道当时美国已经宣布进入紧急状态，WHO宣布新冠状病毒为大流行病。
不过，在新冠状肺炎疫情逐渐变得严峻以及当地政府的强硬态度面前，马斯克终究选择让步，特斯拉将在3月24日停产位于加州和纽约的工厂。
特斯拉不愿意停产的原因或许与其今年的交付压力有关，据悉，特斯拉在年初制定了50万辆的交付目标。
要知道它在2019年的交付量为36.72万辆，其中在美国交付了20万辆，电动汽车市场的占有率超过50%，美国市场是其最大的单一市场和最重要的生产基地。
并且，其在美国生产的全新SUV车型ModelY正式开启交付，这款车对于特斯拉完成年度销量目标至关重要，目前其在全球的订单已经达到了25万辆左右。
而它位于加州的弗里蒙特工厂不仅是特斯拉在美国唯一的整车工厂，也是目前ModelY的唯一制造基地。
工厂停产势必会对其交付造成重要影响，这也是为何马斯克迟迟不愿意妥协的原因。
对特斯拉而言，交付量是非常重要的数据，不仅能够决定它的季度盈利情况，同时也会对其股价造成影响，若交付数据不及预期，股价或仍会进一步下跌。
当然，眼下特斯拉要面对的，不止是工厂停产所带来的影响。
早在2月底，有特斯拉车主爆料其Model3搭载的芯片为HW2.5，与随车环保清单标示的HW3.0不符。
以旧芯片组件来替代新芯片组件，是赤裸裸的欺诈行为，故意欺瞒消费者，按照现行的消法应该“退一赔三”。
虽然特斯拉官博对减配事件进行回应，并表示会为这部分车主免费更换新硬件，但毫无诚意，颇有店大欺客之嫌。
“减配门”对于特斯拉刚刚建立起的品牌形象是有着极大影响。
此外，则是全球原油价格暴跌，导致的汽油价格下降，对于消费者选购新能源车可能会造成潜在的影响，而作为新能源领域的巨头，特斯拉很难独善其身。
对特斯拉来说，眼下或许便是它的至暗时刻。
▍上海工厂的契机
疫情导致的工厂停工时间是不确定的，考虑到美国目前的疫情还处于初期阶段，特斯拉美国工厂复工遥遥无期。
当然，也并不是没有好消息。
一方面，是特斯拉有着足够的现金储备，足以支撑它熬过几个月。
在特斯拉给员工的一封信中可知，它去年Q4结束时公司账上有63亿美元现金，再加上23亿美元新融资，足以挺过这段艰难的时期。
另一方面，特斯拉上海超级工厂的产能已经从此前的每周2000辆左右，提高到3000多辆，达到此前提及的月产12000辆的预期。按照这一速度计算，上海工厂可以实现15万辆的年产能目标。
目前，上海工厂已经成为特斯拉唯一可以生产的基地，并且产能已经超出疫情前的水平。
也就是说，上海工厂成为特斯拉的新希望，若疫情在短期内无法得到有效控制，特斯拉势必要向上海工厂倾注更多的资源，对于国内新能源市场的发展是一种机遇。
当下，上海工厂生产的车型只有标准续航升级版的Model3，长续航版已经在新能源推广目录中，按照计划ModelY将会在明年开始投产。
如果特斯拉想要保证今年的交付量，也许上海工厂会担负更大的责任，这也意味着上海工厂或许会进行扩建。
另外，正在建设中的上海工厂第二阶段也会全面提速，用来承担美国工厂停产所带来的生产运营压力。
一直以来，特斯拉国产被称为“狼来了”现实版，因为它来势汹汹，为国内新能源市场带来了翻天覆地的变化，加速了新能源车企的淘汰进程。
但事实上，它也在发挥出“鲶鱼效应”，催促国内新能源车企加大对技术的投入与研发，以更全面的产品在新能源市场占据一席之地。
如若特斯拉上海工厂进一步承担重任，那么将能够加大对新能源市场的推动作用，进一步完善国内新能源产业链，促使新能源市场更加快速成熟的发展。
对国内车企来说，也能够利用新能源市场规模化发展的契机，从新能源领域脱颖而出。
对消费者而言，不仅可以用更低的价格体验到更多的特斯拉产品，同时还能够从新能源市场挑选到更多实力出众的产品。
新冠病毒在全球范围内的爆发，对世界经济的正常发展造成了不可磨灭的打击，各行业的巨头都难以幸免。
加州与纽约两座工厂的停工，毫无疑问会对正处于发展黄金期的特斯拉造成难以挽回的损失。
不过，疫情终究会散去，只希望重新归来的特斯拉能够更好的带动新能源市场的发展与进步。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉股价怎么样？
特斯拉股价为何暴跌？
正在焦急等待特斯拉二季度财报的投资者上周得到了不好的消息。摩根大通等华尔街机构接连发布报告，看空特斯拉前景。对于特斯拉推出的Model 3能否顺利量产，尽管特斯拉方面一直信誓旦旦，但越来越多的机构对此充满质疑。受上述因素影响，特斯拉股价20日下跌2.08%至313.58美元，今年以来的涨幅收窄至0.72%，落后于标普500指数4.8%的涨幅。
机构警告特斯拉股价将暴跌
华尔街机构Needham分析师吉尔上周指出，已有越来越多的用户取消了Model 3订单。近期，申请退款的订单数量已经超越了新增订单数。目前大约四分之一的订单被取消，比例是一年前的两倍。
吉尔在报告中称，消费者购买Model 3的等待时间大约为4个月到一年，今年年底，特斯拉或许不能达到10万辆Model 3的交付目标。除了产能，吉尔对Model 3的需求也持怀疑态度。
他表示，联邦税收补贴因素将导致特斯拉电动汽车需求下降。特斯拉近期已经合计卖出了20万辆电动汽车，成为美国首个达到这一门槛的汽车制造商，但这也意味着特斯拉消费者享受的7500美元联邦税收补贴将逐渐被取消。美国政府此前规定20万辆电动车是补贴终止的上限。从2019年1月起，特斯拉新车购买者的税收优惠减半，当年7月起将减少至现有补贴的25%水平，2020年1月起将彻底停止补贴。吉尔在报告中称，已将特斯拉的股票评级下调至“低配”。
摩根大通分析师布林克曼进一步表示，电动车的行业竞争可能加剧。因为其他汽车制造商会寻求利用电动汽车的销售提振利润更高的汽油车产品，而不是试图从销售这些电动汽车本身获得利润，但特斯拉却无法做到这一点。布林克曼预测，特斯拉今年年底的目标股价为180美元，较上周五收盘价下跌了42.6%。
最被华尔街看空股票之一
特斯拉近期一直是美股市场被做空最多的股票之一。一家金融科技公司提供的数据显示，特斯拉一个月前的空头仓位在90亿美元左右。而据雅虎财经估算，截至7月15日，特斯拉被做空3729万股，占其总股本约22%。
在去年股价大涨45%后，今年2月下旬以来，特斯拉股价一度大幅下挫，在6月中旬反弹至年内高点后再度走弱。20日收盘，特斯拉股价距离年内高点相差16%，距去年9月创下的历史新高389.61美元更相差近20%。
除了被华尔街机构看空，德国市场受挫也成为了影响特斯拉上周股价的坏消息。最新数据显示，上半年德国电动汽车销量增长64%，累计销售了17234辆纯电动车，位居欧盟五大汽车市场首位。但是，6月特斯拉Model S和Model X两个车型在德国市场的累计销量仅为282辆，上半年销量也十分低迷，总计仅售出1254辆，较去年同期大跌33%。
特斯拉即将在8月1日发布二季报，华尔街机构的共识是，在第二季度业绩公布之前，特斯拉股价仍会继续下滑，但该公司可能在财报中透露出一些消息以提振股价，比如关于Model Y的消息。Model Y主要定位为一款入门级别的SUV，从目前有限的介绍可以了解到，它跟Model 3基于同平台打造，所以外观设计方面与Model 3极为相似，其内饰智能化科技感十足；动力方面，Model Y将会搭载全新的电子化结构，以实现全自动驾驶的目的。
来源：中国证券报
