基金002547《碳中和》红杉中国:建立100亿碳中和基金 构建新的零碳工业体系

“以创新的手段应对时代的命题，一直是红杉中国的追求和基因，碳中和是目前关系到人类命运的关键命题。

作为“引领全球创新范式”的领先投资机构，红杉中国在应对时代命题时绝不会缺席。

在不久前举行的全国“两会”上，中国政协委员、红杉资本中国有限公司创始人和执行合伙人沈南鹏提出了六项提案，涉及近年来社会关注的热点话题，其中第一项是关于碳峰值的提案和建议。

在碳峰值提案中，沈南鹏建议发展人工智能在道路交通中的应用，降低私家车的使用强度，加快道路运营效率的优化，加强交通碳排放的精确计算。

碳中和是目前关系到人类命运的关键命题。

3月底，袁晶科技与红杉中国共同成立了总规模为100亿元人民币的碳中和技术基金，投资培育碳中和领域的全球领先技术企业，构建新的零碳产业体系。

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道路交通致力于低碳化，

人工智能帮助碳峰值

在两次会议的提议中，沈南鹏认为，在碳峰值和碳中性的愿景下，作为第三大碳排放行业的交通运输业迫切需要节能减排。

道路交通占交通运输业碳排放总量的84%，应该是减排的重要力量。

构建低碳道路交通网络，要注重人工智能等新技术的数字化赋能，推进快速碳减排的创新应用。

这样做有三个好处：一是控制私家车的交通需求是深度减排的关键方向，AI和网络化可以引导私家车使用强度的降低；第二，拥堵和城市规划不足也会增加排放量，AI可以加速道路运营效率的优化；第三，道路移动源排放难以监测和计算，车联网和大数据可以提供技术支持。

为了尽快实现交通行业的碳峰值，加强低碳交通体系建设，应充分发挥人工智能等技术优势，为道路交通拥堵缓解和减排提供解决方案。

沈南鹏建议，首先，应该利用智能改造来提高公共交通的吸引力，增加公共交通出行的份额。

各级政府安排智能交通新基础设施专项资金，加大财政对公交智能终端和公交信号技术改造的投入；同时，调整路权配置原则，完善公共交通等绿色交通的路权，建立与脱碳目标挂钩的公交出行分担率，探索建立智能调度提高出行质量评价的正点和舒适度。

其次，加大R&D智能道路的建设和标准化力度，打破基础交通数据的信息壁垒。

一方面，通过财政补贴鼓励AI、物联网、通信企业参与智能道路技术研究和基础设施建设，对智能联网车辆、路侧设备等关键技术制定统一标准；另一方面，为道路交通主管部门建立了交通网络数据协调交换机制，丰富了车路协同应用的数据源，政府和企业搭建的道路场景数据库支持技术测试和应用示范。

此外，还需要编制道路运输业碳排放核算方法指南，建立基于实时数据的在线监测平台。

结合行业的特殊性和新技术，我们将编制道路运输行业碳排放核算方法指南，探索其应用领域

该基金也是中国第一个由绿色科技企业和风险投资机构设立的碳中和技术基金。积极与企业和政府合作，打造碳中和的技术创新生态。

作为全球领先的绿色科技公司，以“新煤”、“新油”、“新电网”的长期能源转型趋势，成为政府和行业在智能风电机组、动力电池和储能、智能物联网、智能城市等业务领域的“零碳技术合作伙伴”。

目前，Vision拥有智能风力发电技术企业Vision Energy、开发全球领先智能物联网操作系统的AESC Vision Intelligence以及维珍电动方程式车队。

2020年10月，Vision CEO张磊预测，到2023年，基于Vision技术，中国三北地区的风电和储能成本将降至0.1元/千瓦时，远低于煤电价格，这将加快风能和太阳能储能作为“新煤炭”的推广，减少全球电力碳排放。

截至2019年底，Vision累计并网风力发电机近1万台，累计装机容量24GW，累计发电量约34000GWh，相当于每年减少3400多万吨二氧化碳，种植约3000万棵树。

关于与红杉的合作，张磊表示，全球碳中和不仅会带来能源革命，还会带来新的工业革命。

在这个伟大的历史进程中，Vision和红杉作为使命驱动型企业，将共同赋能零碳科技创新生态，推动全新绿色产业体系建设，为人类创造更美好的世界。

沈南鹏说，通过创新手段应对时代命题，一直是红杉中国的追求和基因，碳中和是目前关系到人类命运的关键命题。

16年来，红杉在新能源、数字经济、智能交通等领域不断推动碳中和创新技术的价值重构，支持大量初创企业快速成长，但这远远不够。

因此，红杉与Vision联手成立碳中性基金，共同探索更正常、更系统的低碳创新应用方案。

作为世界的领导者，

未来，远景与红杉将优势协同，通过产业基金投资培育创新生态，加快形成碳中和技术和产业链，推动全球零碳转型。

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