江铃汽车关注｜江铃汽车赚5亿分红30亿？专家：不排除股东构成发生变化

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 3月30日，江铃汽车发布2020年年度财务报告。

数据显示，2020年江铃汽车净利润达到5.51亿元，同比增长高达272.57%。

比起净利润大幅增长更为引人注目的是，在分红预案中显示，江铃汽车拟向全体股东每10股派发现金红利34.76元，合计派发现金红利总额为30.01亿元。

2016至2020年江铃汽车累计实现净利润28亿元，这也意味着这次分红一口气分光了5年净利润。

这不是江铃汽车第一次如此大手笔的分红，自1993年上市以来，江铃汽车已分红22次，累计分红94亿元，分红率为49.22%。

2017年，江铃汽车就曾推出22.7亿元分红方案，股利支付率达329.45%。

对此，江铃汽车方面表示，公司现金储备较为充裕，且未来一个时期整体营运现金流仍然能够保持强健。

因此在保证公司健康持续发展的前提下，公司董事会拟定上述派息预案，以回报包括中小股东在内的全体股东。

据日前每日经济新闻的报道，业内人士表示：“江铃汽车或在为接下来的动作提前‘分家底’，不排除后续股东构成出现新变化的可能。

作为此次分红的最大受益者，公司大股东或通过此方式套现，以满足资金需求。

站在资本市场角度分析，股东愿意在承担高额税金的基础上去推动大额分红，不排除江铃汽车未来有股东构成变动的可能。

同时，江铃汽车股价的异常波动也引发了外界的质疑。

3月29日，还未公布分红方案的江铃汽车股价强势涨停，并于3月29日、30日连续触发两个涨停板。

3月31日，江铃汽车开盘再度大幅拉升近6%，三天内公司股价从23.10元/股大幅涨至30.13元/股的近期高点，累计涨幅高达30%。

而后出现了一波下跌，截至4月2日收盘股价为27.54元。

有观点认为，强势分红是因为江铃汽车的核心业务处在稳定的增长期。

在轻客领域，江铃汽车以31.8%的市占率位居行业第一，在皮卡领域以14.4%的市占率位居行业第二。

2020年的毛利率达到了17%，在A股23家整车上市企业中位居第四，在商用车领域位居第一。

但也有质疑认为，大笔分红的背后仍有隐忧。

一方面，江铃汽车近几年负债总额和资产负债率正快速攀升。

另一方面，虽然销量增长，但库存量却同比增加了67.79%，远超销量增速。

在新能源业务上的表现也不及预期。

分红有利也有弊，尤其是高额分红。

首先，高分红意味着企业缺少合适的投资机会，未来的成长潜力不足。

其次，相对于股份回购，派发红利需要缴税。

第三，过高的分红可能会导致企业未来应对危机的能力不足。

当然，突如其来的高额分红也能够起到营销的作用，增加企业的曝光度。

赚5亿分红30亿”的噱头确实引起了市场对江铃汽车的关注，增加了品牌曝光度。

但是过高的分红是否有利于应对眼前的转型需要？作为部分商用车细分市场的龙头，江铃汽车此举是否有利于中长期的发展？还需要画个问号。

股市指数行情:上证指数 3484.39 +0.52% 深证成指 14122.61 +1.02% 恒生指数 0.00 0.00% 道琼斯 33153.21 +0.52% 纳斯达克 13479.18 +1.75%，财经股市大盘新闻资讯关注｜江铃汽车赚5亿分红30亿？专家：不排除股东构成发生变化江铃汽车。