新能源“科创板汽车第一股”终止，吉利：条件成熟再推进

6月25日，吉利汽车在港交所发布公告称，因公司经营决策和战略调整，经与中介机构审慎研究及讨论，并经当天召开的董事7会会议审议通过，决定撤回首次公开发行股票以及在科创板上市的申请。

同时，极氪智能科技控股有限公司董事会已决议为极氪汽车可持续发展探索不同的外部融资方案。

当晚，吉利汽车科创板IPO审核状态变更为“终止”。

上海证券交易所公告，吉利汽车控股有限公司因发行人撤回发行上市申请或者保荐人撤销保荐。

根据《审核规则》第六十七条，终止其发行上市审核。

截至今日收盘，吉利汽车港股报26.05港元/股，跌0.19%，市值超过2558亿港元，显然，该消息并未明显影响吉利汽车股价。

此外，当天上午，吉利控股集团与宁波市北仑区人民政府签署极氪智能电动汽车项目投资合作协议，双方将在全力打造中国汽车产业标杆、推动科技创新应用化、加快制造服务全链化、提升交通出行绿色化等方面形成战略协同，同时，极氪汽车全球总部落户宁波。

此外，吉利正式启动吉利共同富裕计划，宣布将积极探索实践吉利共同富裕示范区先行点，助力构建更加完善的宁波汽车产业生态体系，带动全产业链可持续发展，实现产业共富。

时隔一年，“科创板汽车第一股”宣告终止

从对外宣布拟在科创板上市，到撤回上市申请，吉利汽车整整耗时一年。

2020年6月17日，吉利汽车正式对外宣布“发行人民币股份、在科创板上市”的计划。

2020年9月1日，吉利汽车正式申请科创板上市；9月28日，上海证券交易所官网显示，上交所科创板上市委已同意吉利汽车的首发发行上市请求。

但今年3月31日，因财报更新，上市进程终止。

根据吉利汽车当时披露的招股书申报稿，该公司拟在科创板发行不超过17.32亿股，计划募资200亿元人民币，用于新车型产品研发及前瞻性技术研发等。

若吉利汽车成功登陆科创板，将成为科创板汽车第一股。

随着撤回科创板上市申请，“科创板汽车第一股”宣告终止。

今年3月23日，极氪汽车正式宣布成立，由吉利汽车、吉利控股集团共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。

李书福出任极氪智能科技董事长，安聪慧出任CEO。

自诞生之日起，极氪就宣称以独立的企业、全新的品牌和创新的用户组织和商业模式，彻底变革，开放合作，寻求资本市场机会，未来不排除独立融资的可能性。

今年4月，极氪智能科技发布了首款量产车型ZEEKR极氪001，已经上市销售，截止目前，订单超出预期，也反映了市场与用户的关注与认可。

6月15日，极氪汽车宣布，因产能受限，ZEEKR 001即日起暂停接收意向金。

目前，ZEEKR 001 2021年可交付定单已经全部售罄，大定用户平均定单金额超过33.5万，达到豪华品牌水平。

极氪计划该车型将于9月开始交付，目标是第四季度销售最高8000辆。

待条件成熟，再推进上市

对于本次撤回科创板上市申请，吉利汽车在公告中仅称是“公司的经营决策和战略调整”。

此外，公告称，集团业务运作良好，撤回科创板上市申请，不会对集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。

业内分析人士认为，随着智能汽车竞争格局白热化，吉利汽车应该是出于自身战略调整考虑，才决定撤回科创板上市申请。

根据吉利汽车此前对科创板IPO问询的相关回复，该公司在新能源汽车领域的主要竞争对手包括三大类，第一类是传统车企，目前正在积极向新能源汽车领域转型；第二类是诸如比亚迪等深耕新能源汽车领域的车企；第三类是新势力造车企业。

传统车企以硬件开发见长，目前正在处于转型过程，而部分新兴新能源车企在设立之时就以软件开发为重，因此有一定的先发优势。

吉利汽车在回复中称，“公司也正在积极投入软件研发转型，已建立了超过千人的软件工程师团队，全面开展各项相关技术开发升级。

极氪智能科技是吉利汽车旗下的智能纯电动汽车品牌，在产业和市场都更加成熟的时机，派出的正面参与智能化纯电动汽车市场竞争的一支力量。

在全球总部落户宁波同时，极氪智能科技将围绕万亿级汽车产业集群建设，聚焦发展智能汽车、新能源汽车、汽车关键零部件等重点领域，与宁波共同投资建设电动汽车和智能汽车高端零部件产业园。

在此前的科创板招股书申报稿中，吉利汽车表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来汽车出行新业态，逐步实现从汽车制造商向汽车出行科技企业转型的战略目标。

极氪智能科技CEO安聪慧表示：“极氪将充分发挥吉利长期积累的专业能力和体系化优势，加大在新四化领域的研发投入和组织建设，打造智能化软硬件全栈自研能力，确立行业领先的技术和规模优势。

同时极氪将坚持平等、多元、可持续的价值理念，以纯粹的用户思维，与用户共创极致体验的出行生活。

对于业内人士认为，这意味着，吉利汽车将从资本市场转战到私募市场为其新能源品牌开拓新的融资渠道。

这透露出两个信号，一是新能源汽车依然是市场资金追捧的标的，造车工业‘新四化’方兴未艾；二是显示出吉利本身对调整新能源战略布局的迫切之心。

上述人士称。

吉利的新能源之路

2015年，吉利汽车宣布大举进军新能源领域，为此雄心勃勃地发布了“蓝色吉利行动计划”，这个“五年计划”的目标是到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。

彼时，吉利控股集团董事长李书福坚信，用5年时间，吉利汽车定会完成从燃油车向新能源汽车的彻底转型。

然而，在年初发布的2020年业绩报告显示，吉利汽车全年销售汽车超过132万辆，位居中国品牌乘用车销量第一，但在新能源领域的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品销量仅为6.8万辆, 较2019年下滑近40%。

这个也意味着，在吉利的整车销量构成中，新能源车销量占比不足6%，这与当年立下的Flag相去甚远。

吉利是以低端车起家的车企，为了摆脱“低端”品牌的形象，吉利通过并购、合资的模式来提升品牌力，效果也是显而易见的。

但在新能源汽车领域，吉利一直未能打出漂亮的牌，旗下吉利汽车、几何品牌都未能给吉利汽车带来太明显的成绩，也很难冲击到中高端新能源汽车市场，且消费者对品牌的认知已经形成。

2019年以来，自主电动汽车品牌的高端化开始集中涌现。

而极氪宣布成立那天，安聪慧就讲过，极氪不同于吉利迄今为止任何一次的电动汽车试水。

这个全新品牌，将直接对抗特斯拉。

截至公告披露日，极氪智能科技外部融资方案尚未达成具体时间表或详细计划。

值得一提的是，吉利汽车在公告里还有“留后招”，称公司待有关条件成熟后还将积极推进A股发行上市工作。

极氪，究竟能不能成为吉利新能源的翻身之作，我们且行且看。

股市指数行情:上证指数 3566.22 +0.25% 深证成指 14843.83 +1.00% 恒生指数 28817.07 +1.79% 道琼斯 33949.46 +0.01% 纳斯达克 14298 +0.31% ，财经股市大盘新闻资讯“科创板汽车第一股”终止，吉利：条件成熟再推进新能源。