新能源10亿赌约胜负已定，董明珠雷军“新赌约”又来了？赌下一个5年
文：小余
对赌协议，作为期权的一种形式，本来只是一个估值调整机制，常用于企业融资补充条例。
但是，时至今日已经被企业家们广泛地使用了。
其中最为著名的莫过于董明珠、雷军之间的“十亿赌约”了，一直以来都为人津津乐道。
2013年，雷军和董明珠在中国年度经济人物颁奖典礼上同台获奖。
在主持人调节气氛下雷军，与董明珠定下了一个5年的赌约。
声称小米未来5年营业额将会超过格力，如果他赢了，董明珠要付给他1元钱。
本来也就只是一句戏言，但董明珠作为“铁娘子”绝非浪得虚名，当场表示要赌10亿。
从而使得赌注从1元变成了10亿的天价数字，吸引了无数的关注。
随着时间的流逝，2018年结束后，这场耗时5年的天价赌约，也终于迎来了结果。
据数据显示，2018年的营业额，格力以总营收2000亿元赢了小米的1749亿元。
虽然胜负已分，但当时董明珠也并没有要雷军的10亿。
并且在时隔3年后董明珠、雷军又有了新的动向。
面对万亿元级别的汽车市场，董明珠和雷军造车，双方再次约定，赌下一个五年。
2021年，董明珠、雷军纷纷入场新能源领域。
未来五年新能源汽车究竟会属于谁？
8月31日消息，格力宣布通过参与司法拍卖，以18.28亿元的成交价，收购了珠海电动汽车企业银隆新能源30.47%的股权。
董明珠也将其银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力。
通过这一系列的运作，格力成功将银隆新能源变为其控股子公司，也表明着格力正式踏足新能源汽车领域。
董明珠的造车之路，也猛然加速。
事实上，银隆与格力双方的造车故事，已经延续五年了。
其实早在2016年，董明珠就看中了新能源汽车的发展前景。
2016年11月，董明珠就提出了以130亿元收购银隆，但被股东大会否决。
尽管如此，当时董明珠也并没有放弃新能源汽车市场。
既然无法说服股东，董明珠便个人出资了10亿元，又拉上了王健林、刘强东，三人投资30亿元入股银隆。
但意想不到的是，到了2017年，银隆新能源就被曝出欠供应商超过10亿元。
2018年，银隆新能源又经历了上市辅导终止、大规模减产、大规模裁员、查封等事件。
截至2021年7月31日，银隆新能源总资产为281亿元，总负债227亿元。
2021年1-7月银隆实现营收10.6亿元，但净利润却为-7.6亿元。
显然，格力接管后，也必须要承担银隆的债务了。
当然，格力控股银隆后，也可以借此迅速拿到造车资质，同时银隆拥有齐全生产线和供应链资源都能为格力所用，对于格力造车来说确实是有利的。
但我们需要知道的是，银隆新能源的主营业务其实是新能源客车，在乘用车方面，对银隆来说其实也是一个新的开始。
虽然部分技术可以用于新能源乘用车，但思路的转变也是一个大的难题。
再看雷军这边，9月1日，雷军就通过个人社交账号表示：小米汽车正式注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿元，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。
事实上，在今年3月，小米集团就已经宣布进军汽车业，并计划投资100亿美元，初步投资100亿元人民币。
而雷军在发布会上也表示:“这将是我人生中最后一次重大的创业项目”“愿意押上我人生全部的声誉”。
与此同时，与董明珠相同的是，雷军也是通过“买买买”的方式。
目前，小米集团投资了汽车驾驶辅助方案提供商纵目科技、激光雷达制造商禾赛科技、4D毫米波成像雷达供应商几何伙伴、无钴电池制造商蜂巢能源科技等科技公司。
并且还花了7737万美元，收购了自动驾驶公司DeepMotion深动科技。
据不完全统计，目前小米已经投资了多达30多家汽车产业相关企业。
不仅如此，小米集团还开出高薪挖人。
9月7日，原吉利研究院院长胡峥楠就在朋友圈发文，表示近期加入小米旗下的顺为资本，专注智能汽车技术生态领域。
据悉，小米通过高薪招兵买马，已经搭建起了近300人的团队，且数字还在不断增长。
以目前来看，小米在智能和自动驾驶方向上已经做了一些准备，而格力目前只有一家公司，在汽车智能化方面的技术也不多。
相比之下小米确实更具优势一些，但赌约还有几年的时间，谁也无法预料到结果究竟如何。
值得注意的是，目前董明珠还未透露格力的汽车生产计划，而雷军则表示小米最多能在3年内生产一款电动汽车产品。
如果进展顺利，2024年小米就有望问世第一辆汽车。
但我们还需要知道的是，现在国内新能源汽车市场群雄环伺，比亚迪、蔚来、小鹏汽车等相继崛起，董明珠、雷军能否争得一席之地也未可知。
当然，这场下一个5年的赌约，谁胜谁负我们也拭目以待。
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