中国外运IPO一步之遥！国货航“混改”股权完成变更：菜鸟持股15%，深国际持股10%，中航 国泰 朗星 国改等合计持股75%

于增资项目完成后，集团持有国货航10%股权。

这意味着，中航 国泰 朗星 国改等合计持股75%，菜鸟持股15%，深国际持股10%；下一步就是提交招股书了，期待第二家“混改”的货运航空公司早日登陆A股；早前东航物流已经登陆上交所。

1. 执行事务合伙人负责管理员工持股 平台；

2. 执行事务合伙人由国货航的两名高 级管理人员最终控制及管理；该两 名高级管理人员合共持有执行事务 合伙人 100%权益；及

3. 执行事务合伙人管理人员和执行事 务合伙人最终控制、管理及权益持 有人的身份和人数，已由及将会由 国货航及参与国货航员工持股计划 的国货航员工不时决定。

鉴于参与该计划的国货航员工 的身份预计会随着时间的推移而不 断变化，执行事务合伙人管理人员 和执行事务合伙人最终控制、管理 及权益持有人的身份和人数也预计 会随着时间的推移而发生变化。

2020年11月9日，国货航“混改”方案落定

2020年11月9日，深圳国际发布公告，菜鸟网络、深圳国际、国改双百发展基金和国货航员工持股平台共出资48.52亿元向国货航增资，合计占股31%。

具体来说，根据公告，本次增资的近50亿元中，深圳国际出资15.65亿元，认购国货航新增注册资本10.69亿元，其他投资者合计出资32.87亿元，认购22.45亿元新增注册资本，但这些投资者的具体出资金额公告中并未进行披露。

据悉，增资项目完成后，深圳国际将持有国货航10%的股权，并将提名一名董事，而包括菜鸟网络在内的其他投资者持股比例则为21%。

据业内测算，本次交易国货航的估值为156.51亿元，市净率1.72倍，高于三大航旗下上市公司的平均市净率。

公告显示，目前，国货航共拥有15架货机，同时独家经营国航全部的客机腹舱业务。

国货航成立于2003年12月12日。

2011年3月18日，中国国际航空股份有限公司与香港国泰航空有限公司以国货航为平台完成货运合资项目。

合资后，国货航中英文名称、企业标识保持不变，注册资本为人民币52.35亿元，员工5200余人。

参与混改的菜鸟网络是阿里巴巴旗下物流服务公司，其通过全资子公司浙江菜鸟供应链管理有限公司参与了国货航增资；而深圳国际隶属深圳市国资委，主要从事物流港、收费公路的投资经营；国改双百发展基金则是由央企中国国新控股有限责任公司发起成立的基金，主要参与国有企业股权多元化和混合所有制改革、资产重组和改制上市等项目的投资。

2020年12月22日，南航物流“混改”方案落定

2020年12月22日，南航物流的混改战投方揭晓，中国外运+普洛斯隐山资本+钟鼎资本+君联资本+中金资本+国改双百基金+员工持股平台组成豪华阵容，对南航物流增资人民币33.55亿元。

南航、普洛斯隐山资本、钟鼎资本、国改双百基金、君联逸格、中国外运、中金启辰、中金浦成、员工持股平台分别持有55%、10%、10%、10%、5%、3%、1.9%、0.6%、4.5%的股权，南航股份公司依旧保持控股地位。

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