京东国经中心张大卫：中国跨境电商进口额五年增长近10倍，供应链物流仍存三大短板

21世纪经济报道 实习记者 缴翼飞 记者 夏旭田 南京报道 10月15日，在南京召开的首届中国国际跨境电商发展大会上，中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫介绍，去年中国跨境电商进出口额达到1.69万亿元，同比增长31.1%，与五年前比规模增长近10倍，预计中国跨境电商10年后进出口额将达到14.4万亿元，全球跨境电商发展将在疫情后5至10年内迎来高速增长期。

他强调，跨境电商的快速发展为中国构建安全可靠、自主可控的供应链体系迎来了机遇，但中国跨境电商物流存在缺乏海外数字国际贸易平台、跨境电商物流企业数字化改造不足，以及国际速递业务薄弱的短板，影响国家供应链物流体系的建设与安全保障。

张大卫表示，通过十年发展，跨境电商走过了由异端化到边缘化，再到主流化的过程，去年跨境电商的产品渗透率已经达到40%。

由于互联网、物联网、大数据、区块链数据发展，越来越多的跨境交易、支付行为将借助于信息化平台进行，预计数字的服务贸易、数据贸易将更多地通过电商渠道来进行。

根据会上发布的数据预测，跨境电商的最终规模将占到全球货物贸易量的30%以上。

疫情以后5至10年，全球跨境电商发展将迎来高速增长期，预计10年以后中国跨境电商进出口额将达到14.4万亿元。

张大卫认为，发展跨境电商有利于保障供应链安全问题，当前需要构建起能够支持中国跨境电商业态，持续健康发展的全球和区域供应链物流体系。

数字贸易，特别是跨境电商的快速发展，为中国构建安全可靠、自主可控的供应链体系带来了机遇，同时也为中国现代物流体系的建设带来了挑战。

在他看来，目前中国在这方面仍存在三大短板：

一是物流行业数字化程度偏低，数字物流发展尚待加快。

张大卫援引有关数据，2020年中国物流企业成功进行数字化转型的仅占总量的11%，物流企业自动化整体水平仅为20%，而发达国家则高达80%。

他表示，顺丰、京东、EMS等物流头部企业数字化发展迅速，但大量的中小跨境电商物流企业仍需进行改造，有些则需要接入“第五方物流”。

二是缺乏海外数字国际贸易 虽然也有好的发展，但是其规模和能力仍与国内需求不适配。

他以航运情况为例，“去年疫情期间，海运和中欧班列一箱难求，价格暴涨，而中国的国际航空货运能力又严重缺乏，广大商户只有包租或湿租航空公司的‘客改货’飞机，解决跨境货运问题；加之商品到达地海外仓不足，终端配送全面依赖对方市场，使中国出口企业的物流成本和经营难度大幅上升。

张大卫强调，目前中国在跨境物流领域，缺乏有全球服务能力和竞争力的物流集成商和供应链管理商，特别是在航空物流运输领域，也缺乏服务跨境电商业务的专业化、国际化供应链管理商和大型航空承运商。

对此，他建议由央企和民企通过混改，按照市场规律，培养起中国的国际化速递物流企业，使其具有采购、集拼、仓储、货代、承运人、分拨、配送、供应链管理等综合服务功能，并成为国际速递物流行业迭代发展的领导者、现代物流方式的创新者和实践者。

同时，他还建议以发展航空物流为切入点，培育若干服务国内、区域和全球的供应链枢纽。

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