港元小米汽车2024年量产，落户北京亦庄，股权激励上限10亿股

小米汽车量产时间确定。

在小米2021年集团年度投资者会议，小米集团董事长雷军表示，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。

雷军还透露，小米汽车公司已在北京注册，首个工厂会落户在北京亦庄，目前已收到2万份简历，到岗研发团队453人。

此消息一出，港股小米集团股价一路走高，截止收盘报收22.5港元，报涨5.39%，总市值为5646亿港元。

10月15日，小米集团宣布组织调整及干部任命，任命李肖爽担任小米汽车副总裁，负责产品、供应链及市场相关工作，向小米汽车 CEO 雷军汇报。

李肖爽曾在小米担任多看阅读产品总监、小米盒子产品设计负责人、小米电视产品总监、电视部总经理、大家电部总经理。

国庆十一假期前，小米集团发布公告，将于10月25日举行股东特别大会，以批准采纳Xiaomi EV的股权激励计划，计划授权上限为10亿股，占Xiaomi EV已发行股份总数的10%。

股权激励作为目前最常用于激励员工的方法之一，是企业为了激励和留住核心人才而推行的一种长期激励机制。

员工持股计划、股权激励在造车新势力中并不少见，小鹏、蔚来、理想等从创业初始就设计好了股权激励机制，传统车企中上汽集团、吉利汽车、长城汽车等股权激励总金额已经达到约250亿元。

据悉，小米汽车公布的股票激励计划，将授予员工独立的汽车公司期权，分5年发放完毕。

分为两种变现方式：一是小米汽车独立上市的话，将以“临上市前一股汽车期权对应一股上市后的汽车主体股票”的方式变现；二是小米汽车未独立上市，期权依然可以变现，员工可以按照约定的业绩里程碑，将手中的小米汽车公司期权兑换成同等价值的小米公司的限制性股票单位。

实际上，在股权激励方面，小米早有先例。

小米公司上市前，就曾一次性发出6400万股B类普通股，作为股权激励，只确认股份支付费用，即达到98.3亿元。

从今年3月底宣布进军造车以来，雷军就马不停蹄地进行了各种调研和参访。

迄今为止雷军拜访超过十家企业，包括长安、上汽、五菱、长城等。

此外，雷军还到访了博世、宁德时代等重要供应商企业。

雷军认为，做汽车业务并不是为“出风头”，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。

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