港元股价又跌，恒大汽车还能撑多久？

10月21日，恒大汽车开盘跌超10%，收报3.43港元。

而这并不是恒大汽车第一次股价大跌，上个月恒大汽车的股价出现过大跌25%的情况。

如今股价暴跌的恒大汽车也曾经历过股价暴涨。

今年2月，恒大汽车股价曾达到72.45港元/股，涨幅高达1100%，市值达6400亿港元。

在没有交付量的情况下，一度成为国内市值最高的造车公司。

在股价持续下跌后，恒大汽车目前总市值约303亿港元，这意味着它在造车上的投入已经高过公司总市值。

据恒大汽车2021年半年度报告显示，公司前二季度亏损约47.87亿元，相当于去年同期的两倍。

实现营收69.23亿元，新能源汽车收益只有3700万元，约占总营收的0.5%，新能源汽车占比一降再降。

今年9月，恒大汽车市值跌幅为48.94%，再次成为市值排名变动最大的国内车企。

公开资料显示，2018年至2020年间，恒大汽车每年的亏损金额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元。

最初，恒大计划三年内投入450亿元用来造车，而如今恒大造车已投入约474亿元，其中研发投入高达249亿元，远超计划投入。

对于公司整体亏损大幅扩大，恒大汽车方面在财报中表示，公司正处于拓展新能源业务投入阶段，新能源汽车业务的市场推广费用及研发投入增加。

自2018年到今年上半年，恒大汽车已累计亏损约183.81亿元。

目前，针对恒大汽车最大争议无疑是从来没有一款实车上市。

4月19日上海车展，虽然恒大汽车在现场设置了展车，但其只能远观并不能沉浸式体验车型，在当时引起较大争议。

在8月成都车展上，恒大汽车更是直接缺席。

汽车行业属资金和技术密集型行业，由于恒大汽车当前承受资金压力及公司运营存在问题，产品的量产计划或存在变数。

恒大汽车的未来如何我们不得而知，但恒大造车告诉我们要保持企业现金流不被“烧钱”造车所拖累。

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