上汽集团为何说，飞凡品牌的独立，是上汽蓄谋已久的高端局

一流的企业都会重布局，酝酿多年后，上汽终于在高端智能电动领域，实现了两翼齐飞。

10月29日，上汽集团宣布，拟设立飞凡汽车科技公司，以独立公司的方式进行市场化运作。

飞凡汽车由上汽集团投资成立，注册资本70亿元人民币，其中上汽集团出资66.5亿元人民币，占股比95%。

这意味着，飞凡汽车成为与智己汽车一样，成为上汽旗下并行的独立的公司。

上汽集团在高端智能电动领域，已经有智己这个品牌，为何上汽还要推出飞凡品牌？这正是上汽集团蓄谋已久的高端局。

飞凡+智己，双剑合璧

飞凡汽车注册资本70亿元人民币，这与智己100亿元人民币的投入，不相上下。

而在定位上，参考智己的首款车型L7的定价，智己汽车将主攻40万元以上的高端空间。

而飞凡汽车，按原R汽车的产品策略，则主攻20-40万的中高端空间。

这样一来，20万元以上的高端智能电动市场，上汽集团实现了双剑合璧，整体竞争力更强。

从产品布局来看，智能电动品牌都流行“自上而下”。

特斯拉先推出定价更高的Model S确立品牌格调，再推出Model 3和Model Y等接地气车型，牢牢占据中高端智能电动车市场。

智己汽车率先推出的L7车型，也是一款高端车型，它更多起到的是确立上汽集团在高端电动车的高度。

接下来，上汽集团更需要把智能电动车下探到主流市场进行跑量，实现一个品牌在中高端和高端领域的全线布局。

从产品阵容来看，目前在售的R品牌 MARVEL R、ER6等车型，无疑是上汽集团打开中高端市场销量的有力武器。

R品牌更名飞凡汽车后，相信现有的产品线也将重新包装焕发新机，更为清晰的产品布局，也有助于飞凡汽车腾飞。

飞凡+智己的组成，才是上汽集团中高端智能电动车的全明星阵容，这也体现了上汽集团冲击中高端市场的决心。

为何看好飞凡汽车？

今年1-9月份，国内新能源乘用车的市场渗透率已从去年的5.8%跃升至13.7%，越来越多的用户把电动车作为替代燃油车消费升级需求的选择方向。

其中，中高端市场更是“兵家必争”的重点市场。

随着电动智能汽车市场份额的扩大，市场会越来越细分，消费者对高端产品的需求也会更能为旺盛。

毕竟，国内粗制滥造的电动车实在太多了，市场洗牌、补贴退坡后，消费者对电车市场的关注度，也逐渐提升到高品质车型上。

好比在传统车企中，大众集团旗下既有保时捷又有奥迪，丰田集团下竟有皇冠也有雷克萨斯，电动车市场极速扩大，带来了更加多样化的需求，飞凡汽车来得正是时候。

从自身而言，凡汽车定位于“用户导向的数据驱动型科技公司”，致力打造中高端新能源智能移动空间。

也就是说，飞凡汽车并非一个简单的硬件生产商，它更像一个智能整合终端。

飞凡汽车将充分利用上汽优势资源，包括世界一流的新能源三电核心技术，L4级自动驾驶项目的成熟经验，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件等，这都将成为飞凡汽车最强大的背书。

飞凡汽车要做的，就是整合上汽集团上述资源，并快速响应市场变化。

据飞凡汽车的负责人表示，独立后，飞凡汽车将拥有更多的决策权与话语权，能够大胆地建立新体制，探索新模式，更灵活、更迅速地响应用户个性化、差异化的需求，为上汽集团的创新转型探索“飞凡方案”。

上汽集团对飞凡汽车，也是非常看重。

据之前的信息，在起步阶段，飞凡汽车将充分整合上汽集团在研发、制造、服务等领域的优势资源，由上汽技术中心提供全方位技术支持和解决方案，由乘用车分公司进行代工生产，快速抢占新能源汽车中高端细分市场。

飞凡汽车的独立，是上汽集团占领中高端智能汽车阵地的重要拼图，有了飞凡汽车，上汽集团走向高端和智能的赛道上，将迈入快速道。

总结：

智能时代，汽车市场千变万化，上汽集团也不纠结于R汽车的成色，而直接迈进了飞凡时代。

在新一轮变革中，飞凡汽车面对的竞争，不单是“蔚小理”等造车新势力车企，还有如华为、小米、甚至苹果等科技公司。

智能市场将进入一个高度整合和精分合作的大时代，飞凡汽车将是上汽集团走在时代前端的重要力量。

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