外贸专业术语都有哪些？
一、第一组（FOB、CFR、CIF）费用构成： 01，国内费用： （01）加工整理费用； （02）包装费用； （03）保管费用：仓租、火险等； （04）国内运输费用：仓至码头； （05）证件费用：商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等； （06）装船费：装船、起吊费和驳船费等； （07）银行费用：贴现利息、手续费等； （08）预计损耗：耗损、短损、漏损、破损、变质等； （09）邮电费：电报、电传、邮件等费用； 02，国外费用： （01）国外运费：自装运港至目的港的海上运输费用； （02）海上货物运输保险； （03）如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金； 03，FOB（适用于海上运输或内河运输）： FOB价格=进货成本价+国内费用+净利润； 04，CFR（适用于海上运输或内河运输） CFR价格=进货成本+国内费用+国外运费+净利润； 05，CIF（适用于海上运输或内河运输） CIF=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润；二、第二组（FCA、CPT、CIP价格构成）： 01，国内费用： （01）加工整理费用； （02）包装费用； （03）保管费用：包括仓租、火险等； （04）国内运输费用：仓至码头； （05）拼箱费：如果货物构不成一整集装箱； （06）证件费用：商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等； （07）银行费用：贴现利息、手续费等； （08）预计损耗：耗损、短损、漏损、破损、变质等； （09）邮电费：电报、电传、邮件等费用。 02，国外费用： （01）外运费（自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用）； （02）国外保险费； （03）如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。 03，FCA价=进货成本价+国内费用+净利润 04，CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润； 05，CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润；三、各组贸易术语的主要特点： 01，E组贸易术语 按E组的EXW这一贸易术语达成的交易，在性质上类似于国内贸易。因为卖方是在本国的内地完成交货，其所承担的风险、责任和费用也都局限于出口国内，卖方不必过问货物出境、入境及运输、保险等事项，由买方自己安排车辆或其他运输工具到约定的交货地点接运货物，所以，在卖方与买方达成的契约中可不涉及运输和保险的问题。而且，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，也不负责将货物装上买方安排的运输工具。如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。如果双方约定卖方要承担将货物装上买方安排的运输工具的义务，则应在合同中对此作出明确的规定。但国际商会在《2000通则》的引言中指出，人们认为理想的是仍然保留EXW条件下卖方义务最小的传统原则，其目的是适用于那些卖方不愿意承担任何装货义务的情况。 由于在EXW条件下，买方要承担过重的义务，所以对外成交时，买方不能仅仅考虑价格低廉，还应认真考虑可能遇到的各种风险以及运输环节等问题，要权衡利弊，注意核算经济效益。另外，按这一术语成交，买方要承担办理货物出口和进口的清关手续的义务，所以还应考虑在这方面有无困难。如果买方不能直接或间接地办理出口和进口手续，则不应采用这一术语成交。 02，F组贸易术语 F组中包括的三种贸易术语FCA、FAS和FOB，它们在交货地点、风险划分界限以及适用的运输方式等方面并不完全相同，然而它们也有相同之处，其共同点是按这些术语成交时，卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点，并按约定的方式完成交货。从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，运费由买方负担。买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，并通知卖方。可见，按这些术语达成交易，卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地转移给了买方。另外，按照《2000通则》的解释，采用这三种贸易术语成交时，均由卖方负责货物出口报关的手续和费用；由买方负责货物进口报关的手续和费用。 由于按F组术语成交时，卖方负责在交货地点提交货物，而由买方安排运输工具到交货地点接运货物，所以，如何做好船货的衔接工作至关重要。为了避免因货等船或船等货而造成当事人的损失，卖方和买方之间应加强联系，将备货和派船的情况及时通知对方，遇到问题加强协商，妥善解决。 03，C组贸易术语 C组贸易术语中的CFR和CIF是在装运港交货，风险划分均以船舷为界，适用于水上运输方式；CPT和CIP则是在约定地点向承运人交货，风险划分以货交第一承运人为界，适用于各种运输方式。但它们同为一组也具有共同之处，那就是卖方在约定的装运港（地）交货后，还要负责办理货物从装运港（地）到目的港（地）的运输事项，并承担相关费用，因按本组术语成交，货价构成因素中都包括运费，故国际商会在《2000通则》的引言中称本组术语项下“主要运费已付”。当然，其中的CIF和CIP下，卖方还要负责办理货运保险，并承担保险费用。由于卖方承担的风险仍然是在装运港（地）交货时转移，所以，不应将它们看作是到货合同。 C组术语下，风险划分和费用划分是两个不同的概念，风险划分在装运港（地），费用划分则是在目的港（地）。就是说，卖方虽然承担从交货地至目的地的运输责任，并负担相关费用，但是，他并不承担从交货地至目的地的运输途中货物发生损坏、灭失及延误的风险。 04，D组贸易术语 D组包括的五种贸易术语中，除了DAF是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货，这就与前面各组术语有了明显的区别。按照D组术语成交的合同称到货合同（Arrival Contract），到货合同是与装运合同（Shipment Contract)相对而言的，按照F组、C组术语成交的合同称作装运合同，在装运合同下，卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而导致的额外费用，则由买方承担。按D组术语成交时,卖方要负责将货物安全及时地运达指定地点，包括边境地点、目的港口以及进口国内地，实际交给买方处置，才算完成交货。卖方要承担货物运至该地点之前的一切风险和费用。 可见，D组术语条件下，卖方所承担的风险要大于前面各组，特别是按照DDP术语成交时，卖方负责将货物交到进口国内的约定地点，承担在此之前的一切风险、责任和费用，其中包括办理货物出口和进口的手续以及相关费用。所以，作为卖方在对外成交时，一定要认真考虑该项业务中可能会遇到的各种风险以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP条件对外成交时，卖方还应考虑办理进口手续有无困难，如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应采用DDP条件成交。四、贸易术语的分类： 01，卖方出口地交货的贸易术语： 装运合同： E组：工厂交货（EXW）； F组：货交承运人（FCA）、装运港船边交货（FAS）、装运港船上交货（FOB）； C组：成本加运费（CFR）、成本加保险费和运费（CIF），运费附至……（CPT）、 运费和保险费附至……（CIP）； 02，卖方进口地交货的贸易术语 到货合同/到货合同：D组）： 边境交货（DAF）； 目的港船上交货（DES）； 目的港码头交货（DEQ）； 未完税交货（DDU）； 完税后交货（DDP）；五、象征性交货：FOB，CIF，CFR 卖方在装运港将货物装至船上以运交买方，然后卖方通过一定程序（比如：付款交单、信用证）向买方提交包括物权凭证（海运提单）在内的全部合格单据，即完成了交货义务，运输单据上的出单（或装运）日期，即为“交货日期”、这种方式称为象征性交货。以这种方式订立的合同，卖方只负责装运，无需保证到货，所以又称为装运合同，以区别于交货合同。 FOB、CFR、CIF 三种术语，均属于象征性交货，与之相对应，买方是凭单付款，所以装运单据在这类交易中具有特别重要的意义。 A.风险和费用的划分界限问题 《通则》以“报过船舷”作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。这里的风险是指货物灭失或损坏的风险，而费用是指正常运费以外的费用。但从实际作业来看，装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱，不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于《通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中，双方可以另行约定。实际业务中，卖方应向买方提供“已装船提单”，这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。 B.FOB方式中的船贷衔接问题 《通则》规定，买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分的通知。在实务中，为了保证卖方备货和买方派船接货互相衔接。这一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中对买方应在船到港多少时间前通知卖方作出规定。 C.CFR方式中的已装船通知 CFR方式中，卖方向买方发出已装船通知，具有通知买方及时办理保险的作用。买方办理进口货物保险时，保险公司按有关的装船通知承保。如果卖方未能及时向买方发出已装船通知。致使买方未能及时办理保险，则万一货物在运输途中发生灭失或损坏，其风险仍由卖方承担。所以，CFR方式中，卖方应特别注意及时向买方发出装船通知。 D.《1941年美国对外贸易定义修正本》中的FOB 《修正本》中将FOB分为六种，只有第五种是装运港船上交货。与《通则》的FOB相近，但该术语的出口报关的责任在买方而不在卖方。所以我国在与美国、加拿大等国家洽谈进口贸易使用FOB方式成交时，除在FOB后注明Vessel外。还应明确由对方（卖方）负责办理出口结关手续。 E.关于租船运输时，装卸费用的负担问题 如果使用班轮运输，班轮运费内包括了装卸费用。但在大宗货使用租船运输时，船方是否承担装卸责任，也即运费中是否包括装卸费用，需由租船合同另行规定。故买卖双方在商定买卖合同，应明确装卸费用由谁负担。通常以贸易术语的变形，即在贸易术语后加列字句来加以说明。 01，以FOB方式成交，纪明确装船费用由何方负担。常见的FOB术语的变形有： （01）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）：装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担； （02）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担； （03）FOB Stowed（FOB理舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括理船费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用； （04）FOB Trimmed(FOB平舱费在内)，卖方负担将货物装入船仓并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用； 02，以CFR和CIF方式成交。需明确卸货费用由谁负担。CFR和CIF术语的变形相类似、以CIF为例，主要有： （01）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）：卸货费由支付运费的一方，即卖方负担； （02）CIF Ex Ship's Hold(CIF舱底交货)：买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用； （03）CIF Landed（CIF卸到岸上）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括驳船费和码头费；六、贸易术语的价格换算： 01，FOB、CFR和CIF三种术语的换算： （01） CFR价= FOB价+国外运费； （02） CIF价=（FOB价+国外运费）/（1-投保加成×保险费率）； （03） FOB价=CFR价－国外运费； （04） CIF价= CFR价 /（1-投保加成×保险费率）； （05） FOB价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）－国外运费； （06） CFR价= CIF价×（1-投保加成×保险费率）； 投保加成： 按照国际惯例， 投保加成通常为10%，保险费用随着投保加成的提高而高涨。当投保加成达到30％时，保险公司一般不予接受，这是为了防止个别货主故意灭损货物，骗取高额保险赔偿； 02，FCA、CPT和CIP三种术语的换算： （01）CPT价= FCA价+国外运费； （02）CIP价=（ FCA价+国外运费）/（1-保险加成×保险费率）； （03）FCA价=CPT价－国外运费； （04）CIP价= CPT价 /（1-保险加成×保险费率）； （05）FCA价=CIP价×（1-保险加成×保险费率）－国外运费； （06）CPT价= CIP价×（1-保险加成×保险费率）；七、2000年国际贸易术语解释通则： 01，E组发货： EXW Exworks 工厂交货（……指定地点）； 02，F组主要运费未付： FCA FreeCarrier 交至承运人（……指定地点）； FAS FreeAlongSide 船边交货（……指定装运港）； FOB FreeOnBoard 船上交货（……指定装运港）； 03，C组主要运费已付： CFR CostandFreight 成本加运费（……指定目的港）； CIF Cost,InsuranceandFreight 成本、保险加运费付至（……指定目的港）； CPT CarriagePaidto 运费付至(……指定目的港)； CIP CarriageandlnsurancePaidto 运费、保险费付至（……指定目的地）； 04，D组货到： DAF DeliveredatFrontier 边境交货（……指定地点）； DES DeliveredEXShip 目的港船上交货（……指定目的港）； DEQ DeliveredEXQuay 目的港码头交货（……指定目的港）； DDU DeliveredDutyUnpaid 未完税交货（……指定目的地）； DDP DeliveredDutyPaid 完税后交货（……指定目的地）。
外贸上的术语有哪些？
贸易术语的分类：F组：FCA,FAS,FOBC组:CFR,CIF,CPT,CIPD组:DAF,DES,DEQ,DDU,DDP常用的是FOB和CIF
贸易术语的术语分类
出口地交货出口地交货的贸易术语有：工厂交货（EXW）、货交承运人（FCA）、装运港船边交货（FAS）、装运港船上交货（FOB）、成本加运费（CFR）、成本加保险费和运费（CIF），运费付至……（CPT）、运费和保险费付至……（CIP）。国际商会根据贸易术语开头字母的不同，将以上8个贸易术语分为E组、F组与C组。以上贸易术语卖方交货地点都在出口地，所以按这8种贸易术语签订的国际货物买卖合同称为装运合同进口地交货进口地交货的贸易术语有：DAP（目的地交货）、DAT（运输终端交货）、完税后交货（DDP）。在进口地交货的贸易术语，国际商会将上述3种贸易术语称为D组。十三种贸易术语（贸易条件）《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms2000）列出十三种共四组贸易术语，其要点如下：E组，F组，C组，D组E—D组术语卖方义务逐渐加重。E组工厂交货EXW本术语英文为“EXWorks（…namedplace）”，即“工厂交货（……指定地点）”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。F组：主要运费未付货交承运人FCA本术语英文为“FreeCarrier（…namedplace）”，即“货物交承运人（……指定地点）”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方指定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。船边交货FAS本术语英文为“FreeAlongsideship（…namedportofshipment）”即“船边交货（……指定装运港）”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外卖方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。船上交货FOB本术语英文为“FreeonBoard（…namedportofshipment）”，即“船上交货（……指定装运港）”。它指卖方必须在合同规定的日期或期间内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并承担货物安全交至船甲板上之前的一切费用和货物灭失或损坏的风险，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。【FOB】术语变形（1）FOBLinerTerms（FOB班轮条件）：装船费用按照班轮条件办理，卖方只负责将货物交到码头港口，装卸及平舱理舱费均由支付运费的一方----买方负担。（卖方不必承担装货费用）（2）FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货）：卖方承担的费用截止到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用一概由买方负担。（卖方不必承担装货费用）（3）FOBStowed或FOBS（FOB包括理舱/船上交货并理舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括理舱费在内的装船费用。多用于杂货船。（卖方必须承担装货费用和理舱费用）（4）FOBTrimmed或FOBT（FOB包括平舱/船上交货并平舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括平舱费在内的装船费用，多用于散装船。若买方租用自动平舱船是，卖方应退回平舱费用。（卖方必须承担装货费用和平舱费用）（5）FOBStowedandTrimmed或FOBST（FOB包括平舱和理舱）：卖方必须承担装货、平舱和理舱费用。C组成本加运费CFR本术语英文为“CostandFreight(...namedportofdestination）”，即“成本加运费（……指定目的港）”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。【CFR】术语变形（1）CFRLinerTerms（CFR班轮条件）即卸货费按照班轮的办法处理，即买方不予承担。（2）CFRLanded（CFR卸到岸上）指由卖方将货物卸到目的港岸上位置的卸货费，包括从轮船到码头转运时可能发生的驳船费和码头捐税。（3）CFRextackle（CFR吊钩下交货）卖方承担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。（4）CFRexship'shold（CFR舱底交接）买方负责将货物从目的港船舱舱底吊卸到码头的费用。成本保险运费CIF本术语英文为“Cost,InsuranceandFreight（…namedportofdestination）”，即“成本、保险费加运费（……指定目的港）”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。【CIF】术语变形（1）CIFLinerTerms（CIF班轮条件）：卖方必须承担卸货费用；（2）CIFLanded（CIF卸至岸上）：卖方必须承担卸货费用包括驳运费；（3）CIFUnderExTackle（CIF吊钩下交接）：卖方必须承担卸货费用；（4）CIFExShip'sHold（CIF舱底交接）：卖方不必承担卸货费用。【注】CIF以及CFR的区别：CIF术语要由卖方办理保险，支付保险费，并向买方转让保险单；CFR术语则由买方自行办理投保并支付保险费，保险也容易引起争议问题。因为按照CIF术语，卖方虽然负责投保并支付保险费，但货物在装运港越过船舷起，风险就由卖方转移到买方承担，卖方对运输中的货物已经不再拥有可保权益，卖方实际上是为了买方的利益而投保。因此投保什么险别如何确定保险金额，应事先在合同中约定，否则容易在货物遭受损失时而得不到应有的赔偿而引起纠纷。运费付至CPT本术语英文为“CarriagePaidto（…namedplaceofdestination）”，即“运费付至（……指定目的地）”。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。【注】CPT以及CFR的区别：（1）CPT是卖方负责安排把货物运至指定目的地的运输，并付运费，但货物在运输途中灭失或者损坏的风险以及货物交给第一承运人后发生的任何额外费用，均由买方承担。但在CFR术语下，卖方完成交货时在约定的装运港越过船舷时，不是将货物交给第一承运人。（2）CPT术语可适用于任何运输方式，而CFR术语仅适用于海洋和内河运输。运费保险费付至CIP本术语英文为“CarriageandInsurancePaidto（…namedplaceofdestination）”，即“运费及保险费付至（……指定目的地）。”它指卖方除负有与“运费付至（……指定目的地）”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。D组边境交货DAF本术语的英文为“DeliveredatFrontier（…namedplace）”，即“边境交货（……指定地点）”。它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。目的港船上交货DES本术语的英文为“DeliveredExShip（…namedportofdestination）”，即“目的港船上交货（……指定目的港）”。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语适用于水上运输方式及最后一程为水上运输的多式联运方式。目的港码头交货（DEQ)本术语的英文为：“DeliveredExQuay(DutyPaid）（…namedportofdestination）”，即“目的港码头交货（……指定目的港）”。卖方义务如下：支付运费，在规定时间内将货物运至目的港，承担卸货的责任和费用，并在目的港码头将货物置于买方处置之下，承担在目的港码头将货物置于买方处置下之前的风险和费用。办理货物进口报关的责任、费用、风险由买方承担。本术语适用于水上运输和多式联运。未完税交货（DDU)本术语的英文为“DeliveredDutyUnpaid（…namedplaceofdestination）”，即“未完税交货（……指定目的地）”。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险（不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用），另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。完税后交货（DDP)本术语的英文为“DeliveredDutyPaid（…namedplaceofdestination）”，即“完税后交货（……指定目的地）”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。英文及缩写中文全称交货地点风险划分出口报关进口报关适用运输方式标价注明exworksEXW工厂交货卖方处所买方接管货物后买方买方各种运输方式指定地点freecarrierFCA货交承运人合同规定的出口国内地、港口承运人接管货物后卖方买方同上同上freealongsideshipFAS船边交货装运港船边货交船边后卖方买方海运，内河运输装运港名称freeonboardFOB船上交货装运港船上货物越过装运港船舷卖方买方同上同上cost&freightCFR成本加运费同上同上卖方买方同上目的港名称costinsuranceandfreightCIF成本加保险加运费同上同上卖方买方同上同上carriagepaidtoCPT运费付至合同规定的出口国内地港口承运人接管货物后卖方买方各种运输方式目的地名称carriage&insurancepaidtoCIP运费，保险费付至同上同上卖方买方同上同上deliveredatfrontierDAF边境交货两国边境指定地买方接管货物后卖方买方多用于陆运方式边境指定地点deliveredexshipDES目的港船上交货目的港船上买方在船上收货后卖方买方海运，内河运输及目的港船上交货的多式联运目的港名称deliveredexquayDEQ目的港码头交货目的港码头买方在目的港收货后卖方买方同上同上delivereddutyunpaidDDU未完税交货进口国指定地买方在指定地收货后卖方买方任何运输方式目的地名称delivereddutypaidDDP完税后交货同上同上卖方卖方同上同上
13种国际贸易术语简介？
FOB（Free on Board---named port of shipment）---装运港船上交货价（---指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保险费、运费（---指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加运费（---指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
FCA（FREE CARRER...named place)，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
CIP(Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---运费付至（---指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
CPT（Carriage Paid to---named place of destination）---运费付至（---指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
EXW(Ex Works---named place) ---工厂交货（---指定地点），是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如卖方那个不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易术语。EXW是卖方责任最小的贸易术语。
FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---装运港船边交货（---指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
DAF(Delivered at frontier---named place)---边境交货（---指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。
DES(Delivered ex ship---named port of destination)---目的港船上交货（---指定目的港），是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。
DEQ(Delivered ex quay---named port of destination) ---目的港码头交货（---指定目的港），是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。
DDU(Delivered duty unpaid---named place of destination) ---进口国未完税交货（---指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
DDP(Delivered duty paid---named place of destination) ---进口国完税后交货（---指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。
外贸术语大全，谁知道？
一、汇付remittance (1)信汇 mail transfer（M/T） （2）电汇 telegraphic transfer（T/T） （3）票汇 demand draft （D/D） 二、托收collection （1）付款交单 documents against payment（D/P） （2）承兑交单documents against acceptance（D/A） 三、信用证letter of credit 在国际贸易中常用的结汇方式：1.信汇 M/T 2.电汇 T/T 3.票汇 D/D 4.付款交单 D/P 5.承况交单 D/A 6.信用证L/C 7.先出后结 SETTLEMENT AFTER EXPORT 8.先结后出 SETTLEMENT BEFORE EXPORT 其中最常用的是T/T和信用证，这几种方式中以信誉度（也就是安全性）来排列是：L/C D/P D/A.对卖方最有利的是100%T/T，也就是100%预付。 对买方最有利的是D/A即承兑交单。 在FOB中，对买方来说最有利的是D/A即承兑交单。其实这跟贸易术语没有什么关系。对买卖双方都好的是L/C即信用证。
外贸公司的常用术语
CPT（Carriagepaidto）运费付至（。.......指定目的港）CPT是贸易术语，是CarriagePaidTo（…namedplaceofdestination）的缩写，即“运费付至（……指定目的地）”。它是指卖方应向其指定的承运人交货，支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。CIP（CarriageandInsurancepaidto）运费保险费付至（。.....指定目的港）CIP是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。ExDock（NamedPortofImportation）（目的港码头交货）又称DEQ(DeliveredExQuay）DEQ是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。DAF(DeliveredAtFrontier）（边境交货）DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交货类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。DES(DeliveredExShip）（目的港船边交货）按此术语成交，卖方必须负责运送到目的港船上为止，负责货物到港前的一切费用及风险，买方负责办理进口通关手续。DDU（DeliveredDutyUnpaid）（未完税交货）它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。DDP(DeliveredDutyPaid）（完税后交货)DDP指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。Ex（PointofOrigin）（产地交货）又称EXW（ExWorks）EXW是国际贸易术语之一，是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。FOB（FreeonBoard）（在运输工具上交货）FOB也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。FAS（FreeAlongsideShip）（船边交货；船侧就岸交货）船边交货贸易术语，英文为FreeAlongsideship(namedportofshipment)即船边交货(指定装运港)，所写为FAS。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。FCA（FreeCarrier）交至承运人（。......指定地点）FCA是freecarrier也就是“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货C&F（CostandFreight）（成本加运费）后改为CFR（对外贸易的实际操作中也有很多客人喜欢用CNF来表示C&F,实际上只是把符号&换成N,意思是一样的)成本加运费（CostandFreight）(namedportofshipment)，指定目的港。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但在货物越过装运港的船舷后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。CIF（Cost,InsuranceandFreight）（成本加保险费、运费）CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,InsuranceandFreight(...namedportofdesti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。在货物越过装运港的船舷后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，就由卖方转向买方负担。
外贸术语HQ什么意思？
HC/HQ 表示baiHIGH CUBE，高箱du的意思，一般是zhi96的 比如 40HQ 表示40尺高箱 注意：不是dao单位专 对于 20/40 HQ 这种写法属，这表示20/40尺高箱，不是单位。相关术语： HC/HQ 表示HIGH CUBE，高箱的意思，一般是96的 比如 40HQ 表示40尺高箱 注意：不是单位 对于 20/40 HQ 这种写法，这表示20/40尺高箱，不是单位。40HQ------40高柜。货柜有分20GP/40GP/40HQ.
常见国际贸易专业术语有哪些？
在《2000年国际贸易术语解释通则》共规定和解释了13种贸易术语，将十三种贸易术语按卖方承担责任、费用和风险由小到大依次分组排列，分成E、F、C、D四组： E组：本组术语只有EXW（工厂交货）一种，特点是卖方在其处所（如工厂、仓库）将货物置于买方控制之下，即完成交货任务，卖方承担的费用、风险最小。E组术语属于启运（Departure）术语。 F组：包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）、FOB（装运港船上交货）三种术语。此组术语的特点是由买方签订运输合同并指定承运人，卖方将货物交给买方指定的承运人或装上运输工具，即完成交货任务。F组术语属于主运费未付（Main Carriage Unpaid）的术语。 C组：包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、运费加保险费）、CPT（运费付至）、CIP（运费、保险费付至）四种术语。此组术语的特点是卖方负责签订运输合同，支付正常的运费，承担交货前货物的损坏或灭失的风险，在装运港将货物装上船或将货物交至承运人即完成交货任务。C组术语属于主运费已付（Main Carriage Paid）的术语。 D组：包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）、DDP（完税交货）五种术语。此组术语的特点是卖方自负费用和风险将货物运至指定目的地，并将货物置于买方控制之下，即完成交货任务。D组术语属于到达（Arrival）术语。
外贸专业术语都有哪些？
一、第一组（FOB、CFR、CIF）费用构成：01，国内费用：（01）加工整理费用；（02）包装费用；（03）保管费用：仓租、火险等；（04）国内运输费用：仓至码头；（05）证件费用：商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等；（06）装船费：装船、起吊费和驳船费等；（07）银行费用：贴现利息、手续费等；（08）预计损耗：耗损、短损、漏损、破损、变质等；（09）邮电费：电报、电传、邮件等费用；02，国外费用：（01）国外运费：自装运港至目的港的海上运输费用；（02）海上货物运输保险；（03）如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金；03，FOB（适用于海上运输或内河运输）：FOB价格=进货成本价+国内费用+净利润；04，CFR（适用于海上运输或内河运输）CFR价格=进货成本+国内费用+国外运费+净利润；05，CIF（适用于海上运输或内河运输）CIF=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润；二、第二组（FCA、CPT、CIP价格构成）：01，国内费用：（01）加工整理费用；（02）包装费用；（03）保管费用：包括仓租、火险等；（04）国内运输费用：仓至码头；（05）拼箱费：如果货物构不成一整集装箱；（06）证件费用：商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等；（07）银行费用：贴现利息、手续费等；（08）预计损耗：耗损、短损、漏损、破损、变质等；（09）邮电费：电报、电传、邮件等费用。02，国外费用：（01）外运费（自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用）；（02）国外保险费；（03）如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。03，FCA价=进货成本价+国内费用+净利润04，CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润；05，CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润；三、各组贸易术语的主要特点：01，E组贸易术语按E组的EXW这一贸易术语达成的交易，在性质上类似于国内贸易。因为卖方是在本国的内地完成交货，其所承担的风险、责任和费用也都局限于出口国内，卖方不必过问货物出境、入境及运输、保险等事项，由买方自己安排车辆或其他运输工具到约定的交货地点接运货物，所以，在卖方与买方达成的契约中可不涉及运输和保险的问题。而且，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，也不负责将货物装上买方安排的运输工具。如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。如果双方约定卖方要承担将货物装上买方安排的运输工具的义务，则应在合同中对此作出明确的规定。但国际商会在《2000通则》的引言中指出，人们认为理想的是仍然保留EXW条件下卖方义务最小的传统原则，其目的是适用于那些卖方不愿意承担任何装货义务的情况。由于在EXW条件下，买方要承担过重的义务，所以对外成交时，买方不能仅仅考虑价格低廉，还应认真考虑可能遇到的各种风险以及运输环节等问题，要权衡利弊，注意核算经济效益。另外，按这一术语成交，买方要承担办理货物出口和进口的清关手续的义务，所以还应考虑在这方面有无困难。如果买方不能直接或间接地办理出口和进口手续，则不应采用这一术语成交。02，F组贸易术语F组中包括的三种贸易术语FCA、FAS和FOB，它们在交货地点、风险划分界限以及适用的运输方式等方面并不完全相同，然而它们也有相同之处，其共同点是按这些术语成交时，卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点，并按约定的方式完成交货。从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，运费由买方负担。买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，并通知卖方。可见，按这些术语达成交易，卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地转移给了买方。另外，按照《2000通则》的解释，采用这三种贸易术语成交时，均由卖方负责货物出口报关的手续和费用；由买方负责货物进口报关的手续和费用。由于按F组术语成交时，卖方负责在交货地点提交货物，而由买方安排运输工具到交货地点接运货物，所以，如何做好船货的衔接工作至关重要。为了避免因货等船或船等货而造成当事人的损失，卖方和买方之间应加强联系，将备货和派船的情况及时通知对方，遇到问题加强协商，妥善解决。03，C组贸易术语C组贸易术语中的CFR和CIF是在装运港交货，风险划分均以船舷为界，适用于水上运输方式；CPT和CIP则是在约定地点向承运人交货，风险划分以货交第一承运人为界，适用于各种运输方式。但它们同为一组也具有共同之处，那就是卖方在约定的装运港（地）交货后，还要负责办理货物从装运港（地）到目的港（地）的运输事项，并承担相关费用，因按本组术语成交，货价构成因素中都包括运费，故国际商会在《2000通则》的引言中称本组术语项下“主要运费已付”。当然，其中的CIF和CIP下，卖方还要负责办理货运保险，并承担保险费用。由于卖方承担的风险仍然是在装运港（地）交货时转移，所以，不应将它们看作是到货合同。C组术语下，风险划分和费用划分是两个不同的概念，风险划分在装运港（地），费用划分则是在目的港（地）。就是说，卖方虽然承担从交货地至目的地的运输责任，并负担相关费用，但是，他并不承担从交货地至目的地的运输途中货物发生损坏、灭失及延误的风险。04，D组贸易术语D组包括的五种贸易术语中，除了DAF是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货，这就与前面各组术语有了明显的区别。按照D组术语成交的合同称到货合同（ArrivalContract），到货合同是与装运合同（ShipmentContract)相对而言的，按照F组、C组术语成交的合同称作装运合同，在装运合同下，卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而导致的额外费用，则由买方承担。按D组术语成交时,卖方要负责将货物安全及时地运达指定地点，包括边境地点、目的港口以及进口国内地，实际交给买方处置，才算完成交货。卖方要承担货物运至该地点之前的一切风险和费用。可见，D组术语条件下，卖方所承担的风险要大于前面各组，特别是按照DDP术语成交时，卖方负责将货物交到进口国内的约定地点，承担在此之前的一切风险、责任和费用，其中包括办理货物出口和进口的手续以及相关费用。所以，作为卖方在对外成交时，一定要认真考虑该项业务中可能会遇到的各种风险以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP条件对外成交时，卖方还应考虑办理进口手续有无困难，如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应采用DDP条件成交。四、贸易术语的分类：01，卖方出口地交货的贸易术语：装运合同：E组：工厂交货（EXW）；F组：货交承运人（FCA）、装运港船边交货（FAS）、装运港船上交货（FOB）；C组：成本加运费（CFR）、成本加保险费和运费（CIF），运费附至……（CPT）、运费和保险费附至……（CIP）；02，卖方进口地交货的贸易术语到货合同/到货合同：D组）：边境交货（DAF）；目的港船上交货（DES）；目的港码头交货（DEQ）；未完税交货（DDU）；完税后交货（DDP）；五、象征性交货：FOB，CIF，CFR卖方在装运港将货物装至船上以运交买方，然后卖方通过一定程序（比如：付款交单、信用证）向买方提交包括物权凭证（海运提单）在内的全部合格单据，即完成了交货义务，运输单据上的出单（或装运）日期，即为“交货日期”、这种方式称为象征性交货。以这种方式订立的合同，卖方只负责装运，无需保证到货，所以又称为装运合同，以区别于交货合同。FOB、CFR、CIF三种术语，均属于象征性交货，与之相对应，买方是凭单付款，所以装运单据在这类交易中具有特别重要的意义。A.风险和费用的划分界限问题《通则》以“报过船舷”作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。这里的风险是指货物灭失或损坏的风险，而费用是指正常运费以外的费用。但从实际作业来看，装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱，不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于《通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中，双方可以另行约定。实际业务中，卖方应向买方提供“已装船提单”，这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。B.FOB方式中的船贷衔接问题《通则》规定，买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分的通知。在实务中，为了保证卖方备货和买方派船接货互相衔接。这一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中对买方应在船到港多少时间前通知卖方作出规定。C.CFR方式中的已装船通知CFR方式中，卖方向买方发出已装船通知，具有通知买方及时办理保险的作用。买方办理进口货物保险时，保险公司按有关的装船通知承保。如果卖方未能及时向买方发出已装船通知。致使买方未能及时办理保险，则万一货物在运输途中发生灭失或损坏，其风险仍由卖方承担。所以，CFR方式中，卖方应特别注意及时向买方发出装船通知。D.《1941年美国对外贸易定义修正本》中的FOB《修正本》中将FOB分为六种，只有第五种是装运港船上交货。与《通则》的FOB相近，但该术语的出口报关的责任在买方而不在卖方。所以我国在与美国、加拿大等国家洽谈进口贸易使用FOB方式成交时，除在FOB后注明Vessel外。还应明确由对方（卖方）负责办理出口结关手续。E.关于租船运输时，装卸费用的负担问题如果使用班轮运输，班轮运费内包括了装卸费用。但在大宗货使用租船运输时，船方是否承担装卸责任，也即运费中是否包括装卸费用，需由租船合同另行规定。故买卖双方在商定买卖合同，应明确装卸费用由谁负担。通常以贸易术语的变形，即在贸易术语后加列字句来加以说明。01，以FOB方式成交，纪明确装船费用由何方负担。常见的FOB术语的变形有：（01）FOBLinerTerms（FOB班轮条件）：装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担；（02）FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货）卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担；（03）FOBStowed（FOB理舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括理船费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用；（04）FOBTrimmed(FOB平舱费在内)，卖方负担将货物装入船仓并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用；02，以CFR和CIF方式成交。需明确卸货费用由谁负担。CFR和CIF术语的变形相类似、以CIF为例，主要有：（01）CIFLinerTerms（CIF班轮条件）：卸货费由支付运费的一方，即卖方负担；（02）CIFExShip'sHold(CIF舱底交货)：买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用；（03）CIFLanded（CIF卸到岸上）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括驳船费和码头费；六、贸易术语的价格换算：01，FOB、CFR和CIF三种术语的换算：（01）CFR价=FOB价+国外运费；（02）CIF价=（FOB价+国外运费）/（1-投保加成×保险费率）；（03）FOB价=CFR价－国外运费；（04）CIF价=CFR价/（1-投保加成×保险费率）；（05）FOB价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）－国外运费；（06）CFR价=CIF价×（1-投保加成×保险费率）；投保加成：按照国际惯例，投保加成通常为10%，保险费用随着投保加成的提高而高涨。当投保加成达到30％时，保险公司一般不予接受，这是为了防止个别货主故意灭损货物，骗取高额保险赔偿；02，FCA、CPT和CIP三种术语的换算：（01）CPT价=FCA价+国外运费；（02）CIP价=（FCA价+国外运费）/（1-保险加成×保险费率）；（03）FCA价=CPT价－国外运费；（04）CIP价=CPT价/（1-保险加成×保险费率）；（05）FCA价=CIP价×（1-保险加成×保险费率）－国外运费；（06）CPT价=CIP价×（1-保险加成×保险费率）；七、2000年国际贸易术语解释通则：01，E组发货：EXWExworks工厂交货（……指定地点）；02，F组主要运费未付：FCAFreeCarrier交至承运人（……指定地点）；FASFreeAlongSide船边交货（……指定装运港）；FOBFreeOnBoard船上交货（……指定装运港）；03，C组主要运费已付：CFRCostandFreight成本加运费（……指定目的港）；CIFCost,InsuranceandFreight成本、保险加运费付至（……指定目的港）；CPTCarriagePaidto运费付至(……指定目的港)；CIPCarriageandlnsurancePaidto运费、保险费付至（……指定目的地）；04，D组货到：DAFDeliveredatFrontier边境交货（……指定地点）；DESDeliveredEXShip目的港船上交货（……指定目的港）；DEQDeliveredEXQuay目的港码头交货（……指定目的港）；DDUDeliveredDutyUnpaid未完税交货（……指定目的地）；DDPDeliveredDutyPaid完税后交货（……指定目的地）。
