名爵6新能源-名爵6新能源怎么样？
名爵6新能源与领克01PHEV该如何选呢?
名爵6新能源怎么样？
名爵6新能源汽车究竟如何？
名爵6PHEV有两点遗憾
第一点为操控
名爵6PHEV插电混动版悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，而价格低很多的燃油版却使用了后多连杆式独立悬架；这台车的混动版即使是普通版也能在7秒破百，性能版更是突破了六秒，对于一台动力储备相当充足的运动型轿车而言，操控的极限是非常重要的，否则一定是“直道王弯道亡”。
第二点为EDU驱动电动功率小
上汽EDU-2AT变速箱是以F3DM的绿混系统打造，早期的绿混被淘汰正是因为无法实现理想的动力表现；所谓2AT其实就是两台单速减速器的集成，一台减速器为电动机提供降低转速并放大扭矩，另一台减速器是为发动机准备并且串联了一组ISG发电启动一体机；纯电模式用TM电机带动车辆行驶，亏电时利用发动机带动ISG电机发电为电池组充电，急加速时发动机以唯一的一个档位输出动力辅助加速，就是EDU变速箱的运行模式。
然而集成度过高且横置布局限制了体积，所以驱动电机功率也被严格限制了；驱动电机和发电电机的综合功率仅为100kw，作为以增程式行车发电为主的混动车，其ISG电机的功率不会很低；所以名爵6混动版在纯电模式中动力表现一般，而体现性能以内燃发动机为主不是混动汽车应该有的特点。
名爵6PHEV应该有所升级，以目前的电机技术如果将TM电机的功率升级至100kw以上，这台车的驾乘体验会理想的多得多；或者加入一台P4后驱电机实现四轮驱动，成本不会很高但性能和操控感会一步到位的升级到绝对钢炮标准，这种升级后也才算对得起15.98-17.88万的指导价，51公里的NEDC测试里程也不会被认为短。
基础参数：名爵6PHEV车身尺寸4695*1848*1458、轴距2715mm，尺寸属于A+级，驾乘空间比较充足；掀背式尾门在轿车中也算特立独行，这种设计既带来了更加使用的后备箱，而且也让整车线条非常流畅，颜值在运动型轿车中可以评价为很高，因为气质沉稳不显得浮夸。
总结：目前的名爵6PHEV缺少吸引力，如果能按照假想升级则性价比超高；别不以为然，竞争品牌似乎已经开始升级规划了。
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名爵6新能源这车续航里程靠谱吗？
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关于新能源汽车可以看下我的头条号发布的，参考参考是买新能源汽车的哪种
爆红的名爵6，到底有何实力？
名爵6是上汽名爵推出的"感性力"概念车MG E-Motion的首款量产车型，定位是"超宽体领潮轿跑"。在现在主打年轻化的当下，这款车几乎配备了年轻人喜欢的所有元素，第三代名爵6以引领年轻国际潮流的超战力颜值、同级最强的黄金动力组合、同级唯一的L2.5 PLUS级别智能驾驶，以及树立豪华新标准的27项升级体验等超战力实力，为运动轿车市场注入新活力。
第三代名爵6如何乘风破浪？领先同级的斑马智行3.0系统、同级独有的BOSE音响、AR Driving实景驾驶辅助等配置，还标配了XDS和EPS-Pro“转向过弯神器。Trophy专属黑骑士运动套件、一听就不好惹的Faurecia可开闭运动排气声浪、Bose增强型运动风格音响、兼顾日常实用性的掀背式大后备厢、方向盘右下角的Super Sport超级运动模式按键、紧跟潮流的12.3英寸的全液晶仪表、降低驾驶疲劳及安全隐患的MG PILOT智能驾驶辅助系统、能点外卖/收快递的斑马智行3.0操作系统、带黄色缝线的一体式的运动座椅等等。
你的国潮性能车梦想，全新名爵6帮你圆一款外观设计诱人的车型，不仅可以在大街上赚足眼球，更是车主品味的体现。此前名爵多款车型就以独特的设计美学震惊了车圈，全新名爵6继续在家族设计理念的基础上再次进化，多边形进气格栅辨识度极高，Trophy车型更是使用了激进的黑色直瀑样式格栅造型，银色的MG标志镶嵌在正中央，配合两侧的狭长灯组和通风口，整体更显凶悍。
车身线条动感十足，门板下方辅以黑色饰条修饰，18英寸的轻量化轮毂和红色卡钳的搭配，在性能提升上也起了关键性的作用，尾部更是拥有提供大下压力的尾翼和双边共两出的排气。
进入全新名爵6车内，战斗气息扑面而来，深色主基调的内饰配色质感上乘，细节处辅以撞色风格饰条作为修饰，视觉上同样有运动感。高配版本将提供包括12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸IPS中控屏、斑马智行系统、无线充电板等在内的前沿科技配置。
选择一款适合年轻人的车，看似简单，实则不容易。在众多令人眼花缭乱的候选车型当中，全新名爵6绝对具备令人眼前一亮的功力，潮酷运动的颜值、紧致的操控以及亲民的售价，令它在市场残酷的竞争之下，有资本赢得出色的销售表现。
现在沪牌很贵，名爵6新能源车可以免换沪牌吗？
名爵6新能源Trophy版，怎么样？
从第一张名爵6TCR谍照爆出，到名爵6 XPOWER TCR定妆照官图的发布，已经不知道让多少渴望速度的年轻人留下了口水。但赛车终归属于赛道，对平民来说仍然非常遥远。不过别急，名爵6新能源Trophy版（以下简称名爵6性能版）来了。
动力总成部分，名爵6性能版搭载一台1.5T发动机和一台单电机，匹配的是一台10挡变速箱，综合最大功率224kW（305匹），综合最大扭矩高达480N·m，实测百公里加速5.8秒。要知道TYPE R的峰值扭矩才400N·m。虽然两车推重比、调教没有可比性，但名爵6性能版目前的加速成绩，足以让你颤抖。
与之加速相对应的就是刹车了，毕竟跑得快也得刹得住。据了解，名爵6性能版100km/h-0的刹车距离是35米。要知道大名鼎鼎的超跑杀手，日产GTR的刹车距离也才35.7米。作为混动车型，名爵6性能版的电池容量为9.1千瓦时，采用宁德时代的单元锂电池，带有液冷系统，纯电续航里程为51公里。另外，该车还提供混动、纯电、运动三种驾驶模式，并配备三挡制动力回收系统。值得注意的是，名爵6性能版同老款车型一样，配备了XDS弯道控制系统，该系统能够在弯道驾驶时提升车辆过弯稳定性。简单地说，该系统能够在过弯时对内侧车轮进行制动，行成横向摆动力矩，从而抑制前驱车转向不足的劣势，提升过弯性能。
