基金002466哪吒汽车D1轮融资40亿元：虽仍有挑战但也有期待

市场曝光度越来越高之后，哪吒汽车的融资消息无疑再度加深了市场对于哪吒的信心，但摆在哪吒面前“偏见的大山”，还有很多。

哪吒汽车再次传来利好消息。

10月27日，哪吒汽车官方宣布，近日哪吒汽车已经完成了D1轮40亿元融资，其中360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资、申万宏源香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家知名投资机构跟投。

与此同时，据官方透露，目前哪吒汽车下一轮融资已经启动，将很快完成。

不难猜测，销量的上升或许是资本市场看好哪吒汽车发展的关键。

的确，今年以来，伴随着新能源汽车渗透率不断增长，哪吒汽车在终端消费市场上的存在感也越来越强。

据了解，自今年5月份首次超过理想汽车之后，哪吒汽车已经三度改写了“新造车势力蔚小理”的铁三角格局。

在今年9月份，哪吒汽车就首次突破了7000辆大关，再度夯实了其跻身新势力前三的潜力和劲头。

而在战略合作伙伴方面，今年5月份以来，和360建立合作关系，伴随着战略合作的深入，这场新造车势力和科技公司的“联姻”，也给足了市场关于哪吒汽车未来在智能网联层面的想象空间。

据悉，在本轮融资完成后，360已经累计向哪吒汽车投资了29亿元，获得了哪吒汽车合计16.594%的股权，成为了哪吒汽车的第二大股东。

这不得不让人期待，双方会在智能电动汽车的领域内卷起多大的风云？毕竟，相比于传统燃油时代，在现如今有关于未来市场格局的猜测中，造车新势力、科技公司可都是现下最有热度的话题和舆论概念。

表面上来看，360的强势入局，市场融资的顺畅，销量的不断走高，作为最早的一批造车新势力，哪吒汽车似乎真的已经“柳暗花明”。

但是同样不得不提的是，尽管已经达到了“蔚小理”量的规模，可实质上，摆在360和哪吒汽车面前的问题，却并不止于“量”和“钱”。

我们都知道，与蔚小理一开始高举高打的高端路线不同，“为人民造车”的哪吒汽车一开始选择是15万以内的下沉市场。

在目前的产品图谱中，哪吒V和哪吒U Pro是主力车型。

今年9月份，5.99万元起步的哪吒V交付5009辆，环比增长8.6%，占比总销量为65%之多，价格优势无疑是哪吒汽车最大的突破口。

可现在的问题就在于，现在已经逐渐不再是一味讲价格的时代了。

在智能电动车为主的时代，用户追求的是智能的用车和服务体验，停留在电动车基本功能上的哪吒V显然无法支撑哪吒汽车未来长远的发展。

所以，在智能化的竞争维度上，哪吒汽车此前亮相了“哪吒S”。

在哪吒S上，哪吒汽车给出了一个非常响亮的口号，“科技平权”。

从目前曝光的各项技术来看，哪吒S的确不俗。

200T高算力的华为MDC计算平台，2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图感知单元，可以实现高速以及城市道路领航辅助驾驶，在泊车、远程召唤等部分场景下可以实现L4级智能驾驶……无论从哪一维度来看，在高端化以及品牌塑造的紧逼下，哪吒汽车的确拿出了背水一战的决心。

但对于哪吒汽车来说，如何在价格和体验上体现“为人民造车”的这个概念，既有着和蔚小理同步的高级智能化用车体验，又能做到普及智能电动车到大众化的市场，让市场潜移默化的实现从价格到智能价值的思维印象转变，这是个不可避免的问题。

在未来的格局竞争上，如何差异化地塑造独树一帜的品牌形象，同样也不可避免。

所以说，在这些现实的瓶颈面前，哪吒汽车还有很多“偏见的大山”需要打破。

不过好在，和华为、地平线、商汤科技战略合作的深入，以及和360在智能汽车网络安全的深入合作，哪吒汽车也给了我们不少的期待。

接下来，格局还将如何变化，不妨且看哪吒后续如何“闹海”！

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