空中客车-空中客车A330-200的介绍

波音飞机和空中客车飞机有什么区别？

波音和空客是当今两大飞机制造巨头,几乎垄断了全世界的民用航空飞机业务.对于乘坐飞机的舒适性来讲,我个人认为还是在于航空公司,以及飞行员技术的好坏.有的航空公司的飞机会把机舱装饰的非常豪华舒适.同样的飞机,不同的航空公司内饰也是不同的.同时飞机还有头等,公务,经济舱之分,头等舱当然是乘坐最舒适,但价钱也是经济舱的数倍之多.其次就是飞行员的驾驶水平,好的飞行员驾驶飞机非常平稳,让乘客的乘坐非常安心.反之有些飞行员的飞行会让乘客" 吓破胆" 的.如果要想乘坐舒适你要选择好的好空公司以及比较新型的飞机如boeing747-400,777,737-800,airbus320,330,340等，总之越新的飞机安全性舒适性方面会越好。此外一个在一个好的天气乘坐会更加安全

空中客车A330-200的介绍

A330-200是A330的远程、短机身型，从机身较长的空中客车A330-300型衍生而来。主要是用作取代同厂的A300-600R，发起日期1995年11月，1997年8月首飞，1998年4月开始交付。

空中客车 A319和A320的区别？

A319是A320系列里面标准A320的缩短型，A319比A320少7个框架，短一些，其他基本一样，当然技术参数会有不同。A320系列是Airbus欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的 A318。 A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。扩展质料：空中客车主要型号：A300B1 原型机。仅生产2架，机长50.97米，装两台CF6-50A涡扇发动机。A300 B2-100　最初生产型。在B1型的基础上机身加长3段，共2.65米，增加3排座位，载客量增加到331人，装两台CF6-50C涡扇发动机。第一架原型机于1973年6月试飞，1974年3月获法国和德国适航局型号合格证，1974年5月获美国联邦航空局型号合格证，1974年5月30日开始交付使用。A300B2-200　类似于A300B2-100，只是在翼根前缘装克鲁格襟翼。1976年7月首次试飞，1977年1月投入航线飞行。A300B4-100　远程型。外形尺寸和商载与A300B2-100相同。为了加大航程，增加了燃油量和起飞总重，航程从4261公里增加到5930公里，为了改善起飞性能，翼根前缘加装3段克鲁格襟翼。1974年12月26日首次试飞，1975年6月交付航线使用。A300B4-200　在A300B4-100的基础上增加了起飞总重，加强了机翼、机身和起落架，在后机身货舱中增加了LD3集装箱的容积。满载乘客和货物时的航程也可达到5930公里。A300C4　B4 的货运型，主要变化是货舱门加大，尺寸为3.58米×2.95米。加强了主舱地板。主舱内有烟雾报警系统。主货舱可装载12个2.5米×3.5米集装货盘或13个2.2米×3.5米的集装货盘，上层货舱容积178米3。全机总载货量42吨。1979年11月出厂，1980年交付使用。A300-600　B4 -200的改进型，主要变化包括：采用了新设计的A310后机身，比B4型多安排2排座椅，混合级客舱可载267名乘客，还可载货35吨。飞行距离增加到 6500公里，其航程比B2-100增加20%，商载增加38%；减轻了发动机短舱重量，每个翼尖加装一个翼梢帆片。装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331)；采用数字化航空电子自检测系统，改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统；数字化油量指示器，各种仪表为数字化显示器所代替，并改为双人制驾驶舱；选用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156涡扇发动机。该方案于1980年1月提出，1983年7月首次试飞，1984年3月获法国和德国适航当局型号合格证，而后交付使用。

空中客车A380-800的基本信息

空中客车A380-800客机是空中客车A380的基本型。空中客车A380 是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，投产时也是全球载客量最大的客机。空中客车A380飞机有「空中巨无霸」之称。空中客车A380客机全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载555名乘客。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领37年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（载重量最大的飞机仍是安东诺夫的An-225梦想式运输机）。空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。A380是首架每乘客百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。由于体积庞大，与任何其它飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如波音747在1969年所作的那样)。空中客车A380与波音747-400相比，A380多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、开阔空间，而且座位英里成本比最有效的飞机低15%至20%。在提供全新设计的所有优势的同时，A380 将继续将其系列共通性的好处带到超大型飞机领域。由于具有相同的驾驶舱布局、程序和操纵特性，飞行员只需要少量的额外训练就可以从空中客车的其他使用电传操纵技术的飞机转换到 A380。空中客车公司从A380设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构密切的协作。在最初的可行性研究过程中，将A380的翼展和机身总长度限定在80×80米，A380诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需最低限度的投资进行最小的改进就能适用于A380的运营。为了缩短登机和离机的时间，需要机场方面将设计新的基础设施。根据国际民航组织的批注，对运营机场的要求，只要其跑道能运营波音747飞机的机场均可接纳A380飞机。A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容，20个主机轮减少了对地面载荷的影响。1994年6月，空中客车公司宣布了其超大型运输机计划，最初该计划被称为“A3XX”。2000年7月24日，阿联酋航空(Emirates)为计划中的A3XX超大型运输机签下订单。2000年12月，欧洲空中客车集团的主要持股者——欧洲航天国防集团与英国航天集团共同宣布，通过A3XX计划，并将名称改为“A380”。当时已经有6家航空公司预定共55架A380。A380于2001年初正式定型，2005年1月18日首架A380在空中客车图卢兹的厂房举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。2005年4月27日首架A380试飞成功。2006年12月12日，欧洲航空安全局和美国联邦航空局正式向空中客车公司颁发A380飞机的机型适航证。A380的系列化从-800型（基本型）客机开始。其货运机型 A380-800F。在A380-800型的基础上衍生出来的延长型(Stretched)、短程型和延程型。A380 可选装罗尔斯·罗伊斯公司的遄达900 发动机或联合发动机公司(Engine Alliance)(通用电气和普惠的合资公司)的 GP7200 发动机。截至2008年3月，至少有18个空中客车预订用户确认订单合计196架以及优先选择订购48架的A380。2006年单价为2.95亿美元。2004年7月，首架生产型A380客机开始在图卢兹装配厂总装。最终生产能力计划达到一个月生产并交付4架A380。按原计划新加坡航空公司将在2006年中期使用A380执行第一次商业飞行。但是A380飞机的交付时间几度被推迟。2007年10月15日，A380客机交付给新加坡航空公司，并于2007年10月25日首次载客从新加坡樟宜国际机场飞抵澳洲悉尼国际机场。空中客车公司在2008年内分别向阿联酋航空公司、澳洲航空公司交付了A380客机。