新能源A股无人驾驶板块惊现涨停潮，未来万亿市场可期，成为年度最佳

受昨日华为车载自动驾驶系统的首款电动汽车亮相的影响，无人驾驶消息彻底引爆汽车产业链，无人驾驶、锂电池、激光雷达、整车等现涨停潮。

作为自动驾驶的核心，车载智能系统，传感器，激光雷达，毫米波雷达，摄像头，这些都会被A股市场场内资金做多热炒，何种概念最强，需要仔细分析和甄别。

据悉，此次发布的智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S，采用华为快充技术，充电10分钟，续航197公里，其智能座舱搭载华为鸿蒙系统，使用芯片为华为自行研发的麒麟 990A 芯片，搭载华为自研泰山v120架构，具有 3.5TOPs 算力，支持 5G 网络连接。

华为的泰山架构此前常用于服务器芯片，本次搭载的麒麟990A ，是华为首款实装的国产汽车芯片，其芯片性能、架构及稳定性足以手撕特斯拉，其战略意义不言而喻。

经过周末的发酵，A股开盘不久后，无人驾驶概念板块个股便纷纷冲向涨停，锂电池、汽车板块跟风大涨。

在华为无人驾驶系统中，起到核心作用的便是作为“眼睛”的雷达系统。

该系统的成熟与否，将决定电动汽车能否真正意义上实现无人驾驶。

因此，很多机构持续看好激光雷达的应用前景，认为其作为无人驾驶概念中的黑科技未来市场广阔。

特斯拉用的是视觉识别技术，也就是遍布车身的摄像头，但目前看效果不好。

而华为提供的解决方案则配备高清4D毫米波成像雷达，具有288通道，相比传统雷达返回点云数量提升24倍，能够实现对静止障碍物的高度检测，以及车周环境目标的连续跟踪等功能，性能更加强大。

对比特斯使用的视觉摄像头来说，华为的技术更加可靠进步，激光雷达则是实现这次技术革新的关键。

最近各种机构们一致看好智能汽车应用前景，便是相信激光雷达会是高端无人驾驶系统的标准配置。

据说产业链下游的需求已经开始放量，未来相关概念将会持续炒作。

业内人士认为，无人驾驶汽车如果采用纯视觉的解决方案，理论上成本最低。

但这意味着，车身一圈上下十几二十多个可识别人像的摄像头，效率低且存在较大误差。

使用激光雷达，则可以避免目前的缺点。

不仅识别准确性可大幅提高，无人驾驶汽车的定位也更加精准，安全系数更高。

缺点便是，激光雷达成本更加昂贵，且高线束的激光雷达目前还不能装载使用。

原因在于，一是车规限制，此前百度征求过顶尖的激光雷达公司意见，包括禾赛、Velodyne和法雷奥等，这些公司均答复称现有车规不支持高线束的激光雷达上车。

第二是成本过高，L4级别的无人驾驶不用激光雷达，技术上过不了关。

结合上述意见后，车企普遍认为，视觉成像技术还是会在相当长时间被作为车企主流配置来使用。

考虑到制造成本及监管等因素，目前各造车新势力主要依靠纯视觉方案，即搭载12枚视觉传感器摄像头、5枚毫米波雷达、12枚环视超声波雷达这样的组合来实现较低成本情况下的量产。

未来如果激光雷达顺利通过车规，并且经量产把成本降下来，可能三五年之后应用的效果会更好。

不管如何，可以确定的是新能源汽车及无人驾驶概念，将是今年资本市场上的首选主题。

如同去年市场中将新能源替代作为热点一般，当下的智能汽车及无人化激光雷达概念将会迎来一波关注。

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