南航认沽权证-关于认沽权证的问题.

认沽权证还没有到最后交易日会不会被跌到0.001元呢?离最后交易日还有好几个月的时间,例如南航认沽权证

这样的现象到现在为止还没有发生过，如果离最后交易日还有好几个月的时间跌到0.001……那股市就嘣了……

南航认沽权证现在行权用现金行权，那权证到期怎么行权啊?

现金行权意味着投资需要先买南航股票再按照行权价卖给权证发行根据差价直接用现金支付权证目前依没任何行权价值

关于认沽权证的问题.

认沽权证在交易日委托买卖，与认购权证无异。差异仅体现在行权时：1、含义: “沽”，即“卖”，行权含义即卖出标的正股。“购”，为“买”，行权含义即买入标的正股。2、现金结算权证行权可得回报：认购权证：（权证结算价格－行权价）×行权比例 认沽权证：（行权价－权证结算价格）×行权比例如为负值，不予行权，即为0。————————————————————————南航权证（580989）为唯一最后一只现金结算认沽权证。最后交易日为2008-06-13到最后行权回报必将趋于0。故必在最后交易日前卖出，否则到期作废，一钱不值。

南航认沽权证明天的走势

一飞冲天!!!!...wo怕来不及，wo要抱着你....

南航认沽权证还有没有上涨的可能？

我现在也在玩这支权证，随着不断创设，现在创设商手里很多筹码，他们会不断套现，但是又不会马上就出，要不然南航就很难看了。现在价位很不稳定，就算近期股市有很大的变化，根本上也不会暴涨。如果你的资金量大的话，可以做几次波段。涨跌5分钱左右就够你玩了，不过风险太大，小心行事！！！

南航权证还能去碰吗？

兄弟！认沽权证不能当股票炒，认沽权证实际价值为零，只能是短炒，不能持有！！！你这样炒下去最终将破产。

南航JTP1 认沽权证 搞不清楚了 高手给简单指教一下不要资料

权证用什么指标决定买卖（我的军规，看看你适用不）1：做权证用一分钟布林线来决定买卖，红色进绿色出，穿上轨成牛角出，下穿过中轨为止损点出，下穿下轨成牛角进。2：炒权证时，用5分钟K线图看涨跌的方向，1分钟K线图决定买卖点。3：成交量是权证的元气,价只不过是量的表现而已.成交量通常比价格先行.4：权证在成交量的山头调头下时，一定要出来。5：权证要每分钟成交明细全是绿色字时进，翻不动时进，上到翻不动的时候再出。6：尾盘就选择最抗跌的品种，明天一般高开。7：权证要分时黄色线时候进，绿色时候出。8：权证安全的方法是做龙头，那只起动做那只，不要想抄底，因为底下还底。9：权证在其上涨的临界点才买，横盘时一般不参与，或者是在下跌的低位接。10：大方向不明急买进，最易被套，此时忍耐是至胜的关键,离场是避免手痒保住胜利果实的好方法.

关于南航认沽权证

1.你的理解没错，这个权证行权一定是亏的2.因为有很多人不知道，还有很多人是来参与炒做，低买高卖赚取差价，不会想着去行权的3.我在南航的资料里还没有看到结算价，不知道25.493的价格是怎么出来的

请教:南航认沽权证事件是怎么回事?

从2014年5月13日到6月2日，短短15个交易日中，南航认沽权证先是从最高点0.47猛跌到0.305（21日），创下历史新低，跌幅35%。随后开始了凶猛的拉升，至6月2日达到阶段高点1.35，创下9个交易日涨幅343%的奇迹。与此过程相伴的，是曾经创设了123.48亿份南航认沽权证的26家券商，在14个交易日中（数据截止5月30日）回购南航认沽权证92.21亿，注销81.41亿。创下了中国证卷史上的一个史无前例的事件。1．6月2日南航正股报收10.84，距离南航认沽权证的行权价7.43尚有31%的下跌空间，而距开始计算前十个交易日的首日6月5日之前，只剩下2个交易日。而要使行权具有价值，还需要扣除南航认沽权证的买入成本。以6月2日南航认沽权证的收盘价0.819计算，至少前十个交易日的收盘均价要低于7.43-0.819*2=5.792元才有利可图。2．如果有某集团要打压南航正股，需要高买低卖，其间损失也将数以十亿计。3．打压南航正股涉及估值体系的转变。如果没有大盘的急转之下，没有五大航空股的整体估值体系急剧下移，如何应对买方的抵抗。4．常识告诉我们，打压需要足够的筹码，而筹码永远是有限的。抵抗打压需要足够的资金，而资金相对筹码而言是无限的。创设券商只需要注销20亿就可以获得74.3亿保证金，足以支撑南航正股的全部10亿流通盘在7.43以上。由于事件过后，南航正股还可能上涨，券商没有任何损失。5．粗略估算券商的回购花费了54亿左右，收回的保证金300亿左右。而如果象其它认沽那样最终归零，券商在20天之后，也可以拿回全部保证金，根本没必要为提前20天而耗费18%的费用。