太原重工和徐州重工哪个好
你说的好肯定不只哪个规模大，百度百科都是别人自己写的，也没说一定准，我不知道他们为什么说徐工比太重大，太重和其他的机械厂不一样，不是做批量的机械生产，它是接受订单然后生产设备，太重的挖掘机是世界上最大的，还有中国的航天飞机的发射塔架都是太重生产的，还有火车轮也是通过美国和欧洲的认证，有这些东西你觉得那排名有什么用？太重研发技术也很强，有专门的研发中心，实力也是全国前列，去太重你肯定不会后悔，不过也要看你自己的发展。
我更看好太重，太重的产品都是某一个领域里面，具有高附加值的产品；徐重都是一些通用产品。现在瓦机，装载机都是标准化产品，利润很薄。
徐工集团
徐工是中国重工的老大
徐州重工最好这个必须得
中国重工为何股价上不去？
该公司属于并购重组、券商重仓、融资融券标的股、融资标的证券、融券标的证券。
总股本146.7亿，需要大资金的推动，长期有很好的投资价值，值得持有，须耐心。
中国重工怎么样，
你咨询的中国重工 601989，我刚才在在财库网上看到网友“落叶归根”分析说，“股价已经被打压很久了，加上大盘在短时间内会上攻，可能会迎来一波较大拉升”，财库目标价为5.25，目前此股被低估，还有其他网友的观点，你可以去看看，希望对你有帮助
中国重工回购两大船企股权意味着什么？
天下大事，合久必分，分久必合。这一规律在央企合并的热潮中得到了非常鲜明地体现。
诸多本是“同根生”的企业因为各种原因拆分之后，又在这一轮的央企结构调整中重新成为“一家人”。
航空制造业、铁路以及海运之后，新一个“巨无霸”看起来将在船舶制造业产生，在中国船舶重工集团公司(CSIC，下称中船重工)近期一系列资产重组的进程中，外界观望已久的“南北船”合并似乎也在一点点扫清最后的障碍。
北船大动作
中船重工旗下上市公司中国重工于9月14日发布公告，公布了酝酿已久的重大资产重组的框架协议，拟发行股份购买大连船舶(下称大船重工)42.99%的股权和武昌船舶重工集团有限公司(下称武船重工)36.15%的股权。
这也是继今年8月16日中国重工宣布信达资管、东方资管、国有资本风险投资基金、国有企业结构调整基金、人寿保险、华宝投资、招商平安资管和国华军民融合产业发展基金，以债转股及现金增资方式，向其全资子公司大船重工、武船重工注资218.68亿元之后，中国重工在资产重组方面又一重大的进展。
按照框架协议，中国重工将回购此前由8名国有股东通过债转股及现金注资获得的这部分子公司股权。框架协议并未披露中国重工回购的交易对价。
中国重工还能涨吗？
已在高位，建议减持
你去看看这个博客
中国重工还能涨
中国重工
中国重工全称为：中国船舶重工股份有限公司（ChinaShipbuildingIndustryCompanyLimited），成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。中国船舶重工股份有限公司是经国资委批准，由中国船舶重工集团公司作为主发起人发起设立的股份有限公司，是中国船舶重工集团公司的上市公司之一。经营范围是船舶配套产品设计、制造、销售和租赁，船舶配套技术开发和服务等。公司于2008年3月18日在国家工商管理局注册登记并领取法人营业执照，注册地在北京市海淀区昆明湖南路72号。截至2010年6月30日，公司总资产达422.79亿元，所有者权益为216.12亿元。2010上半年，公司营业利润为9.53亿元，同比增长45.45%；利润总额为9.80亿元，同比增长17.48%；归属于上市公司股东的净利润为7.97亿元，同比增长15.92%。
中国国机重工集团有限公司怎么样？
中国国机重工集团有限公司是1987-12-04在北京市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于北京市北京经济技术开发区天华北街11号院3号楼1001、1101、1201、1301、1401、1501、1601。中国国机重工集团有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110000100006848F，企业法人吴培国，目前企业处于开业状态。中国国机重工集团有限公司的经营范围是：工程机械及重工机械产品科研开发、设计、生产、加工、销售；工程总承包；工程机械配套、配件生产、销售；工程机械、重工机械租赁、维修；道路、桥梁工程建设、承包；汽车销售；进出口业务；举办展览展销会；技术咨询服务；发动机、钢材、润滑油、液压油、机油、轮胎的采购和销售；大气污染治理；固体废物污染治理；水污染治理；住宅小区规划设计、风景园林工程设计；建设工程项目管理；工程技术咨询；道路运输服务；从事生活垃圾清扫、收集、运输、处理；销售石料、矿产品、金属矿石、煤炭（不在北京地区开展实物煤的交易）。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为351333万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共4家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。中国国机重工集团有限公司对外投资11家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看中国国机重工集团有限公司更多信息和资讯。
属于
简介：中国国机重工集团有限公司（国机重工）成立于2011年1月，是国机集团旗下工程机械业务资源重组整合改制而成立的大型装备制造企业集团。现员工已超过10000人。总部设在北京。法定代表人：吴培国成立时间：1987-12-04注册资本：225333万人民币工商注册号：120000000009986企业类型：其他有限责任公司公司地址：北京市北京经济技术开发区天华北街11号院3号楼1001、1101、1201、1301、1401、1501、1601
南北船合并正式拉开序幕，中国重工等批量涨停，对此你怎么看？
南北船合并，中国神船即将出现，这让人想起的就是“中国神车”了。
15年牛市，中国南北车合并成为中国神车，股价从南北车的3元，涨到35-42元，一度超过了波音的市值，而如今多少钱，长期看，在8-10元之间波动，用了四年时间还没有消化完合并成为中国神车的股价泡沫。
从南北车合并来看，高层的预期是减少竞争性报价中低价恶性竞争，希望合并能带来管理效率的提升和费用的减少，对此，结果如何，不需要做过多的评价，市场是一个长期称重机，已经明明白白地把答案写在市场上，就是合并的效果不尽如人意。
而如今神船再度来临，又能否改变神车的结局呢？
从军工体系来看，相对是一个封闭的产业链，即上游供应链相对稳定，下游客户军工相对稳定，而神船合并前，各个上市公司业务有一定的重叠，比如船舰和商业造船。而对比神车，南北车合并前，除了国内市场，主要也向海外输出产品和技术，而神船合并前，除了民用船只以外，军工主要面向国内军需，也有部分出口比如泰国等市场，应该说主体是国内。
从南北车的合并来看，主要是针对对外竞争性报价，比如日本和德国的动车企业，而神船主要是针对国内的军需市场。
因此说，从合并的经济效益角度来看，应该会比神车效果要好。但是，是否会带来业绩增量增长？我是不太看好军工行业，因为纯粹从财务角度看，军工行业是典型的“成本加成”型的企业，也就是说，企业的毛利基本固定，主要是从国家战略方面服务，而不是商业化的运作，因此，从投资属性和现金流角度看，不是很好的投资标的。
从神车到神船，我个人感觉，国企合并对比2000年前后，国企每年减少竞争性行业的存量，这是两种完全不同的国企改革思路，从提升国企效率和提升民企生存空间和国家经济活力角度看，国企退出竞争性领域可能比合并做大做强，对国民经济的效果要好。
