长三角一体化概念龙头股-长三角一体化规划纲要

安徽发展迅速，是否能成为长三角的龙头？

近年来安徽发展势头猛，经济增速快，但是想要超过江浙沪，成为长三角的龙头，那只是白日做梦。要知道安徽在迎头追赶的同时，江浙沪也在快速发展，不可能在原地等你的。

江浙沪有天时地利人和的优势，聚集了全国各地的优秀人才以及具有良好技术的劳动力。这些人成为城市发展的驱动力，为繁荣当地经济做出了卓越的贡献。

反观安徽，这些年来劳动力的输出量在全国名列前茅。除了省会合肥的高新技术产业具有一定的实力外，似乎再也找不到其他能吸引人才的领域。

安徽的地理位置不理想，属于内陆省份。国家的大发展安徽都没有遇到，就像一个被抛弃的孩子，茕茕孑立形影相吊。

从各方面来看，江浙沪的优势明显优于安徽。安徽要做老大，那比登天还难，洗洗睡吧！

“不东不西”的合肥，如何在长三角一体化中找准定位？

多年来，安徽“不东不西、不南不北”。从计划经济时代，国家投入集中在“大小三线”，就没安徽的份；到了改革开放，安徽既没凑上东部沿海开放，也没赶上西部大开发，基本都被国家政策所“遗忘”，即便来个中部崛起，也因周边强省的虹吸效应而被压制。

当然，地理隔绝感的尴尬，是一个因素。中国经济体制改革研究会副会长王德培指出，安徽北因历史上的黄河泛滥、土地贫瘠，而以资源型产业为主；南受山地地形约束，无法大力发展农业与工业；西有大别山，阻挡武汉经济圈；东受皖南大山区阻隔杭州经济圈——合肥为中心的皖中一带孤掌难鸣。

在长三角城市中，合肥是一颗快速升起的新星。2008年，合肥GDP约为1665亿元，11年间合肥接连赶超8座省会城市，综合性国家科学中心等先后落户，随着长三角一体化上升为国家战略之后，沪苏浙皖将进一步加深合作。合肥作为安徽省省会、长三角世界级城市群副中心，是“一带一路”节点城市、长江经济带沿线城，合肥今日之高地，源自当年之远见。数十年的默默投入，才有了今日的能量爆发；长时间务实奋进，才有如今的加速快跑。 合肥正在加快构筑长三角多层次轨道交通网，建成“米”字形高铁网络，合宁、合武、合福等一批高铁线路开通运营，商合杭、合安高铁加快建设，合新高铁、合宁、巢马城际高铁有序推进，实现1小时到南京，2小时到上海、杭州，3小时到宁波。开辟“合新欧”中欧国际货运通道并延伸至德国汉堡，“合肥制造”走向欧洲市场。

为对接长江“黄金水道”，江淮运河全面开工建设，合肥预留兆西河3000吨级一级航道的通航能力，积极与宁波港开展铁海联运合作，与上海港探索河海联运合作，规划建设铁路公铁水联运的国家级综合物流枢纽，打造长三角的江淮航运中心。

此外，合肥新桥国际机场已开通70条国内航线和11条国际及地区航线，通航城市达69个；开通合肥-洛杉矶全货机航线，合肥-法兰克福、合肥-美洲货运包机航线，年实现旅客吞吐量1111.1万人次，货邮吞吐量6.98万吨。目前，合肥高速路网已经形成“一环七射四联”， G3京台高速、G40沪陕高速、G42沪蓉高速、G50沪渝高速、S17合淮阜高速等七条高速公路在合肥交会，滁淮高速建成通车。合宁高速扩容加快建设，德上高速合枞段开工建设，明巢公路加快推进。合肥与长三角省际公路通道正在不断优化提升。

推动建设长三角产业高地“合肥正在瞄准人工智能、量子信息、未来网络、新能源等方向，积极布局未来产业。”合肥市相关部门负责人表示，在全力推进综合性国家科学中心建设方面，已经规划合肥滨湖科学城并挂牌建设，并加快建设量子创新院，正式成立国际聚变能联合中心。此外，合肥微尺度物质科学国家研究中心获批组建，科大讯飞入列国家新一代人工智能开放创新平台，与同济大学等长三角高校院所协同开展人工智能领域研发。

“发挥产业优势，重点发展智能家电、新型显示、新能源汽车和智能网联汽车、集成电路、高端装备、生物医药等战略性新兴产业，打造长三角的先进制造业新高地。”合肥市相关部门负责人说，合肥市正在培育打造世界级产业集群，并且注重与长三角区域产业协同发展，成立长三角G60科创走廊产业合作示范园区，积极推进上海临港集团与合肥的战略合作，举办上长三角科技论坛，引进上海保隆、海康威视等一批长三角龙头企业来肥投资，合肥科大讯飞、安科生物等一批龙头企业已走向长三角，已与100多家长三角全国知名民营企业在合肥签订合作发展项目，上下游产业链在长三角区域集群式发展模式正在不断深入推进。长三角一体化上升为国家战略，标志着长三角一体化进入了新时代。以后，越来越多的国际学校、国际医院、国际社区、国际性场馆等公共设施，有望出现在市民们的生活圈里。推进长三角高质量一体化发展，未来合肥将在促进互联互通、深化创新协作、完善协调机制等方面，推出不少新举措。

合肥将以都市圈一体化建设为目标，打造长三角协同发展的新高地。

随着杭州都市圈扩容黄山市，南京都市圈扩容芜湖、滁州、马鞍山市，合肥都市圈与杭州、南京都市圈形成相连交错的区域发展格局，城市之间要素流动密切，合肥将积极争取与杭州、南京之间建立定期协作会商机制，带动三大都市圈联动发展。科创领域从未逊色过的合肥，其国际影响力，真正让“以出国为荣”变为“以归国为荣”，打通了国际人才一体化的新窗口。在三省一市的资源要素重新洗牌中，江浙沪皖站在了同一起跑线，无所谓谁领导谁，也无前队与后队之分，大家都在跟未来赛跑，自然各凭本事，以各自的比较优势来吸引重组要素，进行产业转型升级。 若将合肥定位成盯着自己的“一亩三分地”服务长三角，格局未免就太小了。科学已变成了合肥最大的特色和优势！科学重新定义了这座城市的气质！

长三角一体化正在笃实前行吗？

今年6月，江苏苏州，浙江杭州、湖州、嘉兴、金华，安徽合肥、芜湖、宣城等8市，齐聚上海松江区，9区市签署共建共享“G60科创走廊”战略合作协议，一批新兴产业项目落地签约，总投资1467亿元。G60的这一段，不再只是一条高速公路的名称，更被赋予区域协同创新发展的新涵义。

从30多年前苏浙乡镇企业到上海延请人才，到两个多月前沪苏浙皖4省市审议同意《长三角地区一体化发展三年行动计划（2018—2020年）》，折射出时代变迁和发展变革。如今，沪苏浙皖4省市正乘势而上、积极作为，携手推动实现长三角地区更高质量一体化发展。

上海国际贸易单一窗口，是上海推出的服务长三角、服务长江经济带贸易便利化措施之一。“过去货物通关或船舶进出港时，企业需要对接多个口岸监管单位，提交大量重复数据和材料。”上海市口岸办通关处处长杨旭波介绍，“这种情形被形象地称作‘蜂窝煤’。‘单一窗口’就是要打通‘蜂窝煤’内的各个通道，让数据多跑路，企业少奔波。”目前，单一窗口设置了货物进出口、支付结算、信息共享等10个功能板块，对接海关、边检、商务等22个部门，货物申报由24小时缩短至半小时，船舶申报由2天缩减至2个小时。

长三角一体化发展三年行动计划，已被细化分解为10多个专题300多项具体工作。在科技领域，大科学仪器设施实现共建共享，“长三角大仪网”已集聚2000多家单位的2.8万台（套）大型科学仪器设施，总价值近300亿元。交通能源领域，打通省际断头路专项行动梳理了首批17个项目，沪苏省际断头路盈淀路—锦淀公路已实现结构贯通。信息化领域，4省市提出推动5G协同布局先试先用，到2020年实现5G网络覆盖长三角城市群。环保领域，一份跨区域的污染治理清单将很快拟定，推动信息共享、标准统一、信用联合奖惩等机制创新。

长三角一体化规划纲要

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》是为深入贯彻党的十九大精神，全面落实党中央、国务院战略部署编制。经2019年5月13日中共中央政治局会议通过，由中共中央、国务院于2019年12月印发实施。

实施方案：

实施长江三角洲区域一体化发展战略，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策部署，是习近平总书记亲自关心、亲自谋划、亲自推动的引领全国高质量发展、完善我国改革开放空间布局、打造我国发展强劲活跃增长极的重大战略举措。

上海要主动承担国家使命，强化在国家发展格局中的战略支点地位，充分发挥改革开放前沿和集聚辐射优势，引领长三角更高质量一体化发展。为深入实施《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，进一步发挥上海核心城市功能和龙头带动作用，推动国家战略更好贯彻落实，制订本实施方案。

扩展资料：

长三角一体化发展示范区发展背景：

早在1982年，国务院就决定建立上海经济区，包括当时的苏锡常和杭嘉湖等地。

1997年，长江三角洲城市经济协调会正式成立，首批成员包括长三角15个城市。

2005年12月，首次长三角两省一市主要领导座谈会在浙江杭州召开。2008年，长三角地区主要领导座谈会“扩容”，安徽省领导应邀出席会议。

2016年，国务院常务会议通过《长江三角洲城市群发展规划》，安徽合肥、芜湖等8个城市正式纳入。

2018年初，由三省一市联合组建的长三角区域合作办公室在上海挂牌成立，《长三角地区一体化发展三年行动计划(2018-2020年)》随之发布。

上升为国家战略之后，长三角一体化真正按下了“快进键”。这块经济总量约占全国四分之一，年研发经费支出和有效发明专利数约占全国三分之一，进出口总额、外商直接投资、对外投资约占全国三分之一的开放热土，迎来了国家政策的高度聚焦。

2019年5月，习近平总书记主持召开中央政治局会议，审议《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。会议指出，长三角一体化发展具有极大的区域带动和示范作用，要紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，带动整个长江经济带和华东地区发展，形成高质量发展的区域集群。

6月，推动长三角一体化发展领导小组全体会议在上海举行，深入学习贯彻习近平总书记关于推动长三角一体化发展的重要讲话精神，全面贯彻落实《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，讨论审议有关文件，研究部署下一阶段重点工作。

参考资料来源：百度百科-长三角一体化发展示范区

参考资料来源：百度百科-长江三角洲区域一体化发展规划纲要

推进长三角一体化发展，安徽该怎样发展？

感谢邀请回答这个问题，随着长三角一体化被定位为国家战略后，长三角城市群的涉及城市都受到了巨大鼓舞，安徽的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等市自然也会受到这波红利的影响。如何发展？今天借此机会简单谈谈我的观察。

长三角区域一体化也有远近之分，安徽找准定位很重要

之前曾写过一篇文章，这次长三角一体化上升为国家战略与长三角城市群还是有部分区别的，优先得到实惠的肯定是传统的长三角区域（上海市和浙江、江苏两省部分城市）其中肯定是以上海为龙头，南京、杭州和制造业强市无锡、宁波等为协助来实现一体化发展，那么安徽（部分城市）作为长三角城市群的一员之一，如何融入？如何找好定位？值得好好谋划。

长三角地区作为我国经济最为发达的地区之一，拥有很多独特的优势，比如：上海作为金融、对外贸易窗口、无锡、宁波等地是制造业强市、杭州作为互联网高低聚集大量人才等等，可以说长三角是我国为数不多产业齐全、配套完整的区域。安徽如何融入其中？担当什么样的角色？一定要准确定位。

长三角一体化发展，对于安徽（说白了就是合肥）挑战大于机遇

本身因为地理位置和发展水平的差异，安徽省份被划分到中原城市群和长三角城市群，以合肥为中心的合肥都市圈发展受到周边强市的围追堵截，如今随着长三角一体化可以说邻近南京都市圈、杭州都市圈的城市更容易被虹吸，这种趋势会越发明显。安徽要想发展，几点愚见：

第一、主动承接大量的劳动密集型产业（生产制造企业）。随着一体化的进程，长三角区域肯定要产业互补，有生产制造、研发、外贸金融等等角色，合肥在研发或有长处但是不明显，所以未来主动承接劳动密集型产业或生产制造基地是最佳选择。这样也可以有效解决省内劳动力向外转移的问题，留住人就是留住了经济。

第二、大力进行研发，要有独特的研发实力。虽然说安徽整体与江浙地区差距甚远，但是也不是没有一点实力的。以中科大为背景的科研机构加上讯飞这样的互联网公司存在，可以说在科研和互联网方面可以承担一定的责任，有研发投入自然就有实力增长。

第三、降低并稳定房价（这个必须）形成相对成本价格优势。长三角区域可以说是我国房价水平比较高的地区之一，安徽部分城市作为其中一员，可以说近几年来经济发展水平没有增长多少反而是房价涨了不少。包括合肥在内的城市可以说其房价水平已经没有相对优势了，如果能够在长三角区域维持一定的房价优势（也就是成本优势）或许对于人才吸引和产业引进有很大帮助，但是如果一味的借助政策抬高房价最后无疑是害己。

综上，长三角一体化上升为国家战略无疑为以后城市群发展做了示范作用，未来不出意外各大国家级城市群一体化发展是大概率事件，而城市群各个城市之间产业分工、产业配套的概念将会越来越普及，处于从属地位的城市如何找准定位是很重要的。各位觉得呢？欢迎关心城市发展的朋友积极留言、点赞、关注、转评哦。

长三角一体化示范区包括哪些地方？

长三角一体化示范区包括：

上海青浦区：朱家角镇、金泽镇、练塘镇苏州吴江区：汾湖高新区

嘉兴嘉善县：姚庄镇、西塘镇

上海和杭州谁才是长三角龙头？

嗯。只有杭州才是长三角龙头。理由如下：

1、在政治上，从封建主义到资本主义，到无产阶级的产生、发展、壮大，都离不开杭州这块宝地，只有在这块宝地上，有只够多的人才才能支持革命的胜利……象上海这种外来人口的城市是没有生命力的。

2、在经济上，在近二千年到现今，一直是长三角的经济中心，别说在新中国建国后，一直是新中国财政收入的主要支柱，就是在以前，也是朝廷的税赋支柱。那象小小上海，在19世纪后由于租界和战争原因，才逐渐从苏州接过了班……

3、在文化上，杭州人才辈出，那苏东坡，白居易也只有在杭州，由杭州人指点下，写出了名篇后才有名的。象苏州四大才子算什么，上海在历史上只是小渔村，只有在近代，才有一些混不下去的小文人才呆在那，比如绍兴的鲁迅，想进杭州进不了，才混到上海的……

综上所述，杭州是理所当然的长三角龙头老大，上海和苏州就跪安吧。

一个吃瓜群众留言。

长三角概念股有哪些上市公司

长三角概念股已有不少长三角地区的上市公司实施了资产注入或吸收合并，例如上海电气、老凤祥、高淳陶瓷等；还有一些濒临退市的*ST公司随时可能重生，金材股份、沙钢股份已经有了重组方，刚被暂停上市的浙报传媒、*ST宏盛等也正在等待翻身的机会。