长三角一体化概念龙头股-长三角一体化规划纲要

重点回答好如何在长三角一体化迈入新时代的背景下，在全力打造杭州接轨大上海融入长三

打造杭州接轨大上海融入长三角桥头堡

打造地理空间桥头堡的升级版

余杭区东中西三面向内无缝连接杭州主城区，向外接壤嘉兴、湖州，依托高铁高速路网直通沪苏皖，是杭州融入长三角一体化发展的天然桥头堡。

全会报告提出，在落实国家战略过程中，余杭要提升站位、定高标杆，争做杭州市推进长三角高质量一体化发展的“领头雁”，放大区位优势，打造地理空间桥头堡的升级版。

“地理空间桥头堡的升级版”有什么样的内涵？记者了解到，余杭将致力于建设“创新创业”桥头堡、“文化文明”桥头堡和“幸福美丽”桥头堡。

当前，余杭集聚了之江实验室和阿里达摩院以及浙大超重力实验装置等“2+X”重大创新载体，阿里巴巴等世界级互联网企业，总量全省第一的海外高层次人才；同时，还拥有余杭经济技术开发区和杭州钱江经济开发区两大承载新制造业发展等。依托这些优势，余杭正在建设“创新创业”桥头堡，进一步打响余杭“创新创业热地”品牌。

上个月，良渚古城遗址申遗成功，标志着中华五千年文明史得到了国际学术界的广泛认可。在余杭，5000多年良渚文化、2000多年运河文化、1000多年径山禅茶文化在这里交汇交融。依托独特人文优势，余杭正建设“文化文明”桥头堡，让生生不息的优秀传统文化融入现代文明的创造，打造历史与现实交相辉映世界名城的重要窗口。

建设“幸福美丽”桥头堡，就是坚持以人民为中心发展思想，坚定不移推进生态文明建设，彰显余杭“四山一水五分田”自然生态魅力，全域打造自然生态与人文环境的结合体、现代都市与田园乡村的融合体，强化民生保障夯实社会和谐基础，突出依法治理打造一流善治之区，建设宜居宜业的幸福美丽之区。

地理空间桥头堡升级版如何推进？

有了“全力打造杭州接轨大上海融入长三角桥头堡”这一总体定位后，余杭将如何推进？

记者了解到，余杭将立足都市圈、接轨大上海、紧扣一体化。

立足都市圈，余杭要坚定融入杭州主城发展，建设高能级大都市新区。

长三角的一体化首先是都市圈的同城化。余杭要接轨大上海融入长三角，第一位的是要进一步融入杭州主城发展，依靠杭州这个大平台来提升余杭在杭州都市经济圈、长三角区域内的地位和影响力。

在此基础上，更好参与共建杭嘉一体化发展先行区、杭湖一体化发展先行区，加快余杭海宁合作开发区块等建设，打造长三角跨市域同城化发展示范区。

接轨大上海，余杭要主动承接辐射带动，打造高质量示范区样板。

如何承接？比如，主动开展科创对接，探索建立未来科技城+张江高科技园区“双创”紧密合作机制；大力推进产业对接，共同探索“上海科研溢出+余杭智造落地”产业转化模式；积极实施开放对接，主动承接中国国际进口博览会的溢出效应；率先开展沪杭“双城效应”试验区建设。

紧扣一体化，余杭要彰显自身特色，推动全方位融入长三角。

牢固树立“一盘棋”思想，余杭立足长三角开展布局，聚焦科技创新、公共服务、生态环保、社会治理等领域。

比如，参与区域创新体系共建，结合实施大孵化器战略，打造长三角科技转移转化承载平台；融入公共服务一体化进程，深化跨区域“医共体”建设，共建共享长三角优质教育资源等；坚持生态共保环境共治，积极参与太湖流域防洪体系建设等；合作探索跨区域社会治理联动机制，深入推进“治理学浦东”。

余杭正聚焦六个方面重点突破

落实长三角一体化发展国家战略，打造杭州接轨大上海融入长三角桥头堡，不仅决心要大、思路要明，关键要做到推进有实招、工作出实效。

结合该区全域创新、全域治理、全域美丽“三个全域”建设，余杭正聚焦六个方面重点突破：

建设高能级创新平台载体，持续打造全国数字经济先行区。一方面，余杭坚持数字产业化，加强创新策源能力建设；比如，加快推进之江实验室、阿里达摩院、浙大超重力实验装置等科研重器建设，并争取更多国家级重大科技基础设施落地等。同时，还要坚持产业数字化，加快数字经济赋能制造产业发展；比如，打造服务型制造业国家级创新载体，支持企业运用“互联网+制造”新模式，建设一批“数字工厂”等。

加强工业经济主平台建设，强势推进新制造业计划。工业制造发展水平是一个区域综合实力的重要标志，对于区域经济高质量发展至关重要。依托长三角一体化大平台，余杭正聚焦高端装备制造、生物经济、新材料、新能源等重点产业领域，大力引进培育国家高新技术企业，加快形成若干世界级制造业集群。

深入实施“人才强区”战略，建设长三角国际化高端“人才特区”。余杭将进一步优化人才政策体系，深入实施“名校名院名所”工程，大力招引海内外高端人才，提高人才服务国际化水平等。

值得一提的是，余杭将在未来科技城试点协同打造长三角南翼“人才特区”，共同探索，逐步构建统一的人才一体化评价和互认体系，以及长三角人才柔性流动机制；深化“一站式”人才服务，创新国际人才引进培育政策体系，积极参与外国高端人才服务“一证（卡）通”试点。

加快全域美丽大花园建设，打造长三角未来城市发展新标杆。余杭坚持高起点规划、高标准建设、高水平管理，进一步增强余杭在长三角城市群和杭州都市圈的辐射带动力、环境吸引力、国际影响力，不断提升城市综合能级等。

放大良渚成功申遗后续效应，助力全国文旅融合样板区建设。余杭正高起点建设世界文化遗产集聚地，持续深化良渚古城遗址、大运河等世界文化遗产保护，推动历史文化遗产串珠成链等。

深化“最多跑一次”改革，打造国际一流营商环境。余杭坚持以全面深化改革为引领，聚焦关键领域开展一体化发展体制机制创新探索，努力在行政区域治理向跨区域机制性治理转型方面实现突破等。

长三角一体化以上海为中心，学汉城能不能把地铁修到南通、苏州、嘉兴？

南通市是长三角的北翼门户城市。按长三角战略规划，南通多条过江通道正列入议事日程，沪通铁路一期年后将通车。盐通高铁在建，通苏嘉甬城际及北沿江高铁开建在夕。与上海浦东和虹桥空中枢纽，相配套年5000万流量的新机埸确定落户南通。官宣已规划南通轨交2022年与上海无缝对接，这已是不争的事实。这就是说地铁也必须沪通相联。

长三角一体化规划纲要

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》是为深入贯彻党的十九大精神，全面落实党中央、国务院战略部署编制。经2019年5月13日中共中央政治局会议通过，由中共中央、国务院于2019年12月印发实施。

实施方案：

实施长江三角洲区域一体化发展战略，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策部署，是习近平总书记亲自关心、亲自谋划、亲自推动的引领全国高质量发展、完善我国改革开放空间布局、打造我国发展强劲活跃增长极的重大战略举措。

上海要主动承担国家使命，强化在国家发展格局中的战略支点地位，充分发挥改革开放前沿和集聚辐射优势，引领长三角更高质量一体化发展。为深入实施《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，进一步发挥上海核心城市功能和龙头带动作用，推动国家战略更好贯彻落实，制订本实施方案。

扩展资料：

长三角一体化发展示范区发展背景：

早在1982年，国务院就决定建立上海经济区，包括当时的苏锡常和杭嘉湖等地。

1997年，长江三角洲城市经济协调会正式成立，首批成员包括长三角15个城市。

2005年12月，首次长三角两省一市主要领导座谈会在浙江杭州召开。2008年，长三角地区主要领导座谈会“扩容”，安徽省领导应邀出席会议。

2016年，国务院常务会议通过《长江三角洲城市群发展规划》，安徽合肥、芜湖等8个城市正式纳入。

2018年初，由三省一市联合组建的长三角区域合作办公室在上海挂牌成立，《长三角地区一体化发展三年行动计划(2018-2020年)》随之发布。

上升为国家战略之后，长三角一体化真正按下了“快进键”。这块经济总量约占全国四分之一，年研发经费支出和有效发明专利数约占全国三分之一，进出口总额、外商直接投资、对外投资约占全国三分之一的开放热土，迎来了国家政策的高度聚焦。

2019年5月，习近平总书记主持召开中央政治局会议，审议《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。会议指出，长三角一体化发展具有极大的区域带动和示范作用，要紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，带动整个长江经济带和华东地区发展，形成高质量发展的区域集群。

6月，推动长三角一体化发展领导小组全体会议在上海举行，深入学习贯彻习近平总书记关于推动长三角一体化发展的重要讲话精神，全面贯彻落实《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，讨论审议有关文件，研究部署下一阶段重点工作。

参考资料来源：百度百科-长三角一体化发展示范区

参考资料来源：百度百科-长江三角洲区域一体化发展规划纲要

“不东不西”的合肥，如何在长三角一体化中找准定位？

多年来，安徽“不东不西、不南不北”。从计划经济时代，国家投入集中在“大小三线”，就没安徽的份；到了改革开放，安徽既没凑上东部沿海开放，也没赶上西部大开发，基本都被国家政策所“遗忘”，即便来个中部崛起，也因周边强省的虹吸效应而被压制。

当然，地理隔绝感的尴尬，是一个因素。中国经济体制改革研究会副会长王德培指出，安徽北因历史上的黄河泛滥、土地贫瘠，而以资源型产业为主；南受山地地形约束，无法大力发展农业与工业；西有大别山，阻挡武汉经济圈；东受皖南大山区阻隔杭州经济圈——合肥为中心的皖中一带孤掌难鸣。

在长三角城市中，合肥是一颗快速升起的新星。2008年，合肥GDP约为1665亿元，11年间合肥接连赶超8座省会城市，综合性国家科学中心等先后落户，随着长三角一体化上升为国家战略之后，沪苏浙皖将进一步加深合作。合肥作为安徽省省会、长三角世界级城市群副中心，是“一带一路”节点城市、长江经济带沿线城，合肥今日之高地，源自当年之远见。数十年的默默投入，才有了今日的能量爆发；长时间务实奋进，才有如今的加速快跑。 合肥正在加快构筑长三角多层次轨道交通网，建成“米”字形高铁网络，合宁、合武、合福等一批高铁线路开通运营，商合杭、合安高铁加快建设，合新高铁、合宁、巢马城际高铁有序推进，实现1小时到南京，2小时到上海、杭州，3小时到宁波。开辟“合新欧”中欧国际货运通道并延伸至德国汉堡，“合肥制造”走向欧洲市场。

为对接长江“黄金水道”，江淮运河全面开工建设，合肥预留兆西河3000吨级一级航道的通航能力，积极与宁波港开展铁海联运合作，与上海港探索河海联运合作，规划建设铁路公铁水联运的国家级综合物流枢纽，打造长三角的江淮航运中心。

此外，合肥新桥国际机场已开通70条国内航线和11条国际及地区航线，通航城市达69个；开通合肥-洛杉矶全货机航线，合肥-法兰克福、合肥-美洲货运包机航线，年实现旅客吞吐量1111.1万人次，货邮吞吐量6.98万吨。目前，合肥高速路网已经形成“一环七射四联”， G3京台高速、G40沪陕高速、G42沪蓉高速、G50沪渝高速、S17合淮阜高速等七条高速公路在合肥交会，滁淮高速建成通车。合宁高速扩容加快建设，德上高速合枞段开工建设，明巢公路加快推进。合肥与长三角省际公路通道正在不断优化提升。

推动建设长三角产业高地“合肥正在瞄准人工智能、量子信息、未来网络、新能源等方向，积极布局未来产业。”合肥市相关部门负责人表示，在全力推进综合性国家科学中心建设方面，已经规划合肥滨湖科学城并挂牌建设，并加快建设量子创新院，正式成立国际聚变能联合中心。此外，合肥微尺度物质科学国家研究中心获批组建，科大讯飞入列国家新一代人工智能开放创新平台，与同济大学等长三角高校院所协同开展人工智能领域研发。

“发挥产业优势，重点发展智能家电、新型显示、新能源汽车和智能网联汽车、集成电路、高端装备、生物医药等战略性新兴产业，打造长三角的先进制造业新高地。”合肥市相关部门负责人说，合肥市正在培育打造世界级产业集群，并且注重与长三角区域产业协同发展，成立长三角G60科创走廊产业合作示范园区，积极推进上海临港集团与合肥的战略合作，举办上长三角科技论坛，引进上海保隆、海康威视等一批长三角龙头企业来肥投资，合肥科大讯飞、安科生物等一批龙头企业已走向长三角，已与100多家长三角全国知名民营企业在合肥签订合作发展项目，上下游产业链在长三角区域集群式发展模式正在不断深入推进。长三角一体化上升为国家战略，标志着长三角一体化进入了新时代。以后，越来越多的国际学校、国际医院、国际社区、国际性场馆等公共设施，有望出现在市民们的生活圈里。推进长三角高质量一体化发展，未来合肥将在促进互联互通、深化创新协作、完善协调机制等方面，推出不少新举措。

合肥将以都市圈一体化建设为目标，打造长三角协同发展的新高地。

随着杭州都市圈扩容黄山市，南京都市圈扩容芜湖、滁州、马鞍山市，合肥都市圈与杭州、南京都市圈形成相连交错的区域发展格局，城市之间要素流动密切，合肥将积极争取与杭州、南京之间建立定期协作会商机制，带动三大都市圈联动发展。科创领域从未逊色过的合肥，其国际影响力，真正让“以出国为荣”变为“以归国为荣”，打通了国际人才一体化的新窗口。在三省一市的资源要素重新洗牌中，江浙沪皖站在了同一起跑线，无所谓谁领导谁，也无前队与后队之分，大家都在跟未来赛跑，自然各凭本事，以各自的比较优势来吸引重组要素，进行产业转型升级。 若将合肥定位成盯着自己的“一亩三分地”服务长三角，格局未免就太小了。科学已变成了合肥最大的特色和优势！科学重新定义了这座城市的气质！