港元最高浮盈94亿港元、目前不足2亿港元，再不卖就要亏了

7个月前，中策集团还在为投资恒大汽车获得的94亿港元浮盈欢欣鼓舞，7个月后浮盈缩水至1.68亿港元，且大概率还将继续减少。

面对如此局面，中策集团坐不住了，于9月21日发布公告称准备在12个月内将持有的1.336亿股恒大汽车股份全部出售。

中策集团是如何乘坐上“恒达汽车”牌过山车，体验了股价、市值的暴涨暴跌的呢？小编给大家简单介绍一下。

持仓成本每股才1.64港元

中策集团开始投资恒大汽车是在2015年，随后几年陆陆续续买入了一些。

要知道那时的恒大汽车股价是非常低的，这使得中策集团的持仓成本很低。

根据公告显示，中策集团目前持有恒大汽车总计1.336亿股，历史收购总成本为2.19亿港元，平摊下来每一股恒大汽车的成本价才1.64港元。

今年上半年，恒大汽车股价暴涨的时候，中策的老板怕是睡着了都会笑醒。

另外一方面，恒大汽车的股份成为了中策集团最大、最重要的资产。

根据中策集团公布的2020年年报数据显示，截止2020年12月31日，中策集团的总资产为84.82亿港元，其中现金和现金等价物为22.77亿港元，剩下的几乎就是恒大汽车的股权了。

根据当时恒达汽车30港元每股价格计算，1.336亿股的账面价值达到了40.34亿港元，占到了中策集团总资产的将近一半。

最高浮盈94亿元，投资收益率为4300%

在今年2月，恒大汽车的股价一度飙升到了72.45港元每股，这对于中策集团意味着什么呢？说几个数据。

1.336亿股的市值为96.79亿港元，相比于2.19亿港元的持仓成本来说浮盈超过94亿港元，不到五年时间的投资收益率更是达到了惊人的4319%，整整赚了43倍。

中策集团那时的总资产在141.27亿港元左右，恒大汽车价值96.79亿港元，占据总资产的比例为68.5%，接近7成。

最低2.2港元每股卖出所有恒大汽车股份

中策集团投资恒大汽车带来的喜悦还没有维持多久，恒大集团却遭遇了债务和现金流危机。

中国恒大、恒大物业等恒大系股票的股价开始跳水，恒大汽车也不例外，从70多港元开始一路下跌，4个多月后股价已经不足3港元。

中策看到这一情况，估计是害怕股价继续下跌，于是发布公告准备卖股。

卖多少钱呢？只能按照现在的市场价出售。

根据公告显示，中策集团准备出售的价格不得低于以下两者。

近五个交易日恒达汽车平均收盘价的80%；2.2港元每股。

如果以近五个交易日的平均收盘价3.26港元/股卖出的话，1.336亿股能够收回4.35亿元，相比于最高峰96.79亿港元差了92.44亿港元；

如果以中策集团能够接受的最低价2.2港元/股出售的额话能够获得2.93亿港元，相比于最高峰差了93.86亿元。

相比于散户，中策集团还算幸运的

资本市场有一句话，浮盈皆有可能是浮云。

这句话用在中策集团投资恒大汽车一事上再恰当不过了，如果去年年底卖了能够赚28亿港元；如果在今年2月卖了能够赚94亿港元；即使一看势头不对在2个月前卖了的话仍然能赚15亿港元，再差一点一个月前卖的话能获得11亿港元的盈利。

不管怎么说，只投入了2亿多港元，6年半赚到10亿港元以上都能算是一次伟大的投资。

中策的管理层现在怕是肠子都要悔青了。

不过，中策依然是幸运的。

恒大汽车最新的收盘价为2.9港元，距离中策集团能够接受的出售价2.2港元还有31.8%的下跌幅度。

假设最终以2.2港元每股的价格卖出了手中所有的恒大汽车股份，中策集团的盈利在7460万港元左右，投资回报率为34%，去掉这几年的融资成本还不至于亏损。

不过，对于此前买入恒达汽车等恒大系上市公司股票的股民来说，之前的每一次买入均是高点，买入后立马亏损。

那些在70多港元买入的散户如果没有及时止损的话现在的心态会有多崩溃啊，这比当年投资中石油的股民更惨。

好在内地股民参与港股的人不多，这把主要是外资当了大韭菜。

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