人民币国内又一行业遭全球抢购，出口额2年暴增9倍，中企多赚51.44％

全球疫情影响下，中国一行业发展呈现出了逆势增长的态势，出口量激增，出口额在2年的时间内上涨了9倍，究竟是哪个行业得到了全球的认可呢？

由于2020年疫情的影响，多数国外企业被迫停工停产，失去了产能和营收的他们不断为今年的发展做准备，随着全球经济复苏，消费水平反弹，国外企业纷纷扩充生产规模，提升商品产能，汽车行业就是其中之一。

一场疫情迫使多数汽车生产企业关门停业，小规模的品牌甚至一度濒临倒闭，丰田、大众等巨头也不得不减少产能，如今消费市场重新开启，也是汽车品牌的新一轮洗牌，因此各大厂商的都在开足马力提高产量。

随之而来的便是对汽车零部件的高需求，而国外企业的零部件进口多数选择中国制造，今年1月份到8月份之间，国内汽车零部件出口金额突破3100亿人民币，比起2020年上涨了 34.6%，而比起2019年则猛增了9倍。

同时根据国内的一些调查数据显示，汽车零部件行业在今年上半年的平均营收增长幅度约为45.02%，净利润增长更是高达51.44%，也就是说国内企业比以往多赚了51.44%。

一家国内厂商表示，这样的增长趋势从2020年的年末就已经开始了，如今公司上下有40多条生产线在全功率生产，手里的订单已经堆积到了3个月以后，增长率多达80%。

虽然国内的汽车零部件制造呈现出了飞速发展的态势，但是隐患也并非完全不存在，其中最主要的当属生产成本的问题。

由于钢铁的价格不断攀升，不少小制造业很难接手大规模的订单，有的选择提前索要50%以上的货款，进行原材料的采购，有的则只能去银行借贷提前购置原材料。

不仅如此，如今疫情刚刚恢复，全球集装箱和货船的使用量远远无法满足各大航线的需求，因此海运价格一路飙升，这也给各大企业的对外出口造成了不小的压力。

以浙江的一家汽车零部件生产商为例，其生产的钢铁组件价格已经因为原材料和运费价格的攀升而不得不一涨再涨，如今已经至少上涨了20%。

一旦国内企业生产的产品价格超出了国外企业的订购标准，很容易流失大量的客户，对于国内经济的发展非常不利。

目前不少企业为了跟国外合作厂商保持合作关系，没有对商品价格做太多的提升，因此盈利空间下降甚至遭受亏损的情况比比皆是。

对此不少大企业开始积极应对，通过提高新产品定价，给行业树立新的价格标杆，从而保证了客户订单不会大面积流失。

同时这些企业开始加大产品的研发投入，通过新产品新技术的推广实现成本的压缩，不过这样的做法在国内还很难普及，毕竟不是每个企业都有能力去投入高成本进行研发制造。

而且给国内生产制造商构成威胁的不仅仅是成本价格的提升，更在于国际市场交易环境的波动。

目前国际上的汽车主要消费市场所在国，跟中国的关系有了微妙的转变，中国的材料供应商就曾受到美国的高额关税困扰，而在欧洲地区，欧盟有关组织提出了碳关税的发展理念。

该理念的初步设想是对于碳排放量高的商品，提高额外的税收，预计会在2026年开始实施，虽然指代的商品就是传统汽车，但是对于汽车零部件的制造也会造成不小的影响。

眼下多数国外汽车制造公司已经开始转变发展模式，对汽车进行大幅度的改装，这对国内企业而言压力巨大，因为这需要企业及时进行产品生产工艺的转变，极有可能会动摇企业发展的根基。

因此虽然目前国内的零部件生产企业拿下了海量订单，但是未来的隐患不可不防，届时中国生产的汽车零部件是否还能在全球市场站稳脚跟，我们拭目以待。

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