长三角宁波现在发展有多难？看看现在的杭州湾新区就明白了

长期以来，宁波县域经济强大，中心城区首位度不高、集合功能不强、辐射带动作用欠有力，一直是不争的事实。

宁波历次五年规划，均希望解决这个城市发展的瓶颈。

市十四五规划起草小组主要成员、市发改委发展规划处处长何竹明坦言：“宁波面临城市格局重塑以及强中心的使命！”

这一使命，有望因“副城”的强力加持而加快实现

副城”概念在国内城市规划中并不鲜见。

在宁波之前，上海、武汉、南京、杭州等城市均早有提及。

尽管截至目前，“副城”如何界定，学界尚未有定论；宁波“十四五”规划中，也未清晰表述，但综合其他城市的情形，我们大致可以给副城做个“画像”

位于主城外围，接受主城功能扩散，与主城共同承担区域中心职能的副中心城市；是新发展的集商业、现代服务业和就业、居住于一体的新兴城市；是具有独特城市功能和很强独立性的大城市；人口规模、产业集聚、住宅匹配、区位优势、交通配套、商贸中心、教育资源医疗设施、文娱场所、体育场馆等十项是其不可或缺的要素。

而慈溪城区、余姚城区和杭州湾新区，完全符合“画像”所述。

事实上，余慈地区，在宁波经济“版图”的权重有目共睹——2020年，慈溪GDP高达2008.3亿元，余姚1220.72亿元，两两相加占全市GDP四分之一

很显然，宁波杭州湾新区是宁波发展的主方向之一

对于杭州湾新区板块，其实我们一直充满信心。

在舆论上，杭州湾新区 一直是多空博弈的重点战场，有的人十分看好，也有的人吃瓜唱空。

但不少看空的人，或许连杭州湾新区与其他板块的界限都没分清楚，甚至是纸上谈兵，没有到实地看过。

今年十四五规划中，宁波首次提出打造“副城”的概念，今年也是杭州湾新区转变最大的一年。

在“北强”战略的推动下，宁波北部已成为科创宁波、智造宁波的主阵地，是全市整体实力最强、高端要素最多、发展活力最足的区域，时代强音下，宁波北部正在强势崛起。

余姚、慈溪、杭州湾新区，一直是宁波历届市委、市政府着墨甚重的重要板块。

在“十三五”规划中，宁波就曾明确提出“推进余姚、慈溪和宁波杭州湾新区联动发展，打造宁波都市区副中心”

而宁波将杭州湾新区打造成“副城”还有更深层次的原因，杭州湾新区本身作为宁波连接上海的桥头堡就占据了先天的地理优势地位！也是其他区域可望不可即的优势，近两年，沪甬合作愈加频繁，杭州湾新区用一座桥把宁波和上海紧紧的联系在了一起。

宁波作为东部沿海地区的龙头要真正抬起来，要成功建设国家中心城市，拥有一个新区，是不可或缺的标志。

如果没有杭州湾新区的加持，宁波无论是在全国城市中的“卡位”，还是在整个长三角东部沿海地区的话语权竞夺，都可能受影响。

毕竟，新区绝不意味着只是一种名头，而是代表着一种战略资源。

这几年，围绕前湾新区的高标准建设，一大批交通线路紧锣密鼓的建设中。

沪嘉甬铁路宁波段:经嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽，新建线路约73公里。

杭甬高速复线:一期/二期/三期新建高速公路共116.88公里预计2022年亚运会前正式通车。

宁波至余慈市域铁路二期:经余姚北站、慈溪高铁站至前湾新城站，新建里程56.5公里。

宁波至慈溪市域铁路:自宁波轨道交通2号线孔浦站、慈溪高铁站，新建里程64公里。

杭绍甬城际铁路:预计速度超500公里每小时，实现宁波直达杭州，连接宁波前湾新区与杭州钱塘新区。

杭州湾通用机场：选址在杭州湾新区十二塘区块用4万亩用地。

目前暂开发一期和二期工程。

十一塘高速公路工程:西起杭州湾跨海大桥，东至规划杭州湾二通道，后止于杭甬高速复线附海互通，全长34公里，新区境内20公里。

随着交通脉络的逐步成熟，城市焕新脚步也越来越快，湾区作为通达长三角的的枢纽，未来将代言宁波封面，驱动城市向前。

财经股市行情新闻:上证指数 3561.76 +0.42% 深证成指 14353.08 +1.54% 道琼斯 34182.63 -0.57% 纳斯达克 14510.94 +0.31%，财经股市大盘资讯宁波现在发展有多难？看看现在的杭州湾新区就明白了长三角。