新能源百亿级风口？从量变到质变，充电桩正在加速发展
在世界上的很多国家，当地经济的复苏依然饱受着疫情起伏的影响。
为应对百年未有之大变局，我国正朝向逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进发展的新格局稳步前进——而新的发展格局，也对各行各业的发展，提出了新的要求。
由同学情怀公司支持、第一财经广播与上海财经大学创业和投资校友会联合推出的《财智讲堂》节目与你共话“新经济、新格局、新实践”。
点击收听完整节目音频：
国家“双碳”战略目标的提出，加速了我国能源转型和能源革命的进程。
发展新能源汽车是推进节能减排的重点工作之一，由于各项政策的扶持，居民环保意识的增强以及新能源汽车充电配套设施等等的逐步完善，新能源汽车产业高速发展，越来越多的消费者在购买汽车的时候愿意选择新能源车型。
那么，中国有一句古话叫做兵马不动，粮草先行，新能源汽车的粮草充电行业的发展到底情况如何？上海目前新能源汽车充电站够用吗？新能源汽车产业还需要补上哪些短板才能够在加快减排的过程当中堪当大任？，本期《财智讲堂》节目，有请到专业人士和大家一起来聊一聊相关的话题。
今天做客节目的二位嘉宾：
上海顺翼能源科技有限公司CEO 曹一纯
上海联联睿科能源科技有限公司常务副总经理 汤晓栋
这两年，新能源汽车市场的这个发展是势如破竹，势头非常强劲。
2021年第三季度，中国新注册登记的机动车有883万辆，新登记的新能源汽车就占到了76.7万辆，同比增长154.71，涨幅相当的惊人。
新能源车发展有多快？
上海已经成为了中国的新能源汽车之都。
全国新能源汽车发展速度非常快，上海作为全国新能源汽车发展的排头兵，一直处于全国前列，但是到底有多好？很多人都不太了解。
汤总表示，有几个数据能体现上海新能源汽车发展的水平目前到了什么阶段。
第一，看保有量。
2021年上半年，从统计数据来看，上海新能源汽车的保有量已经达到55.3万辆，这个数字要比第二名的深圳要高出将近6万台左右，比第三名的北京高出7万台左右。
第二，看新能源汽车的占比。
2021年前三个季度，上海新能源汽车注册登记总量达到了48.6万辆，其中，新能源汽车的数量已经达到了17.8万辆，占比达到36.67%，或者说它的渗透率已经达到36.67%，特别是9月份，渗透率更是高达了47.19%，已经达到非常高的水平。
在全国来看，第三季度全国的水平也就在10%不到的水平。
全球新能源汽车占比第一的国家——挪威，超过50%的占比，上海也基本能达到和挪威一样的水平了。
第三，看纯电动汽车在新能源汽车中的占比。
由于新能源汽车中有一部分是混动汽车。
在今年前三个季度新能源汽车销量当中，17.8万辆中有11.6万辆是纯电动汽车，占比达到了65%以上。
这也就说明了纯电动汽车目前已经成为了新能源汽车销售的主力军。
从以上这个三个指标上来看，在上海，能源汽车已经开始被大家广泛的接受了。
毫无疑问，上海已经成了国内当之无愧的新能源汽车之都，并且还将持续领跑全国。
充电桩行业的现状
汤晓栋表示，上海的充电配套设施在全国相比，发展势头相当凶猛。
从数据上来看，上海的新能源汽车车装比目前已经达到了1.3:1，也就是每1.3辆新能源汽车就配套有充电设施。
在全国来看，车装比平均在3:1的水平。
对于充电桩的现状，不但要建很多的充电设施，还要去建更高品质的充电设施来满足大家的需求。
随着新能源汽车的技术升级，之前建设的充电设施已经逐渐要被淘汰。
随之而来的问题就是如何去找到这些充电设施。
上海充电桩的总量已经在全国名列前茅，目前公共区域的充电设施已经超过了12.2万台，如何找到这些充电桩就成了问题。
搭建完善的渠道去找到这些充电设施成为了关键因素。
曹一纯对充电配套设施有自己的想法。
目前已经在上海建设了100多个充电站，几千根充电桩，覆盖小区、园区、厂区、商区等等。
我们讲的是“三桩共享六区联动”的方案。
山庄共享所有的充电桩分为公共充电桩、专用充电桩以及个人充电桩。
六区联动就是小区、园区、厂区、商区、社区和街区的联动来实现共享。
数量不是越多越好，而是高质量的发展，追求先做强再做大，效率越高，更大的节能环保才是真正的低碳，而不是大量无用的闲置设备。
小长假高速休息站的充电问题如何解决？
汤晓栋表示，目前来说，要想彻底解决的确有一定的难度。
因为小长假潮汐车辆情况和平时是不太一样的。
在小长假期间，高速拥堵本来就非常厉害，不可能为了满足小长假的高峰流量去扩大服务区的接待能力，在平时，高速公路上充电需求相对不是特别高，平台后台统计数据来看，利用率并不高，大多情况下一年中大部分时间都是闲置状态，从成本和经济回报上来考量，意义不是很大。
但是目前有一些优化的方案，比如通过一些储能或者移动储能的方式，临时提高服务接待能力。
当潮汐低谷的时候，这些移动充电装置又可以回到市区提供服务，这样可以临时缓解一下。
总体来说，要彻底解决目前不太现实，如果是短途出行，尽量满电后出发，尽量避免这类问题。
对于曹一纯的e电充来说，不能用传统原有的旧的想法和技术去解决新问题，除了原来单独的充电桩，更多是要从电网的角度来考虑。
政府也给予了很多支持，既享受了上海充电示范项目的补贴，还享受到了运营补贴。
新能源就相当于种树一样，起到节能减排的作用。
希望能像保护绿化，保护耕地一样，保护合法建设的新能源的存在，够长期发挥作用，真正的做到绿色环保可持续发展。
成本越低，价格越低，竞争力愈发强大
价格一定是用户去选择产品的一个非常重要的因素。
曹一纯认为，随着近几年技术的发展，电池的成本比之前下降了不少，并且从1,2百的续航里程提升到目前5,6百，甚至上千的续航里程，打消了很多潜在用户的疑虑。
成本方面，不单单是电池，在未来，整车的生产零部件的成本都会降到一个比较合理的水平。
根据彭博新能源模型的估算，到2040年全球的汽车保有量的40%将有可能被新能源汽车占领，由此带来的个充电需求会使得全球的用电量增加9%左右，那么要满足这么大的充电要求的话，充电桩累计规模测算要达到3.1亿个，其中超过87%的充电桩是需要在家庭工作场所的场景之下去建设的。
此外，还需要建设2500万个公共的充电桩来满足公共需求。
交通行业生态目标的实现离不开新能源汽车的发展，而新能源汽车市场占有率的提高离不开充电设备行业的进步，用政策做引导，用技术做支撑，汇集跨界融合的力量。
在未来随着新能源汽车市场规模的扩大，充电桩的整体利用率会明显提高，充电设施建设的单位投资成本也有往下降。
会进一步推动更多的社会资本参与充电桩的建设，助力交通产业实现绿色发展，可持续发展。
到2025年，上海市本地新能源汽车的年产量将超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。
越来越多的消费者开始选择新能源汽车作为购车首选，使用新能源车也变得更为方便快捷。
随着上海本地车企在新能源汽车领域的不断投入，再加上上海市政府部门对新能源汽车的大力支持，新能源汽车将成为上海市的一张新名片。
作者：张添翼
财经股市行情新闻:上证指数 3582.60 -0.34% 深证成指 14492.82 +0.33% 道琼斯 35677.02 +0.19% 纳斯达克 15089.82 -0.83%，财经股市大盘资讯百亿级风口？从量变到质变，充电桩正在加速发展新能源。
