南方航空认沽权证的问题
18号进的不能配送权证，因为南航的股权登记日是14日，如果想要该权证可以直接在21日开盘后买进，与股票不同的是权证实行的T+0制，高风险高收益，如果是权证新手，不建议这个时候进入权证炒作。
如果南方航空跌倒7.5以下，南航认沽权证如何行权啊
在南航认沽权证（南航JTP1）上市公告书中，初始行权比例为2：1（行权比例数值为0.5），表示每2份认沽权证可以向南航集团出售1股南方航空股份，或者说每份认沽权证可以向南航集团出售0.5股股份。南航JPT1的初始行权价为7.43元，表示只有当南方航空股票价格低于7.43元时，该认沽权证才有正的内在价值，行权才能获得收益。在考虑权证买入成本的情况下，认沽权证投资者行权时真正的盈亏平衡点价格则要低于行权价格，具体公式如下：盈亏平衡点价格（认沽权证）=权证行权价格–权证买入价格/权证行权比例数值如果一个投资者以1元/份的价格买入南航认沽权证，则权证行权时该投资者的盈亏平衡点价格=7.43–1/0.5=5.43元。只有当南方航空股票价格低于5.43元时，权证行权所获的收益才能弥补其权证买入成本，并获得正的收益。同理，在考虑权证买入成本的情况下，认购权证投资者行权时真正的盈亏平衡点价格则要高于行权价格，即只有当标的证券价格高于该盈亏平衡点价格时，权证行权所获的收益才能弥补其权证买入成本，并获得正的收益。具体公式为：盈亏平衡点价格（认购权证）=权证行权价格+权证买入价格/权证行权比例数值
为什么我的账户南航认沽权证股份仍在，谁能告诉我该咨询谁？
这个已经作废了，在上面也没什么实际意义，是不可以交易也不可行权了
请教:南航认沽权证事件是怎么回事?
从2014年5月13日到6月2日，短短15个交易日中，南航认沽权证先是从最高点0.47猛跌到0.305（21日），创下历史新低，跌幅35%。随后开始了凶猛的拉升，至6月2日达到阶段高点1.35，创下9个交易日涨幅343%的奇迹。与此过程相伴的，是曾经创设了123.48亿份南航认沽权证的26家券商，在14个交易日中（数据截止5月30日）回购南航认沽权证92.21亿，注销81.41亿。创下了中国证卷史上的一个史无前例的事件。1．6月2日南航正股报收10.84，距离南航认沽权证的行权价7.43尚有31%的下跌空间，而距开始计算前十个交易日的首日6月5日之前，只剩下2个交易日。而要使行权具有价值，还需要扣除南航认沽权证的买入成本。以6月2日南航认沽权证的收盘价0.819计算，至少前十个交易日的收盘均价要低于7.43-0.819*2=5.792元才有利可图。2．如果有某集团要打压南航正股，需要高买低卖，其间损失也将数以十亿计。3．打压南航正股涉及估值体系的转变。如果没有大盘的急转之下，没有五大航空股的整体估值体系急剧下移，如何应对买方的抵抗。4．常识告诉我们，打压需要足够的筹码，而筹码永远是有限的。抵抗打压需要足够的资金，而资金相对筹码而言是无限的。创设券商只需要注销20亿就可以获得74.3亿保证金，足以支撑南航正股的全部10亿流通盘在7.43以上。由于事件过后，南航正股还可能上涨，券商没有任何损失。5．粗略估算券商的回购花费了54亿左右，收回的保证金300亿左右。而如果象其它认沽那样最终归零，券商在20天之后，也可以拿回全部保证金，根本没必要为提前20天而耗费18%的费用。
南方航空 认沽权证的问题
1.可以买卖,和股票一样买卖,相对说来实行T+0交易2.会么都不做,一旦到了到期日价值将为03.不会认沽权证就是看跌期权，具体地说，就是在行权的日子，持有认沽权证的投资者可以按照约定的价格卖出相应的股票给上市公司。比如说新钢钒在行权的日子，持有认沽权证的投资者可以按照4.62元的价格卖出相应的新钢钒股票，不管当时新钢钒的股价是2元还是8元。如果当时价格是2元，则认沽权证的价值就是2.62元，如果当时的价格高于4.62元，则认沽权证一文不值。认沽权证的意义是，权证发行人承诺在行权期内，认沽权证持有者可以按事先约定的价格把某个股票卖给权证发行人，权证发行人必须以事先约定的价格买入股票，权证持有人可卖出股票的数量由持有认沽权证的数量决定，比如武钢JTP1就只能卖出武钢股份
南航认沽权证现在行权用现金行权，那权证到期怎么行权啊?
现金行权意味着投资需要先买南航股票再按照行权价卖给权证发行根据差价直接用现金支付权证目前依没任何行权价值
我买了认沽权证，到了行权日，需要行权，但是手中没有标的股票，还需要在二级市场购买股票进行行权吗?
如何行权，要看具体的每个权证的规定。 南航认沽权证是现金结算: (权证结算方式:现金结算方式。标的证券结算价格为到期日(不含到期日)前十个交易日标的证券每日收盘价的平均数。如果在该十个交易日内标的证券发生权益变动，则证券结算价格的计算做相应调整。每份权证自动行权所得现金差价额，为行权价格与标的证券结算价格之差价同行权比例的乘积扣减相应行权费用; 权证行权方式:欧式到期日自动行权，投资者无需主动申报行权。关于权证行权具体事项将根据上海证券交易所和中国证券登记结算有限责任公司相关规则另行公告。) 现金结算时，如果您购买的认沽权证有行权价值，一般会自动行权，权证发起人(卖出方)把“行权价-结算价”的差价找给您，无需要在二级市场购买股票进行行权。
南航权证！我该怎么办？心太难受了。
南航权证已经到行权期了。没有行权价值。行权的话你会损失更多的钱。“南航JTP1”认沽权证的最后交易日为2008年6月13日（星期五），从2008年6月16日（星期一）起停止交易我不知道周一还可以不可以交易。如果还可以的话，你能卖就都卖了，能少损失点就少损失点。如果不卖的话，你就等于所有钱都没有了。你要行权的话，还有另外再掏钱去买他的正股，然后再以低于正股的价格卖出你所买的正股。。实际上就是赔钱赔的更多。所以你千万别再去行权了。我不知道怎么说你好。这种东西是可以避免的。你太冲动了。我想这个教训对你来说是深刻的。你以此为鉴，以后买之前一定做好了功课再买。。。。另外不要碰权证！看到别人在权证上发达了也不要碰。权证不是一般股民碰的，真的。你让我想起我的一个同学，和你差不多。他损失了20万人民币。也是因为他不懂，看到权证便宜，才1块钱，然后就买了20万的。买完才知道快到行权期了，然后2毛钱全卖了。、你损失的并不多，5000块钱不到。现在这种大熊市，几乎所有散户都赔钱的。想开点，多学习下吧。你当自己犯了一次傻。笑笑而过。跌倒再爬起来。
A股认沽权证行权价
2008年5月18日数据，目前只有一支认沽权证：南航JTP1，初始行权价 ：7.43元行权比例，1:0.50
