力帆股份-力帆股份怎么样？

力帆股份怎么样？

力帆股份，2013年对俄罗斯出口占力帆汽车总销量23%，可能今年利润会下降

力帆股份否认年底进入破产程序，力帆破产只是“谣言”还是硬着头皮支撑？

几天前，该网络发布消息称，“力帆汽车等四家汽车公司将在今年年底进入破产程序。预计上下游汽车零部件供应商将在产业链中总共有大约500亿坏账”和“银行关注股票客户”。某些汽车企业产业链中的风险调查通知等传言。作为谣言中的主角之一，力帆汽车公司发布了两则谣言。尽管力帆汽车还没有达到如此紧急的水平，但实际上，力帆汽车的现状确实相对困难，遭受运营困难和资金流动压力。半年亏损近十亿元。资本压力越来越大。也许传闻力帆汽车公司进入破产程序的“罪魁祸首”是力帆汽车公司的表现。北约多国年度军演在整个汽车市场处于寒冷冬季的环境中，增长疲弱的力帆汽车暴露出自己的无能为力。力帆汽车的亏损规模在今年第一季度于今年第一季度首次出现亏损之后继续扩大。根据力帆披露的上半年财务报告，力帆汽车今年上半年实现营业收入51.78亿元，同比下降13.39％；净利润同比增长31.7％。上市公司股东应占净利润约为-7.49亿元，与去年同期相比（相比下降8.559亿元，力帆汽车在半年内亏损近10亿元）。力帆股份在半年报中表示，营业收入下降的原因有两个。一是宏观经济增速下降，市场竞争继续加剧。北约多国年度军演其次，公司乘用车基地的搬迁影响了生产计划，导致公司销量下降，收入下降。2016年10月，力帆有限公司宣布其子公司重庆力帆乘用车有限公司最近收到财政部的决定，该公司不符合新能源汽车的要求共有2395辆车的补贴声明条件。该车涉及中央财政补贴资金达1.14亿元，未对上述新能源汽车的中央财政给予补贴，并于2016年取消了力帆乘用车的中央财政补贴预选。在新能源汽车被骗之后，力帆汽车似乎进入了一个疲软的增长时期，新能源汽车的销量开始下降。2017年8月，北约多国年度军演由于不遵守第297批《道路机动车辆生产企业及产品》的规定，力帆的各种新能源汽车被停产停产，并责令其整改。在开发新能源汽车的初期，力帆汽车抓住了“窗口”并推出了新能源汽车。但是，在多种因素的影响下，力帆在新能源汽车领域的发展陷入了困境。局。今年上半年，新能源汽车的销量仅为1,257辆，同比下降60.7％。当前的力帆汽车在产品增长，经营亏损，高负债以及债务纠纷方面面临困难。为了缓解资金压力，力帆股份似乎也处于“出售资产”的道路上。在当前的危机中，力帆汽车，摩托车是否可以成为救命稻草以及力帆汽车是否可以在困难的情况下摆脱困境仍然未知。

满江红控股力帆汽车，为吉利代工MPV枫叶80V

12月22日车市观察讯，*ST力帆发布提示性公告：力帆实业（集团）股份有限公司控股股东由重庆力帆控股有限公司变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙），重庆满江红企业管理有限公司成为公司实际控制人。8月21日，重庆市第五中级人民法院依法作出（2020）渝05破申327号《民事裁定书》，裁定受理力帆股份重整一案，并于2020年8月21日作出（2020）渝05破193号《决定书》，指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人，负责开展重整各项工作。11月6日，管理人"力帆系企业清算组"与重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利迈捷投资有限公司及吉利迈捷的母公司吉利科技集团有限公司共同签署《关于力帆实业（集团）股份有限公司重整投资协议》，明确'重整投资人'身份并确定由吉利迈捷、两江基金共同发起设立满江红基金，以及吉利迈捷、吉利科技、或吉利迈捷/吉利科技持股比例达70%以上的绝对控股的公司作为参与公司重整投资的实施主体。可以看出，"重整投资人"由吉利迈捷、两江基金共同发起设立满江红基金;"产业投资人"即是吉利集团控股公司,吉利以双重身份参与力帆投资，话语权可想而知。11月25日，力帆股份重整案第二次债权人会议及出资人组会议召开，第二次债权人会议表决通过了《力帆实业（集团）股份有限公司重整计划（草案）》，出资人组表决通过了《力帆实业（集团）股份有限公司重整计划（草案）之出资人权益调整方案》。12月1日，管理人"力帆系企业清算组"收到了重庆五中院送达的（2020）渝05破193号之二《民事裁定书》，裁定批准力帆股份重整计划，并终止力帆股份重整程序。根据重整计划中之出资人权益调整方案，力帆股份将以1,285,826,279股流通股为基数，按照每10股转增24.99695156股的比例实施资本公积金转增股票，共计转增3,214,173,721股（最终转增的准确股票数量以中国证券登记结算有限责任公司上海分公司实际登记确认的数量为准）。转增股票不向原股东分配，全部由重整投资人有条件受让。转增后，力帆股份的总股本由1,313,757,579股增至4,527,931,300股（最终转增的准确股票数量以中登上海分公司实际登记确认的数量为准）；前述27,931,300股限售股在满足条件后予以回购注销，注销完成后力帆股份总股本为4,500,000,000股。上述转增股份不向原股东分配，全部按照重整计划规定用于引入投资人和清偿债权人。战略投资人重庆满江红股权投资基金合伙企业（有限合伙）出资受让力帆股份约13.50亿股转增股票，约占转增后总股本的29.99%；产业投资人重庆江河汇企业管理有限责任公司导入产业、管理及销售网络等资源（包括一款车型的授权生产），受让力帆股份约9亿股转增股票，约占转增后总股本的20%；剩余约9.65亿股股票全部用于清偿力帆股份对普通债权人的债务。天眼查数据显示，"产业投资人"重庆江河汇企业管理有限责任公司成立于2020年10月29日，注册地为重庆市江北区鱼嘴镇永和路39号606室，注册资本100万元，法定代表人徐志豪，为吉利迈捷投资有限公司全资。吉利将导入产业、管理及销售网络等资源包括一款车型的授权生产，可见吉利将在力帆生产新车。今年11月力帆集团传统乘用车车产量为0辆，同比下滑100%；?而新能源车方面，今年11月，力帆集团产量仅为145辆，同比下滑67.92%。在吉利接手重整力帆汽车后，有消息称，吉利授权车型或为吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV'枫叶80V'。本次权益变动后，作为公司控股股东满江红基金的唯一普通合伙人及执行事务合伙人，满江红公司将成为公司实际控制人。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市公司巨亏关联公司大赚，力帆股份涉嫌利益输送，你怎么看？

上市公司大股东滥用控股地位侵害上市公司的利益在资本市场中很常见，力帆股份也许只是其中之一，这背后有两个深层次的原因。第一中国没有内控制度的执行环境，绝大部分的上市公司的内控制度都是纸老虎，抵不上大股东的一句话。第二没有足够严厉的、完善的法律去严惩这些侵害上市公司利益的违法违规行为。这两点的相互作用，使得上市公司就成为了大股东的提款机。

因为公司是自己可以控制的，通过关联交易进行利益输送，转移利润，损害上市公司的利益；通过巧立名目，占用上市公司的资金；这些手段其实要多少有多少，而且在现在这个监管制度下，几乎没办法掩盖，除非你串通了中介机构，否则是不可能持续的盖住的。

此前我就通过回答《怎样阅读上市公司财务报表》的问题中详细介绍了阅读上市公司财务报表的方法，通过几个重点方面，是完全可以识别出上市公司可能存在的债务危机和违规行为的。这里我们就再结合力帆股份的财务报表进行分析，希望能够帮助投资者躲避这些存在风险的股票。

常年业绩不佳，企业现金流紧张

我们回顾力帆股份过去6年的现金流量表可以发现，企业有5年的经营现金流量净额都是负的，而且动不动都是负的几个亿，最低的也是-3.28亿，最高的曾去到-14.58亿，这说明力帆股份的日常经营业务是收不到现金的，经营和开支完全不匹配，只能通过融资活动维持企业经营。

而企业的应收账款常年占营业收入的25%以上，最高曾占营业收入的34%，也就是说企业常年有25%-34%的钱是收不到现金的，这无疑增加了本来经营利润就微薄的力帆股份的压力。甚至还有一个让人浮想联翩的其他应收款，2018年这个科目去到了20.38亿，要知道康美药业其中接近100亿的资金也是通过这个科目出去的。

回到主营业务上看，力帆股份近6年来的营业收入都超过100亿，但是净利润只有个位数，2016年甚至还跌破了1个亿，净利率最高的时候也才4%，近2年更是跌落至2%左右。这样的净利率连银行的利息恐怕都付不起，但人家是上市公司，还是有银行愿意借钱的。

主营业务没有起色，经营活动收不到现金的力帆股份只有靠融资来维持生计，但是依据这样的净利率，企业估计财务成本都无法覆盖。一看还真是，力帆股份近6年来的财务费用都远高于净利润，其中2018年的财务费用更是激增只了12.42亿，试问这么高的财务成本有多少个企业能够承受啊？

但是矛盾的是，力帆股份的账面上常年趴着几十亿的货币资金，那为什么每年都要借几十亿呢？这就是我们平常说的存贷双高，这是明显没有商业合理性的，除非你这些货币资金并不在账上。被爆出问题的双康以及很多被怀疑造假或违规信息披露的上市公司大部分都存在这个存贷双高的问题。

如果这笔货币资金能够使用，通过减少借款总额，每年都能省去以亿计的利润，为什么上市公司就是不干呢？真的是要做慈善家去补贴银行吗？

面对主业的无力为继，力帆股份的经营现金流一直就比较紧张，只能通过不断的融资活动来维持企业的经营，这进一步加剧了企业的财务成本，使得企业只能举债前行。但是当企业没有新的活水的时候，这种滚动负债的泡泡是迟早要破灭的，这一点在力帆的财务报表上也已经表露无疑。

所以当我们看到一个上市公司净利润微薄，经营现金流又常年是负的时候我们就要警惕了。如果跌价存贷双高的问题，那这个企业的风险就已经很高了。但是企业经营不佳也不一定会使得大股东侵害上市公司利益啊？除非大股东自己也缺钱，那他的动力就有了。

大股东资金紧张使得其违规动力充足

回顾市场上造假或者爆出财务危机的上市公司，无一例外都有一个特点，那就是大股东的资金很紧张。怎么看大股东的资金紧不紧张呢？看大股东的股权质押比例。上市公司的股权大股东一般是不会减持的，因为要维护上市公司这个平台，所以如果要拿钱，上市公司的股权质押肯定是最好的方式，因为流动性好，成本也不高，因此受到大股东融资的欢迎。

但是在2018年股价大幅下行的时候，质押比例过高的大股东也面临着平仓风险，如果不是监管层及时出台政策稳定市场信心，估计会引发更大的危机。回到力帆股份，我们可以看到第一大股东力帆控股的股权质押比例高达91.51%，也就是说绝大部分的股权都已经质押出去了，这间接反映了大股东的资金面是比较紧张的。

在股价高企的时候，大股东往往倾向于将上市公司的股权质押出去，以便换取更多的资金，但是一旦碰到股价下滑，就容易碰到补仓的问题，甚至需要提前偿还，这无疑会给大股东的资金造成很大的压力。当大股东套出资金以后，往往会从事其他的投资业务，特别是这几年宏观经济环境不佳，中美摩擦升级的背景下，很多投资其实是收不回钱的，这就是的大股东会想方设法从不同的地方套出资金，而上市公司平台就是最好的提款“银行“。而出现损害上市公司行为的大股东，绝大部分都存在高比例的质押，这一点值得投资者去注意。

根据wind的一份数据统计显示，截止截至5月14日，沪深两市共有1877家上市公司的大股东（持股超过5%）有股票质押的行为，其中大股东的质押比例在70%或以上的共有789家，在有质押的上市公司总数中占比达42.04%。而这里面第一大股东的质押比例的股份数和比例更高，下面提供质押数最高的前20家上市公司名单供大家参考。

要知道上面的数据已经是从上市公司整体层面去看的，如果是回到上市公司大股东上来看，情况只会更糟糕。比如质押比例前三名的上市公司大股东质押比例就没有低于96%，第一名的藏格控股的前三大股东都是100%质押的。

对于大股东质押比例过高的上市公司，投资者是要小心的，因为大股东有太多的方法可以利用上市公司的平台和内控制度的薄弱去损害上市公司及中小股东的利益。特别是那种主营业务前景不明朗，经营现金流又比较紧张的上市公司，如果还有存贷双高，那最好还是选择远离，因为在这样的宏观背景下，企业的经营压力是不小的，这么多的因素叠加只会让上市公司的步伐越发沉重。投资者一旦投入资金而又受到损失时，一时半会就很难追索回来的。

以上就是个人对于这个问题的看法，希望通过对上市公司及大股东行径的分析能够帮助投资者逃开那些可能存在损害上市公司及中小股东的上市公司，避免踩雷。

力帆股份调整到位了吗，支撑点在哪里呀

601777 力帆股份，该股走势强于大盘！下探空间非常有限！请逢低介入或补仓！

力帆，今天为什么涨停？

【最新公告】

【2011-01-19】刊登关于完成工商变更登记公告

力帆股份关于完成工商变更登记公告

力帆实业(集团)股份有限公司本次向社会公开发行的人民币普通股(A股)已于2010

年11月25日在上海证券交易所挂牌上市。截至2011年1月14日，公司已完成了工商

变更登记手续并取得了重庆市工商行政管理局换发的《企业法人营业执照》。变更

后的公司相关工商登记信息如下：

公司注册资本和实收资本由原来的人民币751,445,087元变更为951,445,087元；公

司类型由原来的"股份有限公司(台港澳与境内合资、未上市，外资比例低于25%)"

变更为"股份有限公司(台港澳与境内合资、上市，外资比例低于25%)"，股东(发起

人)增加"A股公众投资者"。

【2.最新报道】

【2010-12-23】力帆股份(601777)拟提升北方市场份额

力帆在广州国际车展上推出了针对北方市场的差异化产品力帆汽车320雪地版，拟

以此进一步提升市场份额。力帆销售公司总经理廖雄辉表示，力帆品牌本身处于发

展期，相信公司的增长速度不会低于行业的平均发展速度。

12月20日，力帆汽车320、620雪地版在广州国际车展上市，最低售价仅为34800元

，是力帆汽车专为北方市场量身打造的一款差异化产品。这两款车从11月份开始在

北方部分市场进行销售，公司十分看好在黑龙江、吉林、辽宁、河北及京津地区的

销售。

力帆销售公司总经理廖雄辉介绍，雪地版是公司差异化营销的产品举措，是产品差

异化的具体实施动作。在做营销的过程中，公司作为自主品牌的新军，一定要找到

市场的缝隙，满足差异化的需求。他说，虽然明年汽车的增速应该会放缓，但力帆

品牌本身处于发展期，相信公司的增长速度不会低于行业的平均发展速度。

上面的两则公告都是在好股软件上从这只股票F10资料上复制出来的。我想这支票今天的涨停应该和这两条消息有关吧。

力帆日子难！股票更名“*ST力帆”，存在破产/退市风险

[汽车之家?行业]?力帆集团目前的日子并不好过，破产/退市风险如影随形。8月24日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）发布公告，称于日前收到重庆市第五中级人民法院送达的《民事裁定书》及《决定书》，力帆股份的重整申请已获法院裁定受理。根据规定，力帆股份股票于2020年8月25日被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST力帆”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。力帆股份表示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算，公司股票将面临被终止上市的风险。即使公司实施重整并执行完毕，但如果公司后续经营和财务指标不符合《股票上市规则》等相关监管法规的要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。裁定书中提到，力帆股份公司已不能清偿到期债务，且当前货币资金4300万元，到期债务11.96亿元，其他财产流动性差、无法变现，依法应予认定其明显缺乏清偿能力。因此，力帆股份公司具有破产原因，如不及时拯救，会给债权人、股东、员工及其他利害关系人的利益带来重大损失，其重整具有必要性。此外，裁定书还提到，力帆股份公司从事汽车及摩通行业多年，拥有较为齐备的生产资质和成熟的生产技术，建立了较为完整的产业链体系，销售渠道众多，具备重整价值，其拟通过股权重组、债务重组、资产重组、运营重组的方式实现重整，该重整预案具有可行性。编辑点评：近来，围绕力帆股份的负面消息不断，销量下滑、债务/诉讼缠身、经销商维权让力帆的经营现状堪忧。当国内多数车企的经营回到正轨，不断提振销量、推出新品时，力帆仍未从危机抽身，反而已退到了破产的边缘。下一步究竟是破局还是破产，是力帆时刻在面临的问题。（文/汽车之家才丽媛）

6亿股份遭冻结、资金链濒危，力帆如何面对行业洗牌？

力帆，这个曾经的摩托车行业的巨头，在行业更迭当中没有紧跟时代的步伐， 结果陷入到了如今的尴尬境地。

力帆所持股份97.28%被冻结

7月17日，力帆股份发布公告称，公司收到相关单位发来的《股权司法冻结及司法划转通知》、《上海金融法院协助执行通知书》，获悉公司控股股东重庆力帆控股有限公司所持有的本公司的部分股份被轮候冻结。

目前力帆控股持有公司股份620,642,656股，占公司总股本比例为47.24%。此次股份被轮候冻结后，力帆控股所持公司股份累计被司法冻结及轮候冻结股份数量为615,772,656股，占其持股总数的97.28%，占公司总股本的45.96%。

力帆面临前所未有的资金危机

除了本次因为海通恒信国际租赁保理合同纠纷被冻结股份之外，最近几年力帆还面临着其他麻烦事情，比如今年2019年6月，力帆股份因通过横琴金投融资的1亿融资项目出现部分逾期，造成力帆控股持有的47.24%股权中的97.28%的股份被法院冻结，冻结期限3年。此外力帆还出现了3.79亿元的募集资金暂时补充流动资金到期无法归还。

而这一系列事情发生的背后是力帆的资金危机。根据力帆2018年年报显示，期末公司货币资金54.03亿元，短期借款高达91.61亿元，一年内到期的非流动负债为26.5亿元。相当于流动资产不及短期借款的60%，因为流动性问题力帆还受到了监管部门的问询函。

为了解决流动性紧张的局面，力帆也在寻找各种办法，比如质押股票和转让土地。2018年力帆将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获得33.15亿元资金；2018年12月，又将重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给车和家，这些可都是力帆的优质资产，如果不是迫不得已估计力帆也不会出手。

但是出售资产并没有能够解决力帆资金困局，进入2019年之后力帆的资金局面更紧张，为了缓解资金进账局面，力帆还把大量的股份质押了出去，据力帆股份公告披露，截至2019年5月31日，力帆控股持有公司股份约6.21亿股，占公司总股本比例为47.24%。其中已质押股份数为5.93亿股，占其所持有公司股份总数的95.59%，占公司总股本比例为45.16%。

除此之外，目前力帆还面临来自经销商的退款压力，最近一段时间全国各个地方力帆汽车授权经销商来到位于重庆市江北区北滨路的力帆中心LFC门前静坐维权，他们要求力帆汽车原价回收老旧代售车型；将经销商的入网、建店保证金退还；对经销商非正常经营性亏损实现补偿；妥善处理欲退网经销商的售后问题等。

由此可以看出力帆目前可谓是麻烦不断缠身。

力帆陷入资金危机困局其实反映出了边沿车企的生存困境

从力帆的资金困局到出售各种资产，再到质押股票，其背后最重要的原因是力帆的主营业务乘用车业绩表现不理想。最近两年来，力帆乘用车的业绩表现可以用槽糕来形容。2018年力帆汽车在乘用车市场遭遇滑铁卢，全年销量仅31,786辆，相比2017全年销量101,434辆，下跌近七成。受此影响，2018年力帆的财报也很难看。

根据力帆2018年年报显示，力帆集团本年度实现营业收入共计110.13亿元，同比下降12.60%；归属于公司股东利润2.53亿元，同比增长48.34%，但是在扣除了非净利润之后力帆2018年共计亏损21.49亿元，同比跌幅达到了1047.68%，这已经不是一般的亏损了，而是巨亏。

进入2019年之后力帆的财务状况并未好转，一季度公司营收22.47亿元，同比下降31.07%；净利润亏损9720.48万元，同比下滑257.56%；扣非后净利润亏损9104.48万元，同比下滑222.21%。货币资金减少为49.68亿元，流动资产121.97亿元，同期流动负债184.15亿元，短期借款89.38亿元，流动负债已是流动资产的1.5倍，财务状况进一步恶化。

而力帆的经营状况之所以持续恶化跟他们经营思路有很大的关系。力帆从2003开始就涉足乘用车行业，刚开始那几年我国汽车消费市场正处于快速发展的阶段，力帆凭借价格上的优势获得了一些低端消费的认可，所以具有一定的市场空间。但是发展多年以来，力帆基本上都是扮演的是市场的跟随者，而不是主导者，力帆汽车不论是技术还是设计都是乏善可陈，根本没有竞争力。

但是最近几年随着我国居民收入的不断提升，大家对汽车的品质要求更高，这时候不论是外资品牌还是国内品牌企业，他们都在积极顺应市场的需求，不断对汽车进行升级换代，比如国内的吉利、长安、长城、广汽等车企都频繁的对车型进行更新换代，所以他们的市场份额也是越来越大，并成为了国内企业的主流品牌。

反观力帆，从2003年开始基本上都是在吃老本，技术投入不够，品质跟不上时代，在售部分车型换代周期长，技术老旧，甚至连营销也是毫无新意，推广力度也很小，目前很多消费者都不知道有力帆这个汽车品牌，品牌认知度低，品质没保障这要消费者怎么掏口袋？

所以力帆之所以出现今天这样的局面，其实从他们选择的经营思路那天开始就注定了这一天会迟早到来。毕竟中国消费者也不傻，在价位差不多的其概况下，哪怕多出几万块钱很多人仍然会选择质量有保障， 车型好，有一定品牌的汽车，所以在激烈的市场竞争当中，力帆这种边沿品牌车企的生存环境只会越来越难。

而想要摆脱目前生存困局，力帆必须改变经营思路，紧跟时代步伐，加大对汽车的研发投入，以市场为导向，及时更新车型，同时进一步加大品牌推广力度。但是这些过程需要时间，因为任何一个品牌的行成都不是短期可以达到，而是需要时间的积累和检验。但是按照目前力帆的财务状况来看，想要实现这些经营上的转变我觉得很难，除非他们引进有较大实力的财阀进行重组。

2015年专家如何看力帆股份什么价位抛合适

601777力帆股份，该股这波行情走势不错，现在公司公告停牌：公司最近重大事项：公告日期:2012-11-02项目类别:对外投资项目简介:根据公司突出主业,实施相关产业多元化的战略发展目标,为打造公司发展的金融平台,培育公司新的利润增长点,公司决定参与重庆银行股份有限公司(以下简称重庆银行)的定向增资.根据重庆银行的增资扩股计划,公司此次拟出资49,320万元,认购重庆银行9,864万股,认购后力帆股份持有重庆银行22,820万股,占比为10.006%,排名由第六位升至第四位。

看盘后如有一字板，什么时候打开，再卖也不迟，希望能帮到你。