比亚迪股吧-提到比亚迪，你会想到什么？为什么？

提到比亚迪，你会想到什么？为什么？

感谢邀请，提到比亚迪的话，首先是手机代工，其次是车，或者两个调过来也是可以的。

其实怎么说呢，比亚迪有的时候可以说是一个技术的疯子，他有长远的眼光，早早的入局汽车，并且押注于新能源系列。同时他又有一段时间是迷茫的，不管是基于财务的压力，还是政策的压力，经历过非常艰难的时刻。

在我的主题印象中，比亚迪还是一个非常上进的青年，一个土鳖出身要跻身于技术之林的勇者。

你是如何看待比亚迪未来在电池上的技术路线规划？谈谈你的见解？

不可否认新能源汽车确实是未来对于私人交通工具的一个发展方向，并且现在也是在这样的一个趋势在发展，可以看到现在市面上可以看到越来越多的新能源汽车，而且在一些汽车的网站上面也可以看到越来越多的关于新能源汽车的文章和测评。

不可否认的是，新能源汽车发展的一个机会也是一个瓶颈的地方那就是——电池，因为电池直接决定着车辆的续航还有性能，所以一个品牌的电池技术一定程度上决定着这个品牌的新能源汽车的竞争力。

而作为这些年来一直都在研究电动汽车的比亚迪来说，在这样的一个竞争非常激烈的大环境里面，能够立足并且生存下来，也是和不断研发的技术还有产品的竞争力有关系。

我们回到正题，比亚迪在未来的电池技术路线规划上，主要往两个方面努力，一方面是安全，而另外一个方面就是性能。

新能源汽车的安全问题一直都是大家比较关注的，一个比较大的隐患就是起火，时常可以看到新闻报道某某新能源汽车因为碰撞而发生起火或者是正常行驶的情况下出现自燃，所以很多时候新能源汽车都会挂上一个自燃的标签。

而比亚迪在安全这个方向的研发结果有一个成效就是近期比较热门的刀片电池，比亚迪在这项技术上，电池可以变得更加的安全，而且即便是发生穿刺的情况下，也只是在穿刺口附近发生一些升温的现象，没有起火，由此可见这项新技术在安全性上面还是有一定的效果。

就我自己感觉来看，一个车企在新能源汽车电池研发的方向，我觉得不能只往高性能的方向发展，以为的增加电池容量和性能的话，电池能量密度越大，发生危险的可能性就越高。而如果说在增加电池性能的同时，还从安全性上来努力的话，才是一个正确的也是一个积极的一面，所以比亚迪在这一方面值得点赞。

为什么口罩事件中这么多人看衰比亚迪？

从目前看来，比亚迪在这次口罩事件中失分不少：

第一，据报道比亚迪出售给加州的N95口罩报价是3.3美元/只，这个价格比当时市场价便宜了近一半。

第二，事件的重点是虽然美国FDA四月初因为国内口罩短缺，所以授权了几十家中国口罩厂商可以出口符合中国标准的KN95口罩到美国，但是加州十亿美元订单要求的是符合美国标准的N95口罩，而不是KN95口罩，为此加州还预付了4.95亿美元给比亚迪。

合同还有一个条款就是如果比亚迪不能在4月30号前获得美国N95口罩的认证，那么比亚迪就要退还一半预付款也就是2.47亿美元。

加州宣布合同是在4月21号，即使正式签订合同时间可能还要早好几天，但是离4月30号时间也很紧，美国FDA在3月28号曾把中国剔除出了授权名单之内，后来是因为口罩实在短缺没办法又在4月初重新授权KN95口罩对美国的出口，比亚迪难道没有预料到随着美国国内产能的提高，总有一天又会重新不接受中国的KN95口罩，由此带来的一系列风险吗？

而且这么短的时间内，比亚迪就有这么大的信心可以获得美国对其N95口罩的认证，是太乐观了还是太自信了，就签了这样一份合同和协议？

尚不清楚比亚迪无法在4月30号前获得认证的真正原因，但是比亚迪在这上面栽了跟斗、吃了大亏却是不争的事实，但这和索赔无关，站在合同的角度来看，表面看来加州没错（当然背后有没内幕就不得而知了），比亚迪只能当作是花钱买了个大教训，连赔钱赚吆喝都算不上，

比亚迪的口罩事件也给国内厂商提了个醒，非常时刻涉及到双方标准认定不同的产品出口上，对美出口真的是要慎之又慎。

比亚迪F3怎么样，省油吗？买过的后悔吗？

本人之前比亚迪员工，10-13年在比亚迪 呆了三年左右，

期间在西安比亚迪工厂，就是造F3L3，总装发动机车间

F3从第一辆下线到目前为止已经15个年头了，可以说是比亚迪汽车最成熟的一款

从之前的蓝天白云标志 三菱发动机 ，改变之外，车的外观配置可以说是没变化，

三菱发动机是最早的一批F3装配的，05-10年左右

之后就一直用的是自主研发的473发动机，(4缸缸径73mm)

当时每天下线车接近1200辆 可以说是最火的时候。

扯远了， 比亚迪油耗在六个多，一百块按5元油价 ，大概能跑300公里

可以说非常省油了，销量放着 ，质量可靠，维修不贵 ，高速轻松120码/

这么多年 比亚迪F3很少听到污点消息，这方面还是靠得住的。

我上个月才卖掉一辆F3 裸车价格3.8左右 这价位国产轿车里选择不多。

非常值得选择。