青岛港计划持有海上石油码头13.1亿元 这是青岛港 山东港的计划

5月11日，山东省港口城市青岛港宣布，计划以13.1亿元人民币收购青岛海洋石油码头有限公司51%的股权。

数据显示，海洋石油码头为25万吨级原油码头，设计年吞吐量1540万吨，有望为青岛港成品油板块建设增添活力。

作为原油运输的重要港口之一，青岛港山东港2020年吞吐量连续第四年突破1亿吨，同比增长10.2%。

在持续加码的建设下，油品行业的良好发展也为青岛港赢得了可观的业绩提升。

抓住政策开放优势，发展保税原油调合业务的山东港口青岛港，此次举办海上石油码头，预示着原油调合业务的进一步完善。

对整个石油产业链发展的规划是将扩大原油调合业务规模的计划付诸实施。

青岛上市公司观察321号

作者/程

修改/庄

山东港青岛港规划13.1亿元

拥有25万吨原油码头

5月11日，青岛港宣布，5月10日，公司分别与海业石油码头及其股东青岛海业石油有限公司、青岛怡瑞源贸易有限公司、青岛乐瑞特投资有限公司签订股权转让协议。分别以10.48亿元人民币和2.62亿元人民币的对价，以10.2%的总成交价收购海油和怡瑞源持有的海油码头40.8%和10.2%的股权

海洋石油码头是青岛一佳离岸贸易有限公司和香港浩鑫贸易有限公司于2006年3月2日成立的有限责任公司，主要从事为船舶提供码头设施、港区货物装卸仓储服务和港口危险品作业。

公告称，海洋石油码头2019年税后利润将达到1.51亿元，2020年将达到2.42亿元。

2018年8月和2020年11月，海洋石油和乐汇投资分别从易家公司购买了其目前持有的股份。

此次股权收购完成后，山东省某港口青岛港将持有海上石油码头51%的股权并成为其控股股东，而乐汇投资将继续持有海上石油码头49%的股权。

有投资者注意到中海石油码头已签订担保协议，目前一佳公司银行融资有三项连带责任担保，担心青岛港完成股权收购后是否会有更大的担保风险。

对此，山东港青岛港在当日发布的相关公告中表示，一佳公司相关贸易融资事项目前执行正常，履约能力良好，公司承担担保责任的可能性较小；同时，该担保已由中海石油、乐汇特投资、易家公司反担保，且这些反担保人履约能力较好，因此该担保的风险可控。

据了解，海上石油码头是一座25万吨的原油码头，设计年吞吐量为1540万吨，17个储油罐，储存量为104万立方米。

同时，海洋石油码头控股子公司青岛一佳杨红燃料油有限公司拥有21.6万立方米储罐和16台装船起重机。

此次收购将为青岛港码头业务带来新的活力，将青岛港油品业务的可持续发展实力提升到一个新的水平。

持续加码，石油行业发展喜人

青岛港油品板块在山东港的崛起始于1976年10月18日，青岛港一期油码头正式投入运营。

目前，作为原油运输的重要港口之一，青岛港油品部门的吞吐量将在2020年超过1亿吨，同比增长10.2%，并将连续4年超过1亿吨。

这与青岛港近年来相关建设不断增加密切相关。

董家口港区是青岛港可持续发展的重点港区。

2016年，246万立方米石油

该项目将于2020年竣工验收，将为青岛港增加2个深水生产泊位，共89个泊位。投产后，董家口港区原油码头年吞吐量将达到5000万吨。

2020年，董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道三期工程及其配套储罐将持续投产，管网覆盖东营、滨州、潍坊炼油厂，有效提升港口竞争力。

经过不断的建设和升级，现在，据青岛港官网，山东港其石油板块拥有8个油码头，14个泊位，546万个独立原油储罐，3.2万个成品油储罐，3万个化工储罐，720 km长的管道，可停靠45万吨以下的所有船舶。

随着硬件设施的逐步完善，山东港青岛港油品段的业务能力和绩效水平不断提高，取得了突出成绩。

2020年年报显示，报告期内公司实现营业收入132.19亿元，比上年同期增长8.68%；净利润38.42亿元，同比增长1.36%。

其中，液体散货装卸及配套服务营业收入达到22.35亿元，同比增长56.58%，毛利率为76.75%，比2019年增长3.85%，是合并业务收入的主要增长来源。

山东省港口青岛港在其年报中指出，董家口港三期-潍坊-鲁中、鲁北输油管道及其配套储罐的投产运营，带动了管道运输收入和仓储收入的增长，是液体散货相关业务喜人增长的主要原因。

当然，仅仅提高硬件水平，不足以提高青岛港油品在山东港的性能。

充分利用平台优势和政策机遇创新突破榜单

纯的原油到港装卸，向新领域不断渗透，青岛港近年的转型探索也体现在油品板块的业绩变化之中。

此次控股海业油码头，正是青岛港转型的一步“新棋”。

瞄准原油混兑领域发展

山东港口青岛港提出，海业油码头与集团黄岛油港区的原油储罐通过输油管道相互联通。

青岛港完成股权收购后，海业油码头将成为其附属公司，可以快速实现管线互联，推进共同业务的开展。

而这一“共同业务”或许正是青岛港本次收购瞄准的目标。

根据披露的公告，海业油码头及其附属公司主要从事原油的接卸、储存和运输业务，拥有港口经营许可和危险货物作业许可资质，能有效利用中国自由贸易试验区青岛片区的相关政策，在保税罐内开展原油混兑调和、保税交割等业务。

而原油混兑调和，正是山东港口青岛港近年转型中不断渗透的领域之一。

曾经，与大多数港口相同，山东港口青岛港主要进行单纯的原油到港装卸、存储、输运等工作。

伴随着山东省港口集团成立、山东港口一体化改革发展启幕，青岛港紧抓机遇，开启了由门户港向枢纽港、由物流港向贸易港的转型。

2019年，山东港口青岛港的转型迎来了重大机遇——2019年8月，国务院印发实施《中国自由贸易试验区总体方案》，首次允许自贸试验区内注册企业开展不同税号下保税油品混兑调和。

看好保税原油混兑业务在国内的广阔市场，青岛港联手当时全球最大的石油公司BP，于2019年12月首次提出“国内自贸区保税原油混兑调和”理念，利用山东自贸区青岛片区政策优势，依托董家口港区设施，合资进行保税原油的混兑调和业务。

2020年，自贸区首单保税混调原油由山东港口青岛港摩科瑞库区通过董潍长输管道输送到中国东营炼厂，由此成为国内首个具有保税原油混兑调和功能的沿海港口。

山东港口青岛港相关人员曾表示，希望在自贸政策放开后，凭借低成本、高效率的定制化服务，争取到原油混兑这一新兴市场。

这不仅是因为青岛港背靠原油需求量大的工业大省山东，更是因为原油的混兑调和能够吸引更多船舶集聚，带动和实现油品仓储、贸易、金融、航运等各要素为一体的全程物流供应链发展。

完成海业油码头的股权收购后，山东港口青岛港原油混兑调和等业务规模将进一步扩大，这正是青岛港在2020年年报中提出的经营计划的一环。

随着国内原油需求回暖，同时国际原油供给趋向宽松，国内成品油需求平稳增长，原油进口将保持稳健增长，山东港口青岛港的油品板块或将获得进一步的发展。

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