新能源前三季度产销两旺——从新能源汽车看成都制造业的发展新机遇

汽车产业是国民经济支柱产业之一，一定程度上代表着一国制造业水平。

10月24日，成都市统计局公布的经济数据显示：全市规模以上工业增加值同比增长12.3%，两年平均增长7.8%。

其中汽车产量同比增长17.0%，新能源汽车产量增长51.7%，新能源汽车零售额增长152.9%。

2021年以来，中国汽车产业面临“缺芯”、限电、原材料价格上涨等多重压力。

但在应对挑战中，一些积极变化正在发生，孕育着新的机遇，展示出较足的发展韧劲。

城市与企业的合力

为打赢蓝天保卫战，成都大力推广新能源汽车，连续入选国家新能源汽车推广应用示范城市，建立健全新能源汽车推广使用体制机制，不断完善配套政策措施体系，积极营造良好推广使用环境。

成都市经信局相关负责人表示，2021年，成都新能源汽车推广数量再创历史新高，1至9月推广超过6万辆。

其中9月上牌量高达1.4万辆，私人购车达到8628辆，这说明新能源汽车的技术已日趋成熟，市场接受度大大提升。

该负责人表示，私家车领域推广已由“政策驱动”转为“市场驱动”，新能源汽车正逐步走进千家万户。

到2025年，成都力争基本实现公共领域车辆电动化，新增车辆新能源化比例达到20%以上，全市新能源汽车比重达到10%以上。

新能源汽车的推广离不开新型基础设施的布局。

在新能源车主圈里，“充电焦虑”是一件很常态的事。

这是因为新能源车迎来井喷式发展的同时，充电设施的短板正在凸显。

有调查显示，约40%消费者会因公共充电桩缺口大，最终放弃购买新能源汽车。

解决的方式就是建设更多、更方便的充电设施。

目前国内建设和运营充电设施的，大多是市场主体——比如，作为成都较大规模的充电基础设施运营商之一，特来电目前在成都累计建有超过500个充电站，到2022年还计划新增4万个充电终端。

当然，尽管是企业行为，但城市也担当了“合伙人”的身份。

2021年9月印发的《成都市实施清洁能源替代攻坚加快能源消费结构调整工作方案》明确，成都将加快充电设施建设。

鼓励社会资本参与建设充电站、提供公共服务，规范落实公共停车场充电设施配套建设20%比例，大力推动居民小区实施“统建统管”模式建设个人充电桩。

到2021年底，全市累计建成充电站1200座、充电桩5.8万个；到2025年，力争全市累计建成充电站3000座、充电桩16万个以上。

城市与城市的协同

上午10点，一辆来自重庆的卡车驶入沃尔沃成都工厂，车上满载汽车座椅，由重庆延锋安道拓公司生产。

经过严格的检测、入库程序，不久，这批座椅就将被运到流水线，与其他配件一道，组装成沃尔沃的整车产品。

差不多同一时间，成都大运汽车集团有限公司相关负责人也忙着和重庆的汽车厂商联系对接……随着成渝地区双城经济圈汽车产业合作的推进，类似的场景几乎每天都在发生。

日前印发的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确提出，培育具有国际竞争力的先进制造业集群，以智能网联和新能源为主攻方向，共建高水平汽车产业研发生产制造基地。

长江上游经济研究中心常务副主任李敬表示，汽车产业规模大、带动作用强，成渝两地汽车产业协同发展，可快速壮大成渝地区双城经济圈经济体量，在中国西部地区形成强大汽车产业集群，还有利于扩大两地汽车产业市场空间、整合两地汽车产业链、扩大产业链分工范围、促进产业分工深化，共同开拓国外大市场。

成都高度重视生态环境保护、成德眉资同城化、新能源汽车产业发展及推广应用。

成都市经信局相关负责人表示，经过持续发展，成都已聚集新能源汽车产业企业超过100家，其中整车企业33家，涵盖研发、材料、“三电”、零部件和整车制造、销售和后市场等全产业链，整车产能达到30万辆，拥有完善的新能源汽车产品矩阵，适用于各领域的新能源汽车推广应用。

就在本周，全面升级的成都汽车产业生态圈网站发布上线。

作为全面推进成德眉资都市圈同城化的主要宣传和服务平台，汽车产业生态圈网站不仅提供最前沿的行业动态信息和数据，展示联盟和会员风采。

联盟相关负责人表示，网站还搭建了一个产业链供应链供需对接和交流平台，提供成都市网约车合规车型查询以及解读行业政策等服务。

财经股市行情新闻:上证指数 3582.60 -0.34% 深证成指 14492.82 +0.33% 道琼斯 35677.02 +0.19% 纳斯达克 15089.82 -0.83%，财经股市大盘资讯前三季度产销两旺——从新能源汽车看成都制造业的发展新机遇新能源。