长三角一体化概念龙头股-长三角一体化规划纲要

长三角一体化示范区包括哪些地方？

长三角一体化示范区包括：

上海青浦区：朱家角镇、金泽镇、练塘镇苏州吴江区：汾湖高新区

嘉兴嘉善县：姚庄镇、西塘镇

长三角一体化行动计划发布有何意义？

《上海市宝山区总体规划暨土地利用总体规划(2017-2035)》草案公示稿（下称《草案》）近日发布，该《草案》显示，未来的宝山将形成“T”形滨江综合功能发展带、沪太路城镇发展轴、宝杨路-宝安公路功能拓展轴，并有南片区、中片区、北片区这三大分区。同时上海2035规划中指出，促进宝山、崇明、海门、启东，嘉定、昆山、太仓等跨界地区的协作发展。作为上海北大门的宝山区将成为全面接轨江苏各市的重点区域，肩负着强化上海对长三角城市群引领作用的重要使命。

宝山北成核心交通枢纽上海2035规划以功能提升为出发点，以结构性优化调整为核心，构建起“主城区—新城—新市镇—集镇社区—乡村”的市域城乡体系。在上海新的空间格局下，宝山将从“中心城市拓展区”转变为“主城区”的重要组成部分。未来将形成以虹桥、川沙、宝山、闵行4个主城片区为支撑的主城区，承载上海全球城市的核心功能。除了吴淞被列入上海市级副中心外，罗店也位列上海中心镇之中。入选中心镇的各项基础良好，同时未来还将有长足的发展。在上海2035规划对中心镇的阐释可以得知，中心镇的设施建设和服务配置将按照中等城市标准执行，而一座中等城市所拥有的人口近百万，同时还拥有完善的公共服务和交通设施配套。

万科宝山启宸效果图对比之下，与罗店同时列为中心镇的还有安亭、江桥、佘山、九亭、周浦、康桥、祝桥等，众所周知，这些区域在过去的数年内发生了翻天覆地的变化，依托周边的城市副中心或新城中心的能量，一直是炙手可热的区域。罗店在宝山战略地位的提升早有明示。以宝山为主的北上海交通路网将进一步完善，以形成向南直通核心城区、向北统领苏南的格局。而罗店将是北上海完成这一宏图的重要连接点。沪通铁路的修建打通了北上海的一条重要通道，同时沪通铁路还将对接苏南沿江城际铁路，将北上海与苏南的出行时间进一步缩短。苏通铁路在江苏太仓设站，离太仓站最近的宝山北部地区成为太仓与上海市中心联通的枢纽。相比铁路，北宝山的快速路建设也毫不逊色。早在去年年末，市路政局组织召开《真北路-沪太路快速路（中环-S20）前期研究》，就沪太路快速化进行讨论。据了解，该路段南起中环沪嘉立交，大致沿规划真北路延伸段、铁路南何支线、沪太路，北至S20沪太立交，也是十三五实施项目之一。一旦提上日程并落地，将为罗店增加一条通往中心城区的南北向大动脉，大大缩短罗店与中心城区的交通时间。北郊未来产业园助力宝山产业升级除了战略规划、交通利好之外，为更好地对接上海建成全球卓越城市的目标，宝山更是从传统工业转型创新产业。依托“强强联动”促进“产城融合”已经成为宝山转型发展的有效途径，在罗店的辐射区域内，一处全新的践行产城融合的产业园正在绽放着强大的能量。

作为宝山北部整体产业升级的代表，北郊未来产业园以浦东金桥碧云社区为蓝本，由宝山工业园区管委会与金桥股份联手打造，是一座占地7.4平方公里的产城融合未来产业园。整体园区总投资300多亿元人民币，首期投资130多亿元人民币。该园区以智能制造、新材料、移动互联网和健康产业等产业为主，已有正心谷资本、创客星球、奥音科技等知名企业确认入驻园区，知名高端医疗、国际教育机构正在签约中。去年5月，央企招商局与宝山区签署全面合作框架协议，并推动华东地区总部落户宝山。此举印证着上海2035规划对产业转型的要求——虹桥、川沙、宝山、闵行等 4 个主城片区未来加快产业转型和空间调整，适当增加就业岗位，促进产城融合。增加就业意味着大量的人口导入，而产城融合则意味着一系列升级的产业将赋予区域全新的活力。

北郊未来产业园以“城乡建设与生活服务商”为企业战略定位的万科集团自2004年进驻宝山以来，相继带来琥珀臻园、四季花城等优质住宅。2017年，万科更是重回宝山，拿下北部工业园区108-04新地块万科启宸项目，作为北郊未来产业园的门户及首发住区，万科启宸以智造产品主张开启宝山未来人居新篇。

长三角区域细分龙头、今世缘属白马二线蓝筹、业绩增长确定性、目前价格低、有价值投资？

　　蓝筹股又称绩优股；实力股。经营管理良好，创利能力稳定、连年回报股东的公司股票。这类公司在行业景气和不景气时都有能力赚取利润，风险较小。蓝筹股在市场上受到追捧，因此价格较高。1、沪深两市中所说的一线蓝筹通常就是指在国内资本市场具有超级大市值，业绩优良、并且在国内同行业具有相对垄断地位的航母级公司。2、而A股市场中一般所说的二线蓝筹，是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。

安徽发展迅速，是否能成为长三角的龙头？

近年来安徽发展势头猛，经济增速快，但是想要超过江浙沪，成为长三角的龙头，那只是白日做梦。要知道安徽在迎头追赶的同时，江浙沪也在快速发展，不可能在原地等你的。

江浙沪有天时地利人和的优势，聚集了全国各地的优秀人才以及具有良好技术的劳动力。这些人成为城市发展的驱动力，为繁荣当地经济做出了卓越的贡献。

反观安徽，这些年来劳动力的输出量在全国名列前茅。除了省会合肥的高新技术产业具有一定的实力外，似乎再也找不到其他能吸引人才的领域。

安徽的地理位置不理想，属于内陆省份。国家的大发展安徽都没有遇到，就像一个被抛弃的孩子，茕茕孑立形影相吊。

从各方面来看，江浙沪的优势明显优于安徽。安徽要做老大，那比登天还难，洗洗睡吧！

长三角一体化建设将会提速吗?

据报道，新一轮长三角一体化始于协作机制创新，抓手则是发展规划的一体化，长三角将创新体制机制，长三角更高质量的一体化发展正驶上快车道。

报道称，6月1日，以“聚焦高质量，聚力一体化”为主题的2018年度长三角地区主要负责同志座谈会在上海举行，审议并原则同意《长三角地区一体化发展三年行动计划》，明确一体化发展的任务书、时间表和路线图，推进具有全球竞争力的世界级城市群建设。

上海嘉定区和江苏昆山市、太仓市日前签订协议，联合打造“嘉昆太协同创新核心圈”，就产业发展、综合交通、生态治理、小城镇发展编制统一规划；“嘉太生态区”等15个项目开展合作，在集成电路及物联网、新能源汽车、智能制造机器人等领域协同打造产业链。

此外，上海“一网通办”、江苏“不见面审批”、浙江“最多跑一次”，长三角在行政审批制度改革上同频共振、实招迭出，营造公平便利的市场环境，长三角以占全国3.8%的地域面积创造了全国近25%经济总量的长三角四省市，正以一体化发展的新进程，孕育高质量发展的新动能。

文章来源：央广网

“不东不西”的合肥，如何在长三角一体化中找准定位？

多年来，安徽“不东不西、不南不北”。从计划经济时代，国家投入集中在“大小三线”，就没安徽的份；到了改革开放，安徽既没凑上东部沿海开放，也没赶上西部大开发，基本都被国家政策所“遗忘”，即便来个中部崛起，也因周边强省的虹吸效应而被压制。

当然，地理隔绝感的尴尬，是一个因素。中国经济体制改革研究会副会长王德培指出，安徽北因历史上的黄河泛滥、土地贫瘠，而以资源型产业为主；南受山地地形约束，无法大力发展农业与工业；西有大别山，阻挡武汉经济圈；东受皖南大山区阻隔杭州经济圈——合肥为中心的皖中一带孤掌难鸣。

在长三角城市中，合肥是一颗快速升起的新星。2008年，合肥GDP约为1665亿元，11年间合肥接连赶超8座省会城市，综合性国家科学中心等先后落户，随着长三角一体化上升为国家战略之后，沪苏浙皖将进一步加深合作。合肥作为安徽省省会、长三角世界级城市群副中心，是“一带一路”节点城市、长江经济带沿线城，合肥今日之高地，源自当年之远见。数十年的默默投入，才有了今日的能量爆发；长时间务实奋进，才有如今的加速快跑。 合肥正在加快构筑长三角多层次轨道交通网，建成“米”字形高铁网络，合宁、合武、合福等一批高铁线路开通运营，商合杭、合安高铁加快建设，合新高铁、合宁、巢马城际高铁有序推进，实现1小时到南京，2小时到上海、杭州，3小时到宁波。开辟“合新欧”中欧国际货运通道并延伸至德国汉堡，“合肥制造”走向欧洲市场。

为对接长江“黄金水道”，江淮运河全面开工建设，合肥预留兆西河3000吨级一级航道的通航能力，积极与宁波港开展铁海联运合作，与上海港探索河海联运合作，规划建设铁路公铁水联运的国家级综合物流枢纽，打造长三角的江淮航运中心。

此外，合肥新桥国际机场已开通70条国内航线和11条国际及地区航线，通航城市达69个；开通合肥-洛杉矶全货机航线，合肥-法兰克福、合肥-美洲货运包机航线，年实现旅客吞吐量1111.1万人次，货邮吞吐量6.98万吨。目前，合肥高速路网已经形成“一环七射四联”， G3京台高速、G40沪陕高速、G42沪蓉高速、G50沪渝高速、S17合淮阜高速等七条高速公路在合肥交会，滁淮高速建成通车。合宁高速扩容加快建设，德上高速合枞段开工建设，明巢公路加快推进。合肥与长三角省际公路通道正在不断优化提升。

推动建设长三角产业高地“合肥正在瞄准人工智能、量子信息、未来网络、新能源等方向，积极布局未来产业。”合肥市相关部门负责人表示，在全力推进综合性国家科学中心建设方面，已经规划合肥滨湖科学城并挂牌建设，并加快建设量子创新院，正式成立国际聚变能联合中心。此外，合肥微尺度物质科学国家研究中心获批组建，科大讯飞入列国家新一代人工智能开放创新平台，与同济大学等长三角高校院所协同开展人工智能领域研发。

“发挥产业优势，重点发展智能家电、新型显示、新能源汽车和智能网联汽车、集成电路、高端装备、生物医药等战略性新兴产业，打造长三角的先进制造业新高地。”合肥市相关部门负责人说，合肥市正在培育打造世界级产业集群，并且注重与长三角区域产业协同发展，成立长三角G60科创走廊产业合作示范园区，积极推进上海临港集团与合肥的战略合作，举办上长三角科技论坛，引进上海保隆、海康威视等一批长三角龙头企业来肥投资，合肥科大讯飞、安科生物等一批龙头企业已走向长三角，已与100多家长三角全国知名民营企业在合肥签订合作发展项目，上下游产业链在长三角区域集群式发展模式正在不断深入推进。长三角一体化上升为国家战略，标志着长三角一体化进入了新时代。以后，越来越多的国际学校、国际医院、国际社区、国际性场馆等公共设施，有望出现在市民们的生活圈里。推进长三角高质量一体化发展，未来合肥将在促进互联互通、深化创新协作、完善协调机制等方面，推出不少新举措。

合肥将以都市圈一体化建设为目标，打造长三角协同发展的新高地。

随着杭州都市圈扩容黄山市，南京都市圈扩容芜湖、滁州、马鞍山市，合肥都市圈与杭州、南京都市圈形成相连交错的区域发展格局，城市之间要素流动密切，合肥将积极争取与杭州、南京之间建立定期协作会商机制，带动三大都市圈联动发展。科创领域从未逊色过的合肥，其国际影响力，真正让“以出国为荣”变为“以归国为荣”，打通了国际人才一体化的新窗口。在三省一市的资源要素重新洗牌中，江浙沪皖站在了同一起跑线，无所谓谁领导谁，也无前队与后队之分，大家都在跟未来赛跑，自然各凭本事，以各自的比较优势来吸引重组要素，进行产业转型升级。 若将合肥定位成盯着自己的“一亩三分地”服务长三角，格局未免就太小了。科学已变成了合肥最大的特色和优势！科学重新定义了这座城市的气质！

长三角一体化规划纲要

《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》是为深入贯彻党的十九大精神，全面落实党中央、国务院战略部署编制。经2019年5月13日中共中央政治局会议通过，由中共中央、国务院于2019年12月印发实施。

实施方案：

实施长江三角洲区域一体化发展战略，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策部署，是习近平总书记亲自关心、亲自谋划、亲自推动的引领全国高质量发展、完善我国改革开放空间布局、打造我国发展强劲活跃增长极的重大战略举措。

上海要主动承担国家使命，强化在国家发展格局中的战略支点地位，充分发挥改革开放前沿和集聚辐射优势，引领长三角更高质量一体化发展。为深入实施《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，进一步发挥上海核心城市功能和龙头带动作用，推动国家战略更好贯彻落实，制订本实施方案。

扩展资料：

长三角一体化发展示范区发展背景：

早在1982年，国务院就决定建立上海经济区，包括当时的苏锡常和杭嘉湖等地。

1997年，长江三角洲城市经济协调会正式成立，首批成员包括长三角15个城市。

2005年12月，首次长三角两省一市主要领导座谈会在浙江杭州召开。2008年，长三角地区主要领导座谈会“扩容”，安徽省领导应邀出席会议。

2016年，国务院常务会议通过《长江三角洲城市群发展规划》，安徽合肥、芜湖等8个城市正式纳入。

2018年初，由三省一市联合组建的长三角区域合作办公室在上海挂牌成立，《长三角地区一体化发展三年行动计划(2018-2020年)》随之发布。

上升为国家战略之后，长三角一体化真正按下了“快进键”。这块经济总量约占全国四分之一，年研发经费支出和有效发明专利数约占全国三分之一，进出口总额、外商直接投资、对外投资约占全国三分之一的开放热土，迎来了国家政策的高度聚焦。

2019年5月，习近平总书记主持召开中央政治局会议，审议《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。会议指出，长三角一体化发展具有极大的区域带动和示范作用，要紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，带动整个长江经济带和华东地区发展，形成高质量发展的区域集群。

6月，推动长三角一体化发展领导小组全体会议在上海举行，深入学习贯彻习近平总书记关于推动长三角一体化发展的重要讲话精神，全面贯彻落实《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，讨论审议有关文件，研究部署下一阶段重点工作。

参考资料来源：百度百科-长三角一体化发展示范区

参考资料来源：百度百科-长江三角洲区域一体化发展规划纲要

苏州如何高质量融入长三角一体化中？苏州如何进行差异化发展？

苏州的发展就是长三角的发展，目前，苏州的角色还是长三角制造基地，总部基地都还在上海，而长期来看，与上海竞争总部基地是不可能的成功的，同时江苏省提出要提高南京的首位度，说到底就是要抢苏锡常的制造业，和上海部分的总部基地机会，所以苏州面临的是上海和南京的双重掣肘，如果苏锡常不提出新的发展思路，未来肯定会面临非常不利的境遇。未来，苏锡常应该抱团发展，进行全方位的产业融合升级，如果上海依然破坏苏州建国际机场计划的话，苏州应该与无锡合作，争取把苏南国际机场军民分离，把苏州的人流物流导入，做大做强苏南国际机场，减轻上海虹桥和浦东机场的压力，这样上海也就无需再建第三机场了，同时加速苏州无锡的同城化建设，争取城区相连，最终形成一个有2000万人口的城市共同体和统一市场，在苏州漕湖和无锡硕放之间形成一个苏南区域中心的总部基地，这个基地将会成为整个华东的制造业物流期货中心，以此为基础发展国际物流业和国际期货金融业，同时以制造业为基础，大量引入科研院所，放宽户籍限制，加大基础教育投入，吸引年轻人创新创业，打造制造业的研发基地。