基金000539锚定目标“火力全开”，潍柴凭“前瞻战略”领航国六时代丨车壹条

龙头企业的责任担当，在国六时代展露无遗。

文｜王鹏宇

图｜来源网络

一个企业是否能堪当行业龙头，最重要的标准就是看行业变革时期的“抗击打能力”和行动速度，以及在转型的关键阶段能否充当“开路先锋”，引领市场和行业向更好的方向升级。

在内燃机和汽车领域，刚刚开始的“国六大考”就是一次考察企业综合实力的严苛测试。

在这场关乎环保和可持续发展的“技术攻坚战”中，潍柴动力就以卓越的战略前瞻性和雄厚的体系力完成了“华丽转型”，成为国六时代第一个真正意义上“成功撞线”的行业龙头。

今年8月份，潍柴动力还达成了一个难以置信的成就，第40万台国六发动机从大马力蓝擎高端发动机生产基地正式走下生产线。

算起来，这个数字一举打破了很多纪录。

首先是40万台国六发动机的产销量本身就在行业遥遥领先；其次，从第20万台到40万台国六发动机下线只用了9个月，创造了行业最快增速。

更重要的是，潍柴动力是迄今为止，行业内第一个敢于公布真实产销量的发动机制造商，这直接反映了潍柴在国六产品先进性和占有率的自信和强势表现。

细究起来，潍柴动力成为国六时代的“行业标杆”并非是“一日之功”。

从根源上，潍柴一直将排放问题视作技术升级、品质飞跃的“大练兵”，由此带来的是体系的长足进步。

有据可查，潍柴自“国三”排放开始，都是率先发布满足排放法规要求的发动机，牢牢占据行业领先地位。

近年来，2014年潍柴成为国内首家通过欧Ⅵ认证的企业；2018年，潍柴WP4.6N发动机以编号000001获得了国家生态环境部的环保信息公开单，成为全国第一台正式认证发函的国六b重型柴油发动机。

随后，潍柴全系列国六发动机迅速投放市场。

而在全面上升到国六“达标线”之后，潍柴动力也并没有选择坐享其成。

2019年，在完成低油耗、高可靠性的技术开发后，潍柴实现了智能诊断技术；2020年，首款本体突破50%热效率的商用车柴油机下线，技术层面实现了“一个台阶接一个台阶”的持续升级。

所谓“行百里者半九十”，可以想象，潍柴动力在今天展现的明显技术优势，是工程师团队一个细节接一个细节“抠”出来的。

就以节油这件事来说，潍柴所做的工程就包括进排气系统一体化设计、燃烧室全参数化设计、优化喷油策略、改进摩擦和功耗等。

这其中的每一项重大举措，很多只能实现不到1%的节油效果，最大的改良方案对燃油效率的提升也不过3%。

不过综合起来，潍柴动力的国六发动机燃油效率提升到了8%。

要知道，国六标准下的发动机普遍更耗油，将油耗维持在国五水平就已经算是“业界良心”，而潍柴把国六发动机做到了比国五还省油，这无疑是潍柴强大技术实力的强大支撑。

类似的技术研发还有很多。

比如为了提升NVH水平，造价不菲的悬浮隔振技术、进气稳压降噪和低噪声齿轮系统也植入到了国六机型中；为了提升发动机寿命，工程团队甚至运用了超过100种可靠性技术，并进行了至少3年的系统验证。

当然，在研发领域，堆砌技术只能说是庞大工程中的“地基”，关键在于工程团队对技术的“控制水平”，也就是我们常说的“核心机密”在不在自己手里。

而这，大致也是潍柴动力能够领跑“国六时代”的关键因素。

从技术方法上看，潍柴动力的独门秘籍就是经过十几年摸索出来的“ECU控制策略”。

和买来的方案不同，在这套技术方案下，一旦客户提出了标定问题，潍柴能够随时启动和验证程序，最快进行释放和验证。

有了这样的技术支撑，潍柴动力就有更多的精力进行单个车型的协同匹配，尤其是可以配合客户进行大量的道路试验，从可靠性、排放、燃油经济性上全面参与一款整车的研发。

举个例子，如果有一款车是AMT变速箱的设定，那么潍柴动力首先就会标定变速箱的换挡策略，然后会进行整车在转毂和道路上的动力性实验，包括提供加速时间、爬坡度、油耗、噪声NVH，以及国六时代对油品含硫量的适应程度、对尿素浓度的适应程度等。

因此，比起国五时代的产品，潍柴的国六发动机不仅有远超于“及格线”的排放水平，而且性能卓越。

据重卡司机的真实反馈，一辆49吨标载物流牵引车，一年就可以省下2.5万元油费，发动机噪声和整车加速能力同样提升明显。

同时，潍柴也是行业内为数不多达成“全系列国六”的企业，不论轻卡、重卡还是特种作业车辆都有技术水平过硬的发动机可选，在整个商用车领域打造了绝对领先的“技术高墙”。

完善的研发体系可以解决技术上的难题，但是还无法彻底铲除客户心理上的障碍。

毕竟在国六标准实施的初期，市面上出现了很多因为技术不成熟而爆发的故障，致使消费者一度对国六发动机抱有严重的怀疑。

深知这一点的潍柴动力，也同样重视国六时代的“配套服务”，采用企业内部和消费者“双管齐下”的协同方式，提升国六时代的客户体验感。

首先是企业内部，正确引导培训客户、经销商和销售人员被认为是搭建服务体系的头等大事。

为此，潍柴动力在国内各个地区设立了专属的培训中心。

不论对于技术人员还是服务人员，“国六知识”都已经成为了工作中的“必修课”。

他们有信心也有能力应对任何可能遇到的服务保障问题。

与此同时，“行业最优”的服务政策即公路用车排放质保件长达7年70万公里的保修期，也在最短时间内搭建完毕。

如今，潍柴动力已经在全国设立6300多家服务站点，设立了82家零部件中心库，同时拥有200家后处理清洁保障中心，年底将实现地级市全覆盖。

在服务保障层面，维修工序可实现5分钟响应、30分钟出发、2小时到位，保养4小时完工，小修6小时完工，服务时段为7×24小时全天候。

因此，团队强悍的战斗力就会消除客户一大半恐慌和焦虑的情绪，让本就技术卓越的国六发动机看起来更安心，更靠谱。

而在客户端，潍柴动力的努力也明眼可见，正积极地通过技术和售后人员为客户输送国六基础知识，引导客户逐步扭转、杜绝错误的使用习惯。

针对发动机排放质保件在5年16万到7年70万之间的车型，潍柴还承诺为客户免去维修保养工时费，为客户建立了额外的保障。

放眼全行业，至今还没有哪家企业能够将服务做到如此“鞭辟入里”。

现如今，国六已经是行业必须执行的标准，有担当的企业理应在这个时间节点，展现出引领行业升级的“统治力”。

很明显，从上半年重卡柴油发动机市场占比43.7%，轻卡发动机市占率31%的市场业绩上看，潍柴动力已经顺利完成了这个任务，再次用强势表现宣告了其行业龙头的身份。

可以预见的是，这条由潍柴动力亲手打造的标杆级“产业链”，将成为全行业学习的范本，推动商用车市场顺利进入下一个时代。

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